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全國(guó)人大代表徐龍：完善國(guó)家創(chuàng)新管理機(jī)制 提高自主創(chuàng)新能力
3月12日消息 《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》明確提出要堅(jiān)持把經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性的調(diào)整，作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的主攻方向，堅(jiān)持把科技進(jìn)步和創(chuàng)新，作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要支
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基于FPGA 的諧波電壓源離散域建模與仿真
用于電能計(jì)量的諧波電壓源要求具有很強(qiáng)的諧波合成能力，因此，對(duì)采樣頻率要求較高。目前，絕大多數(shù)諧波電壓源裝置采用DSP 作為控制芯片。DSP 雖然有著很強(qiáng)的信號(hào)處理能力，但其采樣率不高，不能滿足電能計(jì)量用諧波電壓源采樣精度的要求。對(duì)此，提出了將FPGA 應(yīng)用于諧波電壓源的研究中，采用基于SPWM 的雙閉環(huán)PI控制策略，在VHS-ADC 高速信號(hào)處理平臺(tái)上搭建離散域控制模型并進(jìn)行仿真。仿真結(jié)果表明，輸出波形穩(wěn)定，具有較小的畸變率，說明了基于FPGA 進(jìn)行諧波電壓源研究的可行性。
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基于FPGA 的諧波電壓源離散域建模與仿真
用于電能計(jì)量的諧波電壓源要求具有很強(qiáng)的諧波合成能力，因此，對(duì)采樣頻率要求較高。目前，絕大多數(shù)諧波電壓源裝置采用DSP 作為控制芯片。DSP 雖然有著很強(qiáng)的信號(hào)處理能力，但其采樣率不高，不能滿足電能計(jì)量用諧波電壓源采樣精度的要求。對(duì)此，提出了將FPGA 應(yīng)用于諧波電壓源的研究中，采用基于SPWM 的雙閉環(huán)PI控制策略，在VHS-ADC 高速信號(hào)處理平臺(tái)上搭建離散域控制模型并進(jìn)行仿真。仿真結(jié)果表明，輸出波形穩(wěn)定，具有較小的畸變率，說明了基于FPGA 進(jìn)行諧波電壓源研究的可行性。
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激情和驅(qū)動(dòng)力摧毀優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者
主管和商界領(lǐng)袖對(duì)他們的工作是出了名的充滿激情，不惜一切代價(jià)去爭(zhēng)取成功。這很好，但這也有黑暗的一面，高度專注的專業(yè)人士經(jīng)常會(huì)陷入其中的陷阱。工作變成了他們的生活。這不僅對(duì)身心健康有害，而且遲早會(huì)報(bào)復(fù)他們
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激情和驅(qū)動(dòng)力摧毀優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者
激情和驅(qū)動(dòng)力摧毀優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者
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頻帶聚合技術(shù)在LTE-Advanced系統(tǒng)中的應(yīng)用
在現(xiàn)有無線蜂窩網(wǎng)絡(luò)中，頻譜效率不高，每個(gè)用戶所占帶寬有限，因此無法滿足高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的傳輸要求。隨著語音業(yè)務(wù)的日趨飽和，運(yùn)營(yíng)商需要考慮在未來無線寬帶移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中為用戶提供更為可靠的高速數(shù)據(jù)服務(wù)。類似于高速
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基于有限元方法的螺旋天線設(shè)計(jì)
目前，在無線通信和軍事通信中，如：山區(qū)公路通信、鐵路隧道通信，常常需要一種體積小、重量輕、方向性強(qiáng)的圓極化天線，螺旋天線因能滿足這些要求而受到重視，并在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮了重要的作用。 本文設(shè)計(jì)基于有
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微帶天線RCS計(jì)算
在采用基于混合位積分方程的矩量法分析微帶天線RCS時(shí)，首先采用二級(jí)離散復(fù)鏡像法求解空域格林函數(shù)，從而大大提高了矩量法的計(jì)算效率，然后利用三角形網(wǎng)格