本文利用高速TMS320LF2407A型DSP控制芯片設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的控制電路,采用全橋逆變器作為超聲振動(dòng)系統(tǒng)的功率轉(zhuǎn)換主電路,解決由于負(fù)載溫度變化等原因產(chǎn)生諧振頻率的漂移,保證系統(tǒng)的高效率。這里研究了粗精復(fù)合的頻率
本文利用高速TMS320LF2407A型DSP控制芯片設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的控制電路,采用全橋逆變器作為超聲振動(dòng)系統(tǒng)的功率轉(zhuǎn)換主電路,解決由于負(fù)載溫度變化等原因產(chǎn)生諧振頻率的漂移,保證系統(tǒng)的高效率。這里研究了粗精復(fù)合的頻率
基于DSP芯片TMS320LF2407A的超聲電源系統(tǒng)的控制電路
一、前言 分散控制系統(tǒng)(DCS)的主要作用是對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行控制、監(jiān)視、管理和決策,因此必須具有很高的可靠性,才能保證工廠(chǎng)的安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。隨著大規(guī)模計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展,可靠性問(wèn)題己經(jīng)成為
現(xiàn)代電信系統(tǒng)需要更寬的帶寬、更快的數(shù)據(jù)率、更嚴(yán)密的保密措施、更新性能、更多的用戶(hù)和用戶(hù)特性的廣泛性,這促使為現(xiàn)代電信系統(tǒng)提供dc電壓和電流的電源設(shè)計(jì),正在從傳統(tǒng)形式轉(zhuǎn)變到新的技術(shù)形態(tài),基于dc-dc變換器的
現(xiàn)代電信系統(tǒng)需要更寬的帶寬、更快的數(shù)據(jù)率、更嚴(yán)密的保密措施、更新性能、更多的用戶(hù)和用戶(hù)特性的廣泛性,這促使為現(xiàn)代電信系統(tǒng)提供dc電壓和電流的電源設(shè)計(jì),正在從傳統(tǒng)形式轉(zhuǎn)變到新的技術(shù)形態(tài),基于dc-dc變換器的
現(xiàn)代電信系統(tǒng)需要更寬的帶寬、更快的數(shù)據(jù)率、更嚴(yán)密的保密措施、更新性能、更多的用戶(hù)和用戶(hù)特性的廣泛性,這促使為現(xiàn)代電信系統(tǒng)提供dc電壓和電流的電源設(shè)計(jì),正在從傳統(tǒng)形式轉(zhuǎn)變到新的技術(shù)形態(tài),基于dc-dc變換器的
現(xiàn)代電信系統(tǒng)需要更寬的帶寬、更快的數(shù)據(jù)率、更嚴(yán)密的保密措施、更新性能、更多的用戶(hù)和用戶(hù)特性的廣泛性,這促使為現(xiàn)代電信系統(tǒng)提供dc電壓和電流的電源設(shè)計(jì),正在從傳統(tǒng)形式轉(zhuǎn)變到新的技術(shù)形態(tài),基于dc-dc變換器的
由中國(guó)電源學(xué)會(huì)主辦,上海電源學(xué)會(huì),中國(guó)電源學(xué)會(huì)科普工作委員會(huì),上海海事大學(xué)三家聯(lián)合承辦的可再生能源發(fā)電技術(shù)高級(jí)研修班于2010年8月6-10日在上海成功舉辦。 此次研修班旨在推廣國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的可再生能源發(fā)電技
Vicor公司屬下的Westcor分部公布, 推出新系列以Vicor軍規(guī)產(chǎn)品為核心元件的配置式國(guó)防電源系統(tǒng)。這些系列的電源系統(tǒng)包括薄身的PFC Mini MI,PFC Micor MI,PFC MicroS MI 功率因素校正 AC-DC電源系列;PFC MegaPAC MI
Vicor公司屬下的Westcor分部公布, 推出新系列以Vicor軍規(guī)產(chǎn)品為核心元件的配置式國(guó)防電源系統(tǒng)。這些系列的電源系統(tǒng)包括薄身的PFC Mini MI,PFC Micor MI,PFC MicroS MI 功率因素校正 AC-DC電源系列;PFC MegaPAC MI
隨著十城萬(wàn)盞半導(dǎo)體照明工程的啟動(dòng),以及人們對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求越來(lái)越高,我國(guó)基本確定了以led室外照明為主攻方向。其中,LED路燈備受矚目,被政府視為推出照明應(yīng)用市場(chǎng)的重要切入點(diǎn)。在LED芯片與封裝技術(shù)的不斷進(jìn)步下,LE
傳統(tǒng)的分布式電源架構(gòu)采用多個(gè)隔離型DC-DC電源模塊將48V總線(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換到系統(tǒng)電源電壓,如5V、3.3V和2.5V。然而該配置很難滿(mǎn)足快速響應(yīng)的低壓處理器、DSP、ASIC以及DDR存儲(chǔ)器的負(fù)載要求。這類(lèi)器件對(duì)電源提出了更加嚴(yán)格
傳統(tǒng)的分布式電源架構(gòu)采用多個(gè)隔離型DC-DC電源模塊將48V總線(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換到系統(tǒng)電源電壓,如5V、3.3V和2.5V。然而該配置很難滿(mǎn)足快速響應(yīng)的低壓處理器、DSP、ASIC以及DDR存儲(chǔ)器的負(fù)載要求。這類(lèi)器件對(duì)電源提出了更加嚴(yán)格
傳統(tǒng)的分布式電源架構(gòu)采用多個(gè)隔離型DC-DC電源模塊將48V總線(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換到系統(tǒng)電源電壓,如5V、3.3V和2.5V。然而該配置很難滿(mǎn)足快速響應(yīng)的低壓處理器、DSP、ASIC以及DDR存儲(chǔ)器的負(fù)載要求。這類(lèi)器件對(duì)電源提出了更加嚴(yán)格
在城市軌道交通車(chē)輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓(一般為1500VDC 和 750VDC),經(jīng)由輔助逆變器( 也稱(chēng)靜止逆變器) 變換輸出380VAC,給列車(chē)上的輔助設(shè)備供電。 城市軌道交通車(chē)輛一般采用兩種型號(hào)車(chē)輛,對(duì)于兩種車(chē)輛
針對(duì)城市軌道交通車(chē)輛用輔助電源系統(tǒng)分析
在城市軌道交通車(chē)輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓(一般為1500VDC 和 750VDC),經(jīng)由輔助逆變器( 也稱(chēng)靜止逆變器) 變換輸出380VAC,給列車(chē)上的輔助設(shè)備供電。 城市軌道交通車(chē)輛一般采用兩種型號(hào)車(chē)輛,對(duì)于兩種車(chē)輛
DC/DC開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器是電源系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一,穩(wěn)壓器必須保持恒定的電壓,而且能夠?qū)斎腚妷旱淖兓约柏?fù)載電流的變化迅速作出響應(yīng)。電容和電感是DC/DC中最基本的能量轉(zhuǎn)換器件,基于電容的電荷泵和基于電感的DC/DC各有優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn),都有用武之地。
DC/DC開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器是電源系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一,穩(wěn)壓器必須保持恒定的電壓,而且能夠?qū)斎腚妷旱淖兓约柏?fù)載電流的變化迅速作出響應(yīng)。電容和電感是DC/DC中最基本的能量轉(zhuǎn)換器件,基于電容的電荷泵和基于電感的DC/DC各有優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn),都有用武之地。