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想讓LED更節(jié)能？可從這兩個(gè)方面入手
LED顯示屏已經(jīng)成為目前市場(chǎng)上的主流技術(shù)，LED技術(shù)之所以能夠代替原有的CCFL等技術(shù)，主要是由于其節(jié)能高效、成本低廉的優(yōu)勢(shì)。雖然LED本身已經(jīng)非常節(jié)能，但是人們對(duì)其的要求從
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CMOS和TTL集成門(mén)電路多余輸入端如何處理？
CMOS和TTL集成門(mén)電路在實(shí)際使用時(shí)經(jīng)常遇到這樣一個(gè)問(wèn)題，即輸入端有多余的，如何正確處理這些多余的輸入端才能使電路正常而穩(wěn)定的工作?一、CMOS門(mén)電路CMOS 門(mén)電路一般是由M
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一種功率因數(shù)猛增的PFC簡(jiǎn)易電路分析
AC220輸入并經(jīng)過(guò)橋式整后，如果按常規(guī)PFC接濾波電解電容，此時(shí)開(kāi)關(guān)電源的功率因數(shù)只有，如果把濾波電解電容改成圖1(紅色框)的電路后，功率因數(shù)可達(dá)0.9這種電路是什么?該如何
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CAN總線分布式安全檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1、引言隨著自動(dòng)控制技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的不斷發(fā)展和深化，網(wǎng)絡(luò)化、集成化和互操作已成為現(xiàn)代控制系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。在眾多的現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)中，德國(guó)Bosch公司提出的CAN總線
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對(duì)單片機(jī)系統(tǒng)可行的EMS技術(shù)方法
EMC電磁兼容性包括EMI(interference)和EMS(susceptibility)，也就是電磁干擾和電磁抗干擾。用于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的單片用系統(tǒng)，易受各種電磁干擾的侵襲，直接影響到系統(tǒng)的可靠性。這
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一套停車場(chǎng)智能管理控制系統(tǒng)方案詳解
一、前言隨著中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，各停車場(chǎng)車流量日漸增多，其日常保安與管理工作也日漸繁重。為更好地配合各停車場(chǎng)的保安與管理工作，本文專門(mén)介紹這一套停車場(chǎng)智能管理
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基于PROFIBUS-DP總線技術(shù)在電機(jī)啟動(dòng)器中的應(yīng)用
1 前言現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)是當(dāng)今世界各國(guó)關(guān)注的熱點(diǎn)課題，以現(xiàn)場(chǎng)總線為基礎(chǔ)的全數(shù)字控制系統(tǒng)是 21 世紀(jì)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的主流。PROFIBUS-DP是一種經(jīng)過(guò)優(yōu)化的高速、廉價(jià)的通信連接，
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FPGA和CPLD內(nèi)部自復(fù)位電路設(shè)計(jì)方案
本文描述了復(fù)位的定義，分類及不同復(fù)位設(shè)計(jì)的影響，并討論了針對(duì)FPGA和CPLD的內(nèi)部自復(fù)位方案。1、定義復(fù)位信號(hào)是一個(gè)脈沖信號(hào)，它會(huì)使設(shè)計(jì)的電路進(jìn)入設(shè)定的初始化狀態(tài)，一般
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通過(guò)多個(gè) 50A μModule 穩(wěn)壓器塊的均流來(lái)調(diào)節(jié)一個(gè) 200A POL 穩(wěn)壓器
在針對(duì)一款 90A 至 200A 負(fù)載點(diǎn)穩(wěn)壓器電路設(shè)計(jì)中，熱量的聚集 (即“熱點(diǎn)”) 是所關(guān)注的其中一個(gè)問(wèn)題，特別是在準(zhǔn)備把該電路安放在一塊小的 PCB 面積內(nèi)的時(shí)候。在未得到解決的情況下，熱點(diǎn)會(huì)通過(guò)把熱應(yīng)力施加在 DC/DC IC 或電感器等組件上而降低可靠性，從而加快老化并最終導(dǎo)致失效。
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現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)的屏蔽／接地分析
將以現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)(FCS)用于發(fā)電廠機(jī)組級(jí)控制，在我國(guó)正處于起步階段。FCS有許多設(shè)計(jì)和應(yīng)用技術(shù)是傳統(tǒng)控制系統(tǒng)(如DCS、PLC)所不曾遇到的，如區(qū)域(站
