汽車
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科特勒講述營(yíng)銷3.0：中小企業(yè)同樣適用
鄭爽 眼前的菲利普·科特勒(Philip Kotler)一頭白發(fā)卻精神奕奕，如果不是他自己提及80歲高齡，誰(shuí)也看不出這位世界營(yíng)銷大師已是耄耋之年，而他依然致力于為這個(gè)世界提供最新的營(yíng)銷觀點(diǎn)。 日前這位大師帶著最新
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汽車OBD2診斷程序開(kāi)發(fā)
1、因TL718已經(jīng)為你建立了物理層、數(shù)據(jù)鏈層和部分應(yīng)用層的協(xié)議，所以只要OBD2標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用層協(xié)議文本，ISO15031-5 或 SAE J1979（這兩個(gè)協(xié)議是相同的內(nèi)容）。 2、TL718診斷接口 1 套或用TL718芯片自建電路。 3、家
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傳三菱有機(jī)薄膜太陽(yáng)電池轉(zhuǎn)換率達(dá)10%以上
日本媒體化學(xué)工業(yè)日?qǐng)?bào)24日?qǐng)?bào)導(dǎo)，三菱化學(xué)(MitsubishiChemicalHoldings)已成功將有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池(OPV)的光電轉(zhuǎn)換率提升至全球最高的10%以上水準(zhǔn)，之后并計(jì)劃于2015年將其轉(zhuǎn)換率進(jìn)一步提升至15%。報(bào)導(dǎo)指出，以模組轉(zhuǎn)
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介紹幾種汽車內(nèi)外部照明LED驅(qū)動(dòng)器的解決方案
引言 LED（Light Emitting Diode），發(fā)光二極管，是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光。近年來(lái)，其應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，從傳統(tǒng)的便攜設(shè)備背光向中大尺寸LCD顯示器/液晶電視背光、汽車及通用照明等領(lǐng)域不
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介紹幾種汽車內(nèi)外部照明LED驅(qū)動(dòng)器的解決方案
引言 LED（Light Emitting Diode），發(fā)光二極管，是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光。近年來(lái)，其應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，從傳統(tǒng)的便攜設(shè)備背光向中大尺寸LCD顯示器/液晶電視背光、汽車及通用照明等領(lǐng)域不
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地震后日本的半導(dǎo)體競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何？
日本的瑞薩電子2011年6月10日向傳媒公開(kāi)了該公司那珂工廠的災(zāi)后恢復(fù)情況。瑞薩在發(fā)布會(huì)上宣布，該工廠的產(chǎn)品供應(yīng)能力（包括代替生產(chǎn)部分）將在9月底全面恢復(fù)至震前水平。時(shí)間比原來(lái)計(jì)劃的10月底提前了一個(gè)月。據(jù)悉，
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簡(jiǎn)論RFID技術(shù)在汽車總裝線上的應(yīng)用情況
引言 RFID（Radio Frequency Identification）是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合，實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別的目的，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，具有很多優(yōu)點(diǎn)，諸如數(shù)據(jù)
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地震后日本的半導(dǎo)體競(jìng)爭(zhēng)力受損
日本的瑞薩電子2011年6月10日向傳媒公開(kāi)了該公司那珂工廠的災(zāi)后恢復(fù)情況。瑞薩在發(fā)布會(huì)上宣布，該工廠的產(chǎn)品供應(yīng)能力（包括代替生產(chǎn)部分）將在9月底全面恢復(fù)至震前水平。時(shí)間比原來(lái)計(jì)劃的10月底提前了一個(gè)月。據(jù)悉，
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飛利浦提前4年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體LED照明銷售額達(dá)到50%的目標(biāo)
近日，飛利浦電子日本在Abe BMW麻布總部召開(kāi)的照明業(yè)務(wù)及汽車用新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上宣布，公司在整個(gè)面向日本市場(chǎng)的照明業(yè)務(wù)中，led照明的銷售額極有可能在2011年夏季達(dá)到50%，LED照明業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色。 飛利浦電子日本照明
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東芝的汽車鋰電池開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略(下）：“作為HEV及EV用電池，SCiB將成為汽車廠商的有力選擇”
“汽車廠商并不滿意目前的鋰離子電池性能”。東芝電力流通產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)公司充電電池系統(tǒng)總工程師本多啟三如此說(shuō)道。今后有望普及的HEV及EV的性能在很大程度上取決于電池性能，所以汽車用鋰電池的開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)也日益
