汽車
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名企常用的性格測試題
求職前，測測你的性格(經(jīng)典心理測試)本心理測試是由中國現(xiàn)代心理研究所以著名的美國蘭德公司（戰(zhàn)略研究所）擬制的一套經(jīng)典心理測試題為藍本，根據(jù)中國人心理特點加以適當改造后形成的心理測試題，目前已被一些著名大
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告別堵車：走向既無堵車亦無事故的汽車社會
“我們希望用日本發(fā)明的技術來解決全球的堵車問題”。本田正在推進一項力爭實現(xiàn)這一宏偉目標的研究。2010年11月和2011年5月，在堵塞學倡導者——東京大學尖端科學技術研究中心西成活裕教授的協(xié)助
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兩大陣營已確立 展望2012導航產(chǎn)業(yè)
在即將過去的2011年里，我們可以看到國內(nèi)車載導航儀市場上兩大陣營已基本行程，一面是專業(yè)設計生產(chǎn)導航儀的廠商，一面是采用通用方案設計的導航儀的廠商，隨著近一年多市場的洗刷，目前市面上的山寨產(chǎn)品數(shù)量已經(jīng)大幅
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用基于CMOS技術的接收器芯片設計高性價比的汽車收音機
高增長的經(jīng)濟體如巴西、印度尼西亞、印度和中國已出現(xiàn)新興中產(chǎn)階級和快速增長的汽車市場。這些市場要求汽車零售價相對較低，因此給汽車組件帶來很大的成本壓力。此外，在發(fā)達經(jīng)濟體如美國、歐洲國家和日本的汽車市場
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六大關鍵詞影響2011汽車市場
365天就這樣過去，新的一年即將來臨，2012是否會成為世界末日我們并不可知，作為一個見證著汽車市場的媒體，2011的汽車市場有著太多的突發(fā)事件。從3月11日，日本大地震開始，2011的汽車市場在度過僅有的兩個月旺銷后
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輪胎磨損指示器，讓車主安全行車
一般女士們開車都不會去觀看一下自己的車胎有沒有漏氣，每次都是在汽車修理時才會發(fā)現(xiàn)這樣的問題。現(xiàn)在好了，在每一輛車子的車胎上都會一個的印記，那是輪胎磨損警報的標記。按規(guī)定來看輪胎制造廠必須義務地在輪胎冠
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一汽奔騰以D-Partner系統(tǒng)獲得汽車魅力指數(shù)細分市場冠軍
近日，J.D.Power亞太公司發(fā)布了2011年中國汽車性能、運行和設計研究報告(APEAL)，即汽車魅力指數(shù)榜。在入門高檔中型車細分市場評選中，奔騰B70以遠高行業(yè)平均值，851分的成績榮膺該細分市場冠軍。值得一提的是，一汽
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汽車互聯(lián)遇帶寬挑戰(zhàn) 博通推以太網(wǎng)創(chuàng)新產(chǎn)品
過去的十年間，車載電子設備的需求翻了一番，而且系統(tǒng)的復雜程度也與日俱增，攝像頭、診斷、ADAS和信息娛樂等得到大量使用，儀表板顯示控制系統(tǒng)也向著計算機化神經(jīng)中樞演變。這樣一來，更多數(shù)據(jù)需要更高的傳輸速率，
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有趣的面試題
我有一些朋友在摩根斯坦利、美林、野村以及H**C投資等超級投行任職，我曾經(jīng)有機會了解了下他們的面試，我覺得很有意思。因此我在這里跟各位分享一下。也許以后會有一些朋友會去這些投行去做“商業(yè)分析”或
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基于DSP的汽車內(nèi)噪聲主動控制系統(tǒng)的設計
噪聲主動控制基本思想是由德國物理學家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時首次提出的。噪聲主動控制技術相對傳統(tǒng)的被動控制，具有對中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實時性強等優(yōu)點，具有潛在的
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淺析應用于汽車電線束的ABS線束匹配設計方案
本文主要著重ABS線束的匹配設計方法進行了總結，從中得出在ABS線束設計時，應遵循的設計準則以供參考。在進行汽車電線束設計時，設計原則應是以最短的電線、最少的電線根數(shù)、最合適的電線截面并選擇合適的連接器及端
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傾角傳感器在汽車四輪定位中的應用
汽車四輪定位從汽車的構造說，汽車的轉向車輪（前輪）、轉向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪
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汽車手機化？智能手機還能為汽車貢獻點什么？
汽車電子手機化，車輪滾滾涌向移動互聯(lián)網(wǎng)。智能手機對汽車行業(yè)的巨大影響正在日益顯現(xiàn)。除了能為汽車提供移動導航、位置應用、Telematics系統(tǒng)通訊連接，智能手機還能為汽車提供什么？汽車手機化在剛剛結束的2011Tele
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名企常用的性格測試題
名企常用的性格測試題
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臺灣新竹市擬2012年落實LED路燈示范城市目標
近日，在慶祝新竹市長許明財就職兩周年之際許明財，特地將2012年訂定為“低碳健康年”。希望2012年將施政主軸分為以下四大方向：“落實節(jié)能減碳竹市免費電動公共汽車啟動”、“LED路燈示范城市 有效降低碳排放量”、
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IC在汽車中的運用越來越廣泛
車用裝置電子系統(tǒng)正隨著科技的不斷進步而變的更加多樣化、復雜化｛目前，電子系統(tǒng)的成本負擔已超過一輛汽車典型成本的20%以上，5年前，如車內(nèi)多媒體功能、GPS、動力控制系統(tǒng)、衛(wèi)星無線通信及電視(TV)、免持手機及其他
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用基于CMOS技術的接收器芯片設計高性價比的汽車收音機
高增長的經(jīng)濟體如巴西、印度尼西亞、印度和中國已出現(xiàn)新興中產(chǎn)階級和快速增長的汽車市場。這些市場要求汽車零售價相對較低，因此給汽車組件帶來很大的成本壓力。此外，在發(fā)達經(jīng)濟體如美國、歐洲國家和日本的汽車市場
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基于UCC2305的汽車HID燈應用設計
引言高強度氣體放電（HID：HighintensityDischarge）燈實際上包括了一大類采用小型高內(nèi)壓弧光管發(fā)光的照明產(chǎn)品，基本上有三種類型：水銀蒸氣（MV）燈，金屬鹵化物（MH）燈和高、低壓鈉（HPS或LPS）燈。HID燈全都按與
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有趣的面試題
有趣的面試題
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基于DSP的汽車內(nèi)噪聲主動控制系統(tǒng)的設計
噪聲主動控制基本思想是由德國物理學家Paul Lueg于1936年發(fā)明“電子消聲器”時首次提出的。噪聲主動控制技術相對傳統(tǒng)的被動控制，具有對中、低頻段噪聲控制效果明顯、系統(tǒng)輕巧、實時性強等優(yōu)點，具有潛在的
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