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AT89S51的中斷允許與中斷優(yōu)先級(jí)的控制
實(shí)現(xiàn)控制和控制分別由特殊功能寄存器區(qū)中的中斷允許寄存器IE和中斷優(yōu)先級(jí)寄存器IP來(lái)實(shí)現(xiàn)的。下面介紹這兩個(gè)特殊功能寄存器。中斷允許寄存器IE的CPU對(duì)各中斷源的開(kāi)放或屏蔽，
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AT89S51多外部中斷源系統(tǒng)設(shè)計(jì)
為用戶提供兩個(gè)外部中斷請(qǐng)求輸入端INT0(的反)和INT1(的反)，實(shí)際的應(yīng)用系統(tǒng)中，兩個(gè)外部中斷請(qǐng)求源往往不夠用，需對(duì)進(jìn)行擴(kuò)充。下面介紹一種擴(kuò)充外部中斷源的方法。如下圖所
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信號(hào)繼電器對(duì)軌道交通沒(méi)多重要？
繼電器主要是通過(guò)觸點(diǎn)的閉合和斷開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)電路控制。繼電器在城市軌道交通車(chē)輛控制電路中有著廣泛的應(yīng)用。地鐵車(chē)輛的信號(hào)傳遞、邏輯控制大多數(shù)由繼電器實(shí)現(xiàn)，如車(chē)門(mén)狀態(tài)、氣
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數(shù)碼管的靜態(tài)顯示與動(dòng)態(tài)顯示介紹
數(shù)碼管是單片機(jī)系統(tǒng)中經(jīng)常用到的顯示器件, 從內(nèi)部結(jié)構(gòu)上可以分為共陰極和共陽(yáng)極數(shù)碼管。對(duì)不同的數(shù)碼管，電路的接法也不一樣。圖1A為數(shù)碼管的結(jié)構(gòu)圖。以共陽(yáng)極數(shù)碼管為例,
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PCB抄板步驟和反抄板對(duì)策詳解
PCB抄板的技術(shù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是先將要抄板的電路板進(jìn)行掃描，記錄詳細(xì)的元器件位置，然后將元器件拆下來(lái)做成物料清單(BOM)并安排物料采購(gòu)，空板則掃描成圖片經(jīng)抄板軟
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怎樣設(shè)計(jì)出更可靠的電源？
1 引言是各種系統(tǒng)的核心部分。的需求越來(lái)越大，同時(shí)對(duì)可靠性提出了越來(lái)越高的要求。涉及系統(tǒng)可靠性的因素很多。目前，人們認(rèn)識(shí)上的主要誤區(qū)是把可靠性完全(或基本上)歸結(jié)于
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如何測(cè)試射頻微波元器件
矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀作為射頻微波元器件性能評(píng)價(jià)的一個(gè)基本工具，有著廣泛的應(yīng)用，下面我們通過(guò)一個(gè)濾波器的測(cè)試過(guò)程來(lái)看一看矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀E5063A是如何測(cè)試一個(gè)射頻微波元器件
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選擇IC封裝時(shí)的五項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)計(jì)考慮
為了提供更多的功能，芯片變得越來(lái)越大，但是相反，封裝卻被要求以更小的尺寸來(lái)容納這些更大尺寸的裸片。這就不可避免地要求，新的候選封裝技術(shù)既能提高系統(tǒng)效率又能降低制
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一文讀懂晶振為什么會(huì)發(fā)生停振
在遇到事情是要以一分為二，對(duì)于晶振也不例外，應(yīng)從內(nèi)外因不同的角度來(lái)分析晶振停振。下面我們以?xún)?nèi)外因來(lái)分析晶振停振。有許多工程師在遇到,晶振在電路板,一會(huì)兒起振,一會(huì)兒
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72 V混合式DC-DC轉(zhuǎn)換器使中間總線轉(zhuǎn)換器的尺寸減小達(dá)50％
2018-03-16 | 38 次閱讀每天新產(chǎn)品 時(shí)刻新體驗(yàn)專(zhuān)業(yè)薄膜開(kāi)關(guān)打樣工廠，12小時(shí)加急出貨多數(shù)中間總線轉(zhuǎn)換器(IBC)通過(guò)大型變壓器實(shí)現(xiàn)從輸入端到輸出端的隔離。它們一般還需要一