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東芝的汽車鋰電池開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略(上）：“作為HEV及EV用電池，SCiB將成為汽車廠商的有力選擇”
“我們才剛剛涉足新一代充電電池業(yè)務(wù)。但汽車廠商對(duì)SCiB的評(píng)價(jià)則令我們感到欣慰”。東芝電力流通產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)公司充電電池系統(tǒng)總工程師本多啟三如此說(shuō)道。東芝憑借負(fù)極使用鈦酸鋰的鋰離子充電電池SCiB 開(kāi)始涉
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東莞工廠再現(xiàn)“倒閉潮”
核心提示 昨日，一位網(wǎng)友在百度東莞吧留帖子聲稱，目前原料價(jià)格飛漲、人工成本急升，珠三角再現(xiàn)工廠“倒閉潮”：中小企業(yè)近期陷入困境，其中東莞中小型企業(yè)的老板潛逃成風(fēng)，市內(nèi)兩成電子業(yè)減產(chǎn)，三成經(jīng)營(yíng)困難。
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汽車娛樂(lè)系統(tǒng)的音頻技術(shù)
新式的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)具有多種內(nèi)置的音頻來(lái)源，例如CD播放器和可提供內(nèi)容至多臺(tái)顯示器的DVD播放器，以及各種類型的廣播無(wú)線電接收器。攜帶便攜式音頻/媒體播放器和智能手機(jī)的每位乘客會(huì)有自己的內(nèi)容來(lái)源，并通過(guò)輔
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基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的汽車四輪定位技術(shù)研究
基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的四輪定位方法充分利用了視覺(jué)理論，巧妙地運(yùn)用了空間幾何知識(shí)，實(shí)現(xiàn)了車輪定位參數(shù)的精確、快速、方便檢測(cè)。本文針對(duì)基于透視學(xué)方式的原理和基于空間向量方式的原理進(jìn)行了探討與分析，給出了本文提出的基于空間向量方式的數(shù)學(xué)模型，實(shí)測(cè)實(shí)驗(yàn)證明了其正確性和有效性。為國(guó)內(nèi)汽車電子檢測(cè)行業(yè)提供了新思路和新技術(shù)。
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奔三男：不做規(guī)劃成家難
男人一向“好面子”，遇到什么困難喜歡自己扛著，不喜歡尋求他人的幫助。而今，職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，生活節(jié)奏過(guò)快，很多男人沒(méi)應(yīng)付好工作，感情也出了問(wèn)題。想談個(gè)女朋友吧，人家嫌棄你沒(méi)什么錢；有女友談結(jié)
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淺談汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用
引言 概述隨著電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，汽車的安全性、舒適性和智能性越來(lái)越高。汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用是防止汽車在行駛中發(fā)生傾翻事故的一種有效方法，是提高汽車安全性的重要措施，特別是越野車、雙層客
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汽車輪胎壓力傳感器芯片應(yīng)用研究
汽車在高速行駛過(guò)程中，輪胎故障是駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。根據(jù)美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)的調(diào)查，在美國(guó)每年有26萬(wàn)起交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的，另外，每年75%的輪胎故
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CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
摘要 CAN總線技術(shù)因具備獨(dú)特的設(shè)計(jì)、較高的可靠性及特性，適合工業(yè)過(guò)程監(jiān)控設(shè)備的互連。眾多知名品牌汽車也已采用CAN總線技術(shù)。文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車CAN總線技術(shù)的特征，對(duì)CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深
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奔三男：不做規(guī)劃成家難
奔三男：不做規(guī)劃成家難
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淺談汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用
引言 概述隨著電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，汽車的安全性、舒適性和智能性越來(lái)越高。汽車側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用是防止汽車在行駛中發(fā)生傾翻事故的一種有效方法，是提高汽車安全性的重要措施，特別是越野車、雙層客
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