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學(xué)習(xí)模擬電路設(shè)計(jì)應(yīng)該注意的12個(gè)問(wèn)題
模擬電路的設(shè)計(jì)是工程師們最頭疼、但也是最致命的設(shè)計(jì)部分!我們將模擬電路設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，與大家共享。(1)為了獲得具有良好穩(wěn)定性的反饋電路，通常要求在
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5大LED照明設(shè)計(jì)在化學(xué)反應(yīng)中的注意事項(xiàng)
想要LED產(chǎn)品發(fā)揮最好的性能，不單需要從設(shè)計(jì)上下手，在LED產(chǎn)品周圍發(fā)生的那些化學(xué)反應(yīng)也是需要考慮的因素之一?；瘜W(xué)反應(yīng)如果處理不當(dāng)，很有可能對(duì)LED的性能造成不可逆轉(zhuǎn)的傷
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電動(dòng)汽車EPS數(shù)字模型與電路原理分析
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其性能直接影響著汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性。早期的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為純機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沒(méi)有助力，轉(zhuǎn)向動(dòng)力完全由駕駛員 提供，駕駛體驗(yàn)差。從上
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開(kāi)關(guān)電源的控制環(huán)截止頻率和開(kāi)關(guān)頻率有什么關(guān)系？
這個(gè)問(wèn)題是很專業(yè)的問(wèn)題，非電力電子專業(yè)的小伙伴看不懂很正常。而且如果不搞這行的話，私下覺(jué)得其實(shí)也完全沒(méi)有搞懂這個(gè)的必要(我能說(shuō)其實(shí)就算搞這行的懂變換器的建模和控制
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光耦助力提升電動(dòng)汽車充電站的安全與效率
近年來(lái)，全球交通運(yùn)輸領(lǐng)域的電動(dòng)化得到了飛速發(fā)展。到2012年底，全球電動(dòng)汽車(EV)數(shù)量達(dá)到約18萬(wàn)輛。據(jù)國(guó)際能源署(IEA)的《全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告，這個(gè)數(shù)字在2014年底增長(zhǎng)
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電源的緩啟動(dòng)電路設(shè)計(jì)及原理 （諾基亞西門(mén)子版本）
在電信工業(yè)和微波電路設(shè)計(jì)領(lǐng)域，普遍使用MOS管控制沖擊電流的方達(dá)到電流緩啟動(dòng)的目的。MOS管有導(dǎo)通阻抗Rds_on低和驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，在周圍加上少量元器件就可以構(gòu)成緩慢啟動(dòng)
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MOS及MOS驅(qū)動(dòng)電路基礎(chǔ)總結(jié)
在使用MOS管設(shè)計(jì)開(kāi)關(guān)電源或者馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路的時(shí)候，大部分人都會(huì)考慮MOS管的導(dǎo)通電阻、最大電壓、最大電流等，也有很多人僅僅考慮這些因素。這樣的電路也許是可以工作的，但
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解決信號(hào)完整性問(wèn)題的100條通用設(shè)計(jì)原則（干貨）
具有40年研究經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際大師Eric Bogatin給出的：100條使信號(hào)完整性問(wèn)題最小化的通用設(shè)計(jì)原則No.1 網(wǎng)絡(luò)信號(hào)質(zhì)量問(wèn)題最小化策略---保持信號(hào)在整個(gè)路徑中感受到的瞬態(tài)阻抗不變
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從LCD轉(zhuǎn)HDMI高清顯示異?？葱盘?hào)完整性
從LCD轉(zhuǎn)HDMI高清顯示異?？葱盘?hào)完整性Sitara™ AM335x ARM® Cortex™-A8 微處理器是德州儀器 (TI) 推出的目前最便宜的工業(yè)處理器系統(tǒng)，高度集成的片上系統(tǒng)使
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基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流入庫(kù)流程設(shè)計(jì)
0 引言隨著國(guó)際物流業(yè)的迅猛發(fā)展，大量的信息技術(shù)被采用以提高該行業(yè)的服務(wù)效率和質(zhì)量，但仍有很多工作仍主要依靠人工來(lái)完成，例如貨物的清點(diǎn)、盤(pán)庫(kù)和數(shù)據(jù)錄入等。由于這種
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