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低 EMI/EMC 開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換器簡(jiǎn)化 ADAS 設(shè)計(jì)
ADAS是高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)，它在當(dāng)今許多新型汽車(chē)和卡車(chē)中很常見(jiàn)。此類(lèi)系統(tǒng)通常有助于安全駕駛;當(dāng)檢測(cè)到周?chē)矬w(例如不遵守交通規(guī)則的行人、騎車(chē)人，甚至有其他
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解決模擬輸入IEC系統(tǒng)保護(hù)問(wèn)題
與系統(tǒng)模擬輸入和輸出節(jié)點(diǎn)交互作用的外置高壓瞬變可能破壞系統(tǒng)中未采用充分保護(hù)措施的集成電路(IC)?，F(xiàn)代IC的模擬輸入和輸出引腳通常采用了高壓靜電放電(ESD)瞬變保護(hù)措施。
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太陽(yáng)能電池背板的性能及檢測(cè)方法
太陽(yáng)能電池背板位于組件背面最外層，在戶外環(huán)境下保護(hù)太陽(yáng)能組件不受水汽的侵蝕，一般具有三層結(jié)構(gòu)。外層保護(hù)層具有良好的抗環(huán)境侵蝕能力(防止水汽侵蝕、抗紫外線等)，中間
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DC-DC升壓轉(zhuǎn)換器拓?fù)洌瑢?zhuān)為便攜式設(shè)備和可穿戴式設(shè)備應(yīng)用開(kāi)發(fā)考量
在便攜和可穿戴式設(shè)備應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)下，很多設(shè)計(jì)正在朝著 3.6 伏或更低供電電壓的方向發(fā)展。但是，很多便攜式設(shè)備的某些功能又需要更高的電壓，這就要求設(shè)計(jì)人員通過(guò)以最佳方式
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開(kāi)關(guān)電源EMC過(guò)不了？PCB畫(huà)板工程師有不可推卸的責(zé)任
導(dǎo)讀：說(shuō)起開(kāi)關(guān)電源的難點(diǎn)問(wèn)題，PCB布板問(wèn)題不算很大難點(diǎn)，但若是要布出一個(gè)精良PCB板一定是開(kāi)關(guān)電源的難點(diǎn)之一(PCB設(shè)計(jì)不好，可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)論怎么調(diào)試參數(shù)都調(diào)試布出來(lái)的情
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低通EMI濾波器中的幾點(diǎn)關(guān)鍵設(shè)計(jì)考慮
引言在開(kāi)關(guān)電源中，EMI濾波器對(duì)共模和差模傳導(dǎo)噪聲的抑制起著顯著的作用。在研究濾波器原理的基礎(chǔ)上，探討了一種對(duì)共模、差模信號(hào)進(jìn)行獨(dú)立分析，分別建模的方法，最后基于此
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電磁式與電容式電壓互感器的主要區(qū)別是什么
電磁式電壓互感器與電容式電壓互感器的區(qū)別與特點(diǎn)，相信很多人都不是很清楚，現(xiàn)在就采用35kv母線的電磁式電壓互感器與采用200kv母線的電容式電壓互感器做一個(gè)詳細(xì)的講解。電
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軌道交通基本元器件之——信號(hào)繼電器
繼電器主要是通過(guò)觸點(diǎn)的閉合和斷開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)電路控制。繼電器在城市軌道交通車(chē)輛控制電路中有著廣泛的應(yīng)用。地鐵車(chē)輛的信號(hào)傳遞、邏輯控制大多數(shù)由繼電器實(shí)現(xiàn)，如車(chē)門(mén)狀態(tài)、氣
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鋰離子電池容量、電壓及N/P設(shè)計(jì)
電池的容量是一個(gè)重要的參數(shù)，其值由正極材料容量、負(fù)極材料容量、負(fù)極-正極容量比以及電極電勢(shì)等因素決定。在電池的設(shè)計(jì)過(guò)程中，這些都需要仔細(xì)考慮，本篇是作者學(xué)習(xí)電池設(shè)
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國(guó)際鋰離子電池回收技術(shù)路線及企業(yè)概況
鋰離子電池是由正負(fù)極片、粘結(jié)劑、電解液和隔膜等組成。在工業(yè)上，廠家主要使用鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰三元材料和磷酸亞鐵鋰等作為鋰離子電池的正極材料，以天然石墨和
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