編者按:特斯拉故障或安全事故頻繁出現(xiàn)在新聞報(bào)道中,以至于這次315之后,分析為何特斯拉沒有上榜的文章出現(xiàn)了一大批。這一方面說明,過去的一年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)狂飆猛進(jìn),其故障與安全隱患已經(jīng)由小眾關(guān)注的事件變?yōu)榇蟊婈P(guān)注的社會(huì)事件,如不及時(shí)處理,以后累積的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)越來越大;另一方面,無論中國(guó),還是美國(guó),對(duì)于特斯拉都相當(dāng)寬容,從好的角度來講,這是對(duì)創(chuàng)新的寬容,但姑息養(yǎng)奸,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的完善不應(yīng)以駕乘者安全為代價(jià)來獲取。
主機(jī)廠都為他們的電動(dòng)汽車配備了BMS,那為什么還是不能制服電動(dòng)汽車的火爆脾氣,避免或減少冒煙、自燃甚至爆炸事故呢?顯而易見,上述BMS是有線連接方式,一旦因汽車惡劣環(huán)境而出現(xiàn)線纜連接問題,系統(tǒng)便形同虛設(shè)了
我們所能想的是,萬一明年Apple Car真的上市了,和我們有什么關(guān)系?我不是果粉,卻曾不止一次聽他們這樣說:“手機(jī)用一兩年就換,可以買得起;車就不一樣了,怎么也不會(huì)比特斯拉便宜吧?”
電動(dòng)汽車最大的障礙是電動(dòng)汽車電池的成本。在向BEV過渡之前,制造和擁有一輛BEV的成本必須與ICE車輛相當(dāng)或更低,目標(biāo)成本為100美元/kWh或更低。事實(shí)上,現(xiàn)在我們已經(jīng)超過了100美元/千瓦時(shí)的目標(biāo),我們可以期待看到BEV的加速采用和一個(gè)永遠(yuǎn)改變的行業(yè)
在耶路撒冷實(shí)測(cè)的L4汽車正在利用AI先進(jìn)技術(shù),在多個(gè)獨(dú)立的計(jì)算機(jī)視覺引擎上運(yùn)行不同的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法。多個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)會(huì)產(chǎn)生‘內(nèi)部冗余’。特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在其第一次“Autonomy Day”活動(dòng)中抨擊激光雷達(dá)(LiDAR)是“一個(gè)傻瓜的差事”,并說“依賴LiDAR的任何人都注定要失敗,”因?yàn)樗恰安槐匾陌嘿F的傳感器?!倍鴤鞲衅魅诤希‵usion)卻是當(dāng)下的熱門話題之一。
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源,多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
Optimus 是一款人形機(jī)器人,馬斯克曾表示將于明年推出。一月份,馬斯克表示 Optimus 可以幫助解決工廠勞動(dòng)力短缺的問題。馬斯克說,機(jī)器人會(huì)執(zhí)行無聊、重復(fù)的任務(wù)。
北京2022年12月29日 /美通社/ -- 在量產(chǎn)自動(dòng)駕駛方向,特斯拉是當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍者。 不管是產(chǎn)品定義、產(chǎn)品命名,還是下一階段的發(fā)展方向,都是特斯拉在引領(lǐng)全球車企和自動(dòng)駕駛公司發(fā)展。 特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)是算法的勝利,但算法背后,算力同樣重要。 這方面特斯拉實(shí)...
