網(wǎng)傳用3次電吹風(fēng)等于照一次X光，是真的么？

家用電吹風(fēng)對人們來說，在平常不過了，洗完頭發(fā)，拿來順手一吹，不僅吹干了頭發(fā)，也能順便弄個造型。但近日，網(wǎng)上“連續(xù)三次使用家用電吹風(fēng)的輻射累積量等于醫(yī)院照一次X光的輻射” 的傳言鬧得人心惶惶。大家都想不到

如何把握好可充電電池的充電時間？

鎳氫、鎳鎘電池充電時。如何保持在一個最佳的時間段內(nèi)，以便既充滿電又不發(fā)生過充電，是使用以上兩種充電電池的使用者關(guān)心的問題。由于我們手中的充電器又大多不設(shè)有過充自停，故充電時間的把握就更為重要。充電時間

汽車電路保護器件設(shè)計原理

新型車載信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)提供更多的內(nèi)容，讓你體驗到更高質(zhì)量的音頻和視頻節(jié)目，并且改善了個人通信裝置的連接性能。為了適應(yīng)很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，滿足當(dāng)前通信的要求，一定要保護這種設(shè)備，避免因為顧客誤用

光電流使LED效率下降的原因更加明朗

在高驅(qū)動電流下GaN的效率降低了，關(guān)于這個下降起源的爭論一直在持續(xù)著，光電流測量為它帶來轉(zhuǎn)機。據(jù)估計，由InGaN量子阱諧振光激勵生成的載流子限制了LED,使它不具備這個特定的層結(jié)構(gòu)。但來自RPI的FredSchubert及合作

使用了電氣雙層電容器的LED應(yīng)用介紹

前言近年來由于對LED的性能發(fā)展和節(jié)能的日益關(guān)注，LED被用于照明、超薄電視機的背光等等各種各樣的用途，今后更有望作為各種設(shè)備的光源而被廣泛應(yīng)用。其中高亮度LED可用作為相機攝影用的光源。如今，像智能手機、數(shù)碼

白光LED焊接操作的注意事項

　在焊接白光LED時，我們在操作時需要注意以下事項：　　1、生產(chǎn)時一定要戴防靜電手套，防靜電手腕，電烙鐵一定要接地，嚴(yán)禁徒手觸摸白光LED的兩只引線腳。因為白光LED的防靜電為100V，而在工作臺上工作濕度為60%-90

使用RF能量為遠(yuǎn)程傳感器供電

捕獲能量　　能量采集技術(shù)隨著多年來的迅猛發(fā)展，已能借助多種技術(shù)，將許多日常能源（如光、風(fēng)、溫度、振動、無線電波，甚至PH）巧妙地轉(zhuǎn)化為可用能量（見圖1）。而今擺在人們面前的挑戰(zhàn)是如何轉(zhuǎn)換經(jīng)由這些技術(shù)產(chǎn)生的

電流裝載隔離放大電路

清華教授質(zhì)疑韓國一分鐘充電可行性

正當(dāng)各方專家沉浸于提高電池容量密度和縮短充電時間的電動車難題研究時，韓國蔚山國家科學(xué)技術(shù)研究所曝出他們研發(fā)出新的充電電池材料可以將充電時間縮短到一分鐘。韓國的此項研究受到清華大學(xué)教授的質(zhì)疑。韓國科學(xué)技

Allegro推出新型汽車級高電流LED驅(qū)動器A6268

Allegro MicroSystems, Inc. 在其現(xiàn)有的汽車LED照明驅(qū)動器系列中增添了新型直流到直流轉(zhuǎn)換器控制器。這款新型LED驅(qū)動器 IC 可提供可編程的恒流輸出，從而驅(qū)動串聯(lián)的高功率

Allegro推出新型汽車級高電流LED驅(qū)動器A6268

Allegro MicroSystems, Inc. 在其現(xiàn)有的汽車LED照明驅(qū)動器系列中增添了新型直流到直流轉(zhuǎn)換器控制器。這款新型LED驅(qū)動器 IC 可提供可編程的恒流輸出，從而驅(qū)動串聯(lián)的高功率 LED。Allegro的 A6268 面向?qū)ㄒ韵碌冉K端

