熱力學(xué)的基本規(guī)律揭示出沒(méi)有電子設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)100%的效率——雖然開(kāi)關(guān)電源比較接近(達(dá)到98%)。但不幸的是任何產(chǎn)生RF功率的器件目前都無(wú)法達(dá)到或者接近理想的性能,
長(zhǎng)久以來(lái),市場(chǎng)一直在廣為討論,為了讓市場(chǎng)起飛,這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該合并。將感應(yīng)和共振技術(shù)相結(jié)合真的有意義嗎?在生態(tài)系統(tǒng)的層級(jí),更多還沒(méi)有 決定要投身那一種特定技術(shù)的組件供
也許,今天的便攜式電源設(shè)計(jì)者所面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)就是為當(dāng)今的高性能CPU提供電源。CPU的電源電流最近每?jī)赡昃头环?。事?shí)上,今天的便攜式核電源電流需求會(huì)高達(dá)60A或更多,
今天小編將為大家介紹一項(xiàng)用于LED街燈等應(yīng)用的28V、3.3A的離線高功率因數(shù)LED驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)。這項(xiàng)設(shè)計(jì)基于NCL30001 LED驅(qū)動(dòng)器及NCS1002恒壓恒流控制器,采用90至265V交流電壓供
LNK306特別用來(lái)替代輸出電流小于360mA的所有線性及電容降壓式非隔離電源。其系統(tǒng)成本與所替代的電源相等,但性能更好、效率更高。LNK306在一片IC上面集成了一個(gè)700V的功率M
本文通過(guò)對(duì)多種壓縮算法作進(jìn)一步研究對(duì)比后發(fā)現(xiàn),LZO壓縮算法是一種被稱為實(shí)時(shí)無(wú)損壓縮的算法,LZO壓縮算法在保證實(shí)時(shí)壓縮速率的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)提供適中的壓縮率。如圖1(A)給出
LTC3622雙路1A同步單片式降壓型穩(wěn)壓器可實(shí)現(xiàn)適用于電池供電型系統(tǒng)和便攜式設(shè)備以及通用負(fù)載點(diǎn)調(diào)節(jié)的緊湊、高效率電源。纖巧型14引腳、3mm x 4mmDFN封裝可接受2.7V至17V的輸
在新能源及新能源汽車運(yùn)用中,電容器在能源控制、電源管理、電源逆變以及直流交流變換等系統(tǒng)中是決定變流器壽命的關(guān)鍵元器件。變流技術(shù)在上述系統(tǒng)中普遍得到運(yùn)用,然而在逆
我們都知道一個(gè)原理:三極管輸出的功率,隨輸出電壓不同,輸出功率不同,電壓越高,功率越大。三極管是靠載流子的運(yùn)動(dòng)來(lái)工作的,以 npn管射極跟隨器為例,當(dāng)基極加不加電壓
高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)存在一些固有限制,使其偶爾會(huì)在其正常功能以外產(chǎn)生罕見(jiàn)的轉(zhuǎn)換錯(cuò)誤。但是,很多實(shí)際采樣系統(tǒng)不容許存在高ADC轉(zhuǎn)換誤差率。因此,量化高速模數(shù)轉(zhuǎn)換誤差率
隔離式DC/DC轉(zhuǎn)換器是眾多應(yīng)用所必需的組件,這些應(yīng)用包括了電能計(jì)量、PLC、IGBT驅(qū)動(dòng)器電源、工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線和工業(yè)自動(dòng)化等。此類轉(zhuǎn)換器常用于提供電流隔離、改善安全性及提高
關(guān)鍵電路參數(shù)設(shè)計(jì)1)濾波電感Lf 設(shè)計(jì)ZVT Boost 的輸入電壓范圍是Uin=125V~360V, 輸出電壓Vo=360V,輸入最大電流為Iimax=15A,開(kāi)關(guān)頻率fs=20kHz,boost 電路工作在連續(xù)導(dǎo)電模
【前言】在高端MOS的柵極驅(qū)動(dòng)電路中,自舉電路因技術(shù)簡(jiǎn)單、成本低廉得到了廣泛的應(yīng)用。然而在實(shí)際應(yīng)用中,MOS常莫名其妙的失效,有時(shí)還伴隨著驅(qū)動(dòng)IC的損壞。如何破?一個(gè)合適
“TTL電平”最常用于有關(guān)電專業(yè),如:電路、數(shù)字電路、微機(jī)原理與接口技術(shù)、單片機(jī)等課程中都有所涉及。在數(shù)字電路中只有兩種電平(高和低)高電平+5V、低電平0V。
1 引言微帶貼片天線是諧振式天線,無(wú)論采用微帶饋電還是同軸饋電,都存在頻帶窄的缺點(diǎn),一般在2~5%左右;采用L-型探針耦合饋電的貼片天線,可以解決大大提高天線的帶寬,帶
簡(jiǎn)介在基站與移動(dòng)站之間的通訊,通常是依靠無(wú)線電傳送。目前通訊業(yè)的不斷發(fā)展越來(lái)越要求基站與移動(dòng)站之間隨時(shí)隨地能接通,甚至要求在隧道中也是如此。然而在隧道中,移動(dòng)通
隨著國(guó)家對(duì)子午胎發(fā)展的重視,從產(chǎn)業(yè)政策和投資上引導(dǎo)輪胎工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,并根據(jù)市場(chǎng)需求,支持了一批重點(diǎn)輪胎企業(yè)進(jìn)行子午胎技術(shù)改造。在技術(shù)引進(jìn)方面,采取引進(jìn)國(guó)外先
前言混合式繼電器是靜態(tài)繼電器(又稱固體繼電器、電子繼電器或半導(dǎo)體繼電器)與機(jī)電繼電器并聯(lián)在一起組成的電源開(kāi)關(guān),兼?zhèn)錂C(jī)電繼電器的低電壓降和固體繼電器的高可靠性。家電
由移動(dòng)行業(yè)處理器接口(MIPI)聯(lián)盟基于MIPI D-PHY制定的攝像頭串行接口(CSI-2)和顯示屏串行接口(DSI)協(xié)議被廣泛應(yīng)用于移動(dòng)設(shè)備中,該協(xié)議為低成本智能手機(jī)細(xì)分市場(chǎng)提供了一套
為了提供更具吸引力的特性,現(xiàn)在已有越來(lái)越多的終端產(chǎn)品整合了全球定位功能。除了人們所熟悉的導(dǎo)航系統(tǒng),車輛和資產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)、個(gè)人定位器、安全系統(tǒng)、自動(dòng)販賣機(jī)、健康醫(yī)療