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步進(jìn)電機(jī)的加減速控制芯片設(shè)計(jì)
步進(jìn)電機(jī)(脈沖電動(dòng)機(jī))是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是數(shù)字控制的一種執(zhí)行元件，其可以通過控制脈沖頻率來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速的目的。步進(jìn)
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電阻的作用居然有這么多，你造嗎
大家對電阻應(yīng)該并不陌生，在初中時(shí)就學(xué)習(xí)過電阻的一些性質(zhì)、特點(diǎn)，但是電阻的作用并沒有被老師們納入系統(tǒng)講解的課程范圍內(nèi)，今天小編就來給大家講解有關(guān)電阻的作用的知識(shí)。
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剖析FPGA在汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵作用
汽車制造商收到了這樣的一張通知：投資多年所開發(fā)且原訂還將生產(chǎn)10年的微控制器產(chǎn)品即將停產(chǎn)(EOL)，而自己正使用著這款組件--沒有什么比這更糟糕的事了。然而，過去幾年來，
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汽車圖像傳感器在提高行車安全和駕乘體驗(yàn)方面的應(yīng)用
近年來，在政府對 汽車安全法令的貫徹和實(shí)施、消費(fèi)者 駕乘體驗(yàn)及自動(dòng)駕駛的趨勢推動(dòng)下，汽車 圖像傳感器領(lǐng)域呈爆發(fā)式增長。汽車圖像傳感有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，具有卓越性能和
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為什么串口比并口快？
作為一個(gè)電路設(shè)計(jì)師，我整個(gè)職業(yè)生涯都花在接口電路上，串行并行都做過，且速度不慢(DDR3-1600Mbps, SerDes 30Gbps)，這個(gè)問題不答實(shí)在技癢難耐。已經(jīng)看到的答案中，大家基
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集成電容傳感和藍(lán)牙低功耗
在多個(gè)從設(shè)備需要與一個(gè)主設(shè)備進(jìn)行對話的無線通信應(yīng)用中，藍(lán)牙低功耗(BLE)協(xié)議已毫無疑問成為它們的理想選擇。與其它通信協(xié)議相比，BLE具備以下優(yōu)勢： 1. BLE擁有極高的行
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大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出BLDC馬達(dá)控制解決方案
2016年6月23日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于Richtek(立锜科技)的RT7100/RT7075 32位MCU的全新 BLDC FOC Sensor-Les
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核心板低功耗應(yīng)用
核心主板的功耗一直是追求更低功耗的重點(diǎn)研究對象，今天我們以M28x系列核心板為例，介紹低功耗的應(yīng)用。核心主板的功耗一直是追求更低功耗的重點(diǎn)研究對象，這里我們以M28x系
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如何解決總線通訊數(shù)據(jù)沖突的問題
現(xiàn)場總線作為工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中最后一段通訊的橋梁，越來越多的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)都集成了CAN總線之類的通訊接口，但其固化的幾個(gè)通訊數(shù)據(jù)格式，面對當(dāng)前眾多復(fù)雜的大系統(tǒng)，時(shí)
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智能醫(yī)療電子血壓計(jì)電路設(shè)計(jì)
隨著生活水平的不斷提高以及城市老齡化比例的提高，醫(yī)療電子設(shè)備的家庭化逐漸成為了趨勢。其中家用電子血壓計(jì)就是典型的家庭醫(yī)療檢測設(shè)備之一。電子式血壓計(jì)具備了諸多優(yōu)點(diǎn)
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醫(yī)學(xué)影像未來的發(fā)展趨勢分析
未來的醫(yī)學(xué)影像將是精準(zhǔn)醫(yī)學(xué)的重要組成部分。美國國家醫(yī)學(xué)科學(xué)院(IOM)在2011年11月發(fā)出了一份報(bào)告，特別強(qiáng)調(diào)精準(zhǔn)醫(yī)學(xué)是建立在了解個(gè)體基因、環(huán)境、生活方式的基礎(chǔ)上的新型的
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幾種主流可穿戴心率監(jiān)測方案的分析與比較
摘要：常見的心率計(jì)有兩種原理：一種是諧振式一種是光電式。心率統(tǒng)計(jì)的基本原理?人類為什么對心率統(tǒng)計(jì)這種東西感興趣?并且可穿戴設(shè)備制造商也以此為賣點(diǎn)做宣傳，難道是看到
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探討：電池管理存在的諸多問題
目前大力發(fā)展的新能源汽車主要分為三類：混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electric Vehicle,HEV)、燃料電池汽車(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV)和純電動(dòng)汽車(Electric Vehicle, EV
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伺服電機(jī)系統(tǒng)測試解決方案
隨著伺服電機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)開始廣泛使用伺服電機(jī)作為運(yùn)動(dòng)控制的關(guān)鍵零部件，自然而然對伺服電機(jī)的性能要求也越來越高，尤其是
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無人機(jī)飛控、增穩(wěn)云臺(tái)、圖傳模塊選型解讀
一、飛控?zé)o人機(jī)飛行控制系統(tǒng)是指能夠穩(wěn)定無人機(jī)飛行姿態(tài)，并能控制無人機(jī)自主或半自主飛行的控制系統(tǒng)，是無人機(jī)的大腦，也是區(qū)別于航模的最主要標(biāo)志，簡稱飛控。飛控的作用
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一體式電磁流量計(jì)雷電防護(hù)的相關(guān)技術(shù)及防護(hù)措施
在工業(yè)生產(chǎn)中，使用中的電器設(shè)備的電壓的瞬變和浪涌無處不在，電網(wǎng)、雷擊、爆破，就連人在地毯上行走都會(huì)產(chǎn)生上萬伏的靜電感應(yīng)電壓，這些，都是儀器儀表一體式電磁流量計(jì)的
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汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與技術(shù)原理分析
一、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理(一)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向盤模塊、前輪轉(zhuǎn)向模塊、主控制器(ECU)以及自動(dòng)防故障系統(tǒng)組成。1轉(zhuǎn)向盤模塊轉(zhuǎn)向盤模塊
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淺談自動(dòng)控制中的行程控制
行程控制在自動(dòng)控制中，是極其普通和多見的。在實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制范圍內(nèi)，行程控制又可分為直線和曲線、進(jìn)退與上下，如果將其細(xì)分并觀察其特點(diǎn)，就有了：直線——平面
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有助于確保PCB設(shè)計(jì)成功的四個(gè)步驟
印刷電路板 (PCB) 是電子產(chǎn)品的軀體，最終產(chǎn)品的性能、壽命和可靠性依賴于其所構(gòu)成的電氣系統(tǒng)。如果設(shè)計(jì)得當(dāng)，具有高質(zhì)量電路的產(chǎn)品將具有較低的現(xiàn)場故障率和現(xiàn)場退貨率。因
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PCB布線的八個(gè)經(jīng)典問答
一、問：在小信號電路中一段很短的銅線所具有的電阻一定不重要吧?答：印制PCB線路板的導(dǎo)電帶做得比較寬，增益誤差會(huì)降低。在模擬電路中通常使用比較寬的導(dǎo)電帶為好，但是許
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