特斯拉將要采用磷酸鋰電池，此舉的原因?yàn)楹?/a>

動(dòng)力電池羅生門 特斯拉在動(dòng)力電池領(lǐng)域的話語權(quán)可見一斑

最近，動(dòng)力電池領(lǐng)域上演了一出“羅生門”。 “特斯拉采購的無鈷電池究竟是什么？”這則消息幾經(jīng)反轉(zhuǎn)，戲耍了不少人。 “無鈷電池=磷酸鐵鋰電池”的消息一出，迅速掃蕩了不可一世的“鈷奶奶

中國(guó)鐵塔宣布將大規(guī)模采購磷酸鐵鋰電池組

繼中國(guó)移動(dòng)限價(jià)25億元集采通信用磷酸鐵鋰電池后，中國(guó)鐵塔也宣布將大規(guī)模采購磷酸鐵鋰電池組。 3月11日，中國(guó)鐵塔股份有限公司發(fā)布《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產(chǎn)品集約化電商采購項(xiàng)目采

代步微型汽車是否也適用于磷酸鐵鋰電池

（文章來源：侃聊車吧） 根據(jù)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池來看，分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，而文件車輛的電池占比來看，目前是以三元電池為主，磷酸鐵鋰電池為輔，隨著電動(dòng)汽車的逐漸進(jìn)入到我們的生活當(dāng)

太陽能路燈用什么電池好_太陽能路燈電池容量配置計(jì)算

　　太陽能路燈用什么電池好 　　蓄電池是太陽能路燈的主要設(shè)備，目前太陽能路燈使用的電池，主要有鉛酸蓄電池，膠體電池，三元鋰電池，和磷酸鐵鋰電池四種，那么太陽能路燈哪種電池最好呢？

續(xù)航趕上鎳鈷電池還更便宜 磷酸鐵鋰電池又受捧

3月2日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，磷酸鐵鋰電池的成本競(jìng)爭(zhēng)力、安全性和對(duì)商品價(jià)格動(dòng)態(tài)的低敏感性使得其在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的受歡迎程度越來越高。 中國(guó)最大的新能源汽車生產(chǎn)商比亞迪表示，今年年中旗下一款新型SUV

吉利“飛行汽車”實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)

吉利汽車集團(tuán)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國(guó)浙江杭州， 在浙江臺(tái)州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動(dòng)力總成制造基地， 并在白俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)建有海外工廠。 吉利汽車集團(tuán)是中國(guó)領(lǐng)先的汽車制造商，立志成為最具競(jìng)爭(zhēng)力和受人尊敬的中國(guó)汽車品牌。進(jìn)入2020年以來，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷量就變得很不景氣，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入4月份了，但是汽車的銷量依然比較低迷。不過在一些政策的鼓勵(lì)以及車企復(fù)工的影響下，現(xiàn)在汽車銷量也漸漸回暖了，3月份的銷量就明顯比2月份的銷量提升了一些，車市回暖的跡象也變得非常明顯了。吉利“飛行汽車”亮相，空中續(xù)航800公里，再也不怕堵車了。

如何對(duì)淺放電應(yīng)用中TI阻抗跟蹤電池電量計(jì)進(jìn)行微調(diào)

TI 的阻抗跟蹤 TM 電池電量計(jì)技術(shù)是一種功能強(qiáng)大的自適應(yīng)算法，其會(huì)記住電池特性隨時(shí)間的變化情況。將這種算法與電池組具體的化學(xué)屬性結(jié)合可以非常準(zhǔn)確地知道電池的充電狀態(tài)

如何對(duì)淺放電應(yīng)用中磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池使用的TI阻抗跟蹤電池電量計(jì)進(jìn)行微調(diào)

TI 的阻抗跟蹤電池電量計(jì)技術(shù)是一種功能強(qiáng)大的自適應(yīng)算法，其會(huì)記住電池特性隨時(shí)間的變化情況。將這種算法與電池組具體的化學(xué)屬性結(jié)合可以非常準(zhǔn)確地知道電池的充電狀態(tài) (S

關(guān)于磷酸鐵鋰電池的詳解

磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長(zhǎng)，簡(jiǎn)稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動(dòng)力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入“動(dòng)力”兩字，即磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。也有人把它稱為“鋰鐵(LiFe)動(dòng)力電池。

快充——磷酸鐵鋰電池的新突破點(diǎn)