基于32位DSP的WXH-803光纖電流差動保護的研究

光纖電流差動保護是高壓超高壓線路主保護的發(fā)展方向，本文介紹了基于32位DSP所研制開發(fā)的WXH-803數(shù)字式光纖電流差動保護、在500kV系統(tǒng)動模情況及330kV掛網(wǎng)運行情況。該裝置采用96點高采樣率、快速短窗算法，采用故障

東京大學(xué)與三菱合作開發(fā)出能在易滑路面平穩(wěn)行駛的電動汽車技術(shù)

東京大學(xué)研究生院新領(lǐng)域創(chuàng)成科研所的藤本博志副教授帶領(lǐng)的研究小組與三菱汽車合作，成功開發(fā)出能在易滑路面平穩(wěn)行駛的電動汽車技術(shù)，無論在雨水泥沙地還是部分冰凍路面，均可分別控制前后輪的驅(qū)動，維持汽車總驅(qū)動力

東京大學(xué)與三菱合作開發(fā)出能在易滑路面平穩(wěn)行駛的電動汽車技術(shù)

東京大學(xué)研究生院新領(lǐng)域創(chuàng)成科研所的藤本博志副教授帶領(lǐng)的研究小組與三菱汽車合作，成功開發(fā)出能在易滑路面平穩(wěn)行駛的電動汽車技術(shù)，無論在雨水泥沙地還是部分冰凍路面，均可分別控制前后輪的驅(qū)動，維持汽車總驅(qū)動力

日本研發(fā)出前后輪可控制的電動汽車技術(shù)

東京大學(xué)研究生院新領(lǐng)域創(chuàng)成科研所的藤本博志副教授帶領(lǐng)的研究小組與三菱汽車合作，成功開發(fā)出能在易滑路面平穩(wěn)行駛的電動汽車技術(shù)，無論在雨水泥沙地還是部分冰凍路面，均可分別控制前后輪的驅(qū)動，維持汽車總驅(qū)動力

功率MOSFET數(shù)據(jù)表深入分析

本文不準(zhǔn)備寫成一篇介紹功率MOSFET的技術(shù)大全,只是讓讀者去了解如何正確的理解功率MOSFET數(shù)據(jù)表中的常用主要參數(shù),以幫助設(shè)計者更好的使用功率MOSFET進行設(shè)計。　　數(shù)據(jù)表中的參數(shù)分為兩類:即最大額定值和電氣特性值。

半導(dǎo)體光電器件的工作原理分析

半導(dǎo)體光電器件是把光和電這兩種物理量聯(lián)系起來,使光和電互相轉(zhuǎn)化的新型半導(dǎo)體器件。光電器件主要有,利用半導(dǎo)體光敏特性工作的光電導(dǎo)器件,利用半導(dǎo)體光伏打效應(yīng)工作的光電池和半導(dǎo)體發(fā)光器件等。這一節(jié)中簡略地向大家

直流電動機介紹

三相Y聯(lián)結(jié)電路三相半控電路結(jié)構(gòu)簡單，但電動機本體的利用率很低，每個繞組只通電1/3周期，沒有得到充分的利用，而且在運行中轉(zhuǎn)矩波動較大。在要求較高的場合，一般均采用如圖10所示的三相全控電路。三相全控電路有兩

晶體三極管的結(jié)構(gòu)和類型

晶體三極管，是半導(dǎo)體基本元器件之一，具有電流放大作用，是電子電路的核心元件。三極管是在一塊半導(dǎo)體基片上制作兩個相距很近的PN結(jié)，兩個PN結(jié)把正塊半導(dǎo)體分成三部分，中間部分是基區(qū)，兩側(cè)部分是發(fā)射區(qū)和集電區(qū)，

技術(shù)手段難防太陽風(fēng)暴

是否真的如美國科學(xué)家所言，太陽耀斑會對供電系統(tǒng)產(chǎn)生影響?劉連光：準(zhǔn)確一點說，可以用太陽風(fēng)暴這個術(shù)語。因為是太陽活動事件的日冕物質(zhì)拋射(簡稱CME)和冕洞現(xiàn)象形成的太陽風(fēng)到達地球空間時，在地球表面產(chǎn)生地磁暴，