大家好,我是Summer,又到了歡樂的周末時(shí)間?;叵雱傔^去的一周時(shí)間,過得實(shí)屬艱難,除了多一天的工作日,還有許多國(guó)際糾紛頻頻上頭條,讓人呼吸急促。那本周又有哪些值得關(guān)注的數(shù)據(jù)榜單呢?Summer帶大伙一起回顧一下。今天是母親節(jié),先看一組關(guān)于女性話題的數(shù)據(jù)。一份來自IEEE的調(diào)查顯示,60%的受訪者(4500人)認(rèn)為即便在科技領(lǐng)域工作的女性,也在接受著男女不平等的“侮辱”,此外還有關(guān)于種族、國(guó)籍的歧視。超過一半的人聽到/看到過關(guān)于性別歧視的行為。
據(jù)昨天彭博社報(bào)道,特斯拉將在全球范圍內(nèi)將汽車價(jià)格平均上調(diào)大約3%,但售價(jià)3.5萬美元的Model 3價(jià)格將不會(huì)上調(diào)。而就在10天前,特斯拉宣布下調(diào)Model S、Model X和Model 3共計(jì)8款車型的在華銷售價(jià)格,其中,Model 3 降價(jià)幅度為2.6-4.4 萬元、Model S 為1.13-27.75 萬元、Model X 為17.45-34.11 萬元,降幅之大震動(dòng)市場(chǎng)。
剛處理完一個(gè),這會(huì)兒又來了馬斯克。馬斯克顯然比庫克激動(dòng),去年年底就提前發(fā)推特表示,期待很快為上海Gigafactory動(dòng)土訪問中國(guó)。昨天,他來了 。連著5條推特和特斯拉上海超級(jí)工廠開工儀式相關(guān)。(備注:上海超級(jí)工廠將為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)Model 3電動(dòng)車和未來的新車型。工廠建成后,計(jì)劃在初始階段每周生產(chǎn)約3,000輛Model 3電動(dòng)車。)
據(jù)電動(dòng)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道,知情人士透露,特斯拉截至上周末共在美國(guó)擁有3000多輛Model 3庫存。特斯拉一直在呼吁買家使用聯(lián)邦稅率優(yōu)惠,公司CEO埃隆·馬斯克還在上周六通過Twitter提醒人們,這項(xiàng)優(yōu)惠將從2019年開始減半。顯然,馬斯克發(fā)推,有點(diǎn)親自上馬推銷賣車的意思。
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月7日,特斯拉董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)在個(gè)人推特上宣布,正在計(jì)劃將特斯拉私有化,預(yù)計(jì)私有化價(jià)格為每股420美元。隨后馬斯克在特斯拉官網(wǎng)發(fā)出公開信,向員工解釋考慮私有化的原因。公開市場(chǎng)盈利壓力是馬斯克公開宣稱私有化的根本原因。在公開信中,馬斯克表示,由于全員持股,股價(jià)波動(dòng)讓特斯拉的員工難以保持專注,作為上市公司,每季度公布財(cái)報(bào)都將面臨巨大壓力,管理層制定戰(zhàn)略時(shí)不免向短期效益傾斜,但符合某季度利益的決策,有可能損害長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。而作為“史上被做空最嚴(yán)重的股票,上市意味著引誘了更多人來攻擊特斯拉?!?/p>
據(jù)業(yè)內(nèi)信息報(bào)道,上海特斯拉超級(jí)工廠預(yù)計(jì)將于明年1月再度實(shí)施減產(chǎn),說明之前開始的減產(chǎn)計(jì)劃將延長(zhǎng)到明年。
12月25日消息,據(jù)報(bào)道,根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩名知情人士透露,特斯拉周六暫停了上海工廠的生產(chǎn),這也使得12月最后一周,上海工廠暫停了大部分排班計(jì)劃。
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,臺(tái)積電美國(guó)亞利桑那鳳凰城工廠已經(jīng)得到了來自特斯拉的4nm自動(dòng)駕駛芯片大單。
據(jù)業(yè)內(nèi)信息,業(yè)內(nèi)傳出臺(tái)積電獲得了特斯拉的自動(dòng)駕駛高階芯片大單,并且為美國(guó)新廠前三大客戶,階段性扭轉(zhuǎn)了低迷的半導(dǎo)體狀態(tài),臺(tái)積電市值回升。
北京時(shí)間12月13日消息,截至周一收盤,特斯拉公司股價(jià)大跌6.3%。
12月7日晚,馬斯克決定任命朱曉彤為特斯拉全球CEO。
今天又有消息稱特斯拉公司計(jì)劃降低其上海工廠的產(chǎn)量,最快本周生效,此舉可能會(huì)使得上海工廠本月的產(chǎn)量減少大約20%。