不同的電池材料體系，有著不同的優(yōu)缺點(diǎn)，新的電池材料體系迭出，大有“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的趨勢(shì)，尤其是三元材料在電動(dòng)大巴上解禁之后，該體系有著越來越高的呼

你了解動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀嗎？

2016年年底出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼新政明確將補(bǔ)貼額度與電池能量密度掛鉤，能量密度越高補(bǔ)貼越多。為此，許多動(dòng)力鋰電池企業(yè)紛紛調(diào)整技術(shù)路線，減少磷酸鐵鋰的投入，轉(zhuǎn)投三元電池。緊接著，大量資金涌向三元電池產(chǎn)業(yè)鏈，直接造成鈷價(jià)等原材料價(jià)格大幅上漲企業(yè)成本明顯增加。不難看出，在“轉(zhuǎn)軌”過程中，磷酸鐵鋰與三元電池的取舍無疑成為許多電池企業(yè)的一塊“心病”。

磷酸鐵鋰材料需求增長(zhǎng) 將用于混動(dòng)車電池

日前，比利時(shí)Prayon公司與Pulead公司對(duì)外宣布達(dá)成了正式合作，其中合作協(xié)議中規(guī)定兩者將共同獲得磷酸鐵鋰電池材料的全球生產(chǎn)與銷售權(quán)。此外，兩者還在磷酸鐵鋰電池材料相關(guān)

磷酸鐵鋰電池是電動(dòng)汽車電池發(fā)展方向

電動(dòng)汽車的心臟—電池為什么說電池是電動(dòng)汽車的心臟?這要先從電動(dòng)汽車的歷史說起。一說起電動(dòng)新能源車，很容易將其歸納為一個(gè)全 新的技術(shù)以及事物。其實(shí)，電動(dòng)車的歷

電動(dòng)汽車準(zhǔn)車主必知：這8大問題需弄清楚

面對(duì)現(xiàn)在動(dòng)則幾十、上百萬元的電動(dòng)汽車，究竟我們的銀子有多少是花費(fèi)在購車上，又有多少是用來購買了電池?電池是電動(dòng)汽車的心臟，它的好壞將直接影響到我們的正常出行，相對(duì)

電動(dòng)汽車準(zhǔn)車主必知：這8大問題需弄清楚

面對(duì)現(xiàn)在動(dòng)則幾十、上百萬元的電動(dòng)汽車，究竟我們的銀子有多少是花費(fèi)在購車上，又有多少是用來購買了電池?電池是電動(dòng)汽車的心臟，它的好壞將直接影響到我們的正常出行，相對(duì)

比亞迪電池重大轉(zhuǎn)變：不再堅(jiān)守磷酸鐵鋰

堅(jiān)守還是另攀高枝?比亞迪在新能源汽車“心臟”——動(dòng)力電池上將面臨著抉擇。三元材料，是指三種電極材料共融而成的復(fù)合電極材料，目前最常見的是鎳鈷鋁

我國(guó)磷酸鐵鋰電池專利申請(qǐng)數(shù)量領(lǐng)先 專利轉(zhuǎn)化有待加強(qiáng)

磷酸鐵鋰材料是一種上世紀(jì)70年代已開始應(yīng)用于電池的材料，由于具有無毒、原材料來源豐富、比容量高、循環(huán)性能好等特點(diǎn)，被認(rèn)為是動(dòng)力型鋰離子電池最有希 望的正極材料，具有

磷酸鐵鋰電池是電動(dòng)汽車電池發(fā)展方向

電動(dòng)汽車的心臟—電池為什么說電池是電動(dòng)汽車的心臟?這要先從電動(dòng)汽車的歷史說起。一說起電動(dòng)新能源車，很容易將其歸納為一個(gè)全 新的技術(shù)以及事物。其實(shí)，電動(dòng)車的歷史遠(yuǎn)比想象的早，甚至早于燃油汽車。美國(guó)人

三元材料是趨勢(shì)，磷酸鐵鋰電池短期內(nèi)會(huì)使用

高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)助理、高級(jí)分析師羅煥塔表示，三元(或摻雜錳酸鋰)材料的動(dòng)力鋰電池路線將是純電動(dòng)汽車未來5年的發(fā)展重心。羅煥塔認(rèn)為，中國(guó)目前基本采用磷酸鐵鋰路線，但