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如何用單片機點亮LED
每個入門單片機的朋友，我想第一個程序幾乎都是點亮一顆LED燈了，這同軟件工程的“hello world”一樣經(jīng)典，是很簡單，但卻有著很多回憶，依然記得學(xué)習(xí)單片機的那
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LTE宏基站的SoC平臺軟件解決方案
隨著移動通信技術(shù)的發(fā)展，從最早的第一代模擬無線網(wǎng)絡(luò)、第二代GSM通信網(wǎng)絡(luò)、第三代3G通信網(wǎng)絡(luò)、直到目前商用的4G LTE通信網(wǎng)絡(luò)，甚至正在研究階段的5G通信網(wǎng)絡(luò)，從GSM 的TCH
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無人機飛控系統(tǒng)組成及系統(tǒng)軟件設(shè)計
飛控系統(tǒng)是無人機的核心控制裝置，相當(dāng)于無人機的大腦，是否裝有飛控系統(tǒng)也是無人機區(qū)別于普通航空模型的重要標(biāo)志。在經(jīng)歷了早期的遙控飛行后，目前其導(dǎo)航控制方式已經(jīng)發(fā)展
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數(shù)據(jù)采集器初始化配置技術(shù)應(yīng)用小結(jié)
目前市場上提供的AD(4-20mA轉(zhuǎn)RS232/485)或DA(RS232/485轉(zhuǎn)4-20mA)數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品一般都是生產(chǎn)廠家按自家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制的軟件，這些一般都支持Modbus RTU 總線通訊協(xié)議。而對于
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iX2™---超越常規(guī)電源設(shè)計的電流倍增技術(shù)
大多數(shù)的常規(guī)電源都有一個既定的限制，即在大部分的輸出電壓范圍內(nèi)都不能提供滿功率輸出，而只能在特定一兩個電壓和電流條件下才能達到滿功率輸出。這是因為最大輸出電流被限制在額定電流數(shù)值以下，這樣，只有在最大電壓條件下輸出最大電流才能達到滿功率輸出。
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抗輸入電壓瞬間跌落的低成本電源方案
電機等大負(fù)載啟動時會引起電池電壓瞬間跌落，而內(nèi)部控制電路電源電壓通常需要保持穩(wěn)定。當(dāng)電池電壓會跌落至低于 LDO 輸出電壓時，簡單 LDO 穩(wěn)壓的電源電路便不能滿足應(yīng)用要
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適用于交通運輸系統(tǒng)的創(chuàng)新性電源解決方案
交通運輸系統(tǒng)的輸入電壓可能高達 14V (單電池供電汽車)、28V (雙電池供電卡車、客車和飛機)、或更高電壓，而其數(shù)字系統(tǒng)需要一個或更多個低壓軌。因此，設(shè)計這類系統(tǒng)時，需要了解怎樣才能簡便、高效和可靠地從很高的輸入電壓降壓。
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單片機音樂中音調(diào)和節(jié)拍的確定方法
單片機音樂中音調(diào)和節(jié)拍的確定方法:調(diào)號-音樂上指用以確定樂曲主音高度的符號。很明顯一個八度就有12個半音。A、B、C、D、E、F、G。經(jīng)過聲學(xué)家的研究，全世界都用這些字母來
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PCB元件布局原則與實用小技巧
在電子設(shè)計中，項目原理圖設(shè)計完成編譯通過之后，就需要進行PCB的設(shè)計。PCB設(shè)計首先在確定了板形尺寸，疊層設(shè)計，整體的分區(qū)構(gòu)想之后，就需要進行設(shè)計的第一步：元件布局。
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單相500W以內(nèi)普通電源變壓器的計算與設(shè)計
很多電子業(yè)余愛好者喜歡自己搭試電路自己調(diào)試設(shè)備，經(jīng)常碰到電路搭試好了，變壓器不知道怎么做?看書，上網(wǎng)查資料，一大堆公式看的頭昏眼花，還是不知道怎么設(shè)計變壓器。這里
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一篇文章全面了解漏電保護器
下圖中L為電磁鐵線圈，漏電時可驅(qū)動閘刀開關(guān)K1斷開，每個橋臂用兩只1N4007串聯(lián)可提高耐壓。R3、R4阻值很大，所以K1合上時，流經(jīng)L的電流很小，不足以造成K1斷開。R3、R4為可
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晶振不起振的原因是什么？
遇到單片機晶振不起振是常見現(xiàn)象，那么引起晶振不起振的原因有哪些呢?下面我給大家簡單概括一下：(1) PCB板布線錯誤;(2) 單片機質(zhì)量有問題;(3) 晶振質(zhì)量有問題;(4) 負(fù)載電容
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色環(huán)電阻和貼片電阻的讀數(shù)方法介紹
電阻是電子行業(yè)最常見、應(yīng)用最廣泛的元器件之一，其英文名字叫做Resistor，常用R來表示。它的單位是歐姆，用符號“Ω”來表示。在物理學(xué)中，電阻表示導(dǎo)體對
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速來圍觀！Vicor網(wǎng)絡(luò)研討會——最大負(fù)載：脈沖功率的誤區(qū)
了解功率平均技術(shù)如何為脈沖負(fù)載的電源系統(tǒng)顯著降低成本、縮小尺寸。
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基于NRF403的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接收電路設(shè)計
隨著無線傳感器技術(shù)的日益成熟和社會發(fā)展與建設(shè)中對傳感器的大量使用，體積小，功耗低，穩(wěn)定度與靈敏度高的無線傳輸裝置的需求也越來越高。本文設(shè)計了一種基于NRF403收發(fā)一
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高速PCB布線的四大技巧和要領(lǐng)
在高速PCB的設(shè)計過程中，布線是技巧最細(xì)、限定最高的，工程師在這個過程中往往會面臨各種問題。本文將首先對PCB做一個基礎(chǔ)的介紹，同時對布線的原則做一個簡單講解，最后還
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電動汽車電池管理系統(tǒng)技術(shù)趨勢及方案精選
電動車未來將以鋰電池為主要動力驅(qū)動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優(yōu)勢，所以性能較為穩(wěn)定。然而鋰電池大量生產(chǎn)時品質(zhì)不易掌握，電池芯出廠時電量即存在些微差異，且隨
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一文全面解讀電動汽車電機基礎(chǔ)知識
現(xiàn)在電動汽車的發(fā)展越來越快，而電動汽車電機的研發(fā)，更是引起了大家的關(guān)注，不過真正了解電動汽車電機的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動汽車
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淺析電動汽車快充技術(shù)
前陣子，相關(guān)媒體舉辦了一期關(guān)于電動汽車快充的公開課，題目是“充電五分鐘，行駛兩小時的時代即將到來?”，邀請了各方專家做了細(xì)致的點評，筆者梳理整個快速充電
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電動客車的電磁兼容問題及EMC要求
相比于傳統(tǒng)客車，電動客車由于增加了DC/AC逆變器、DC/DC變換器、驅(qū)動電機以及充電機等高壓大功率電子電氣設(shè)備，且在其行駛過程中頻繁加速、減速及上下坡的同時，需要進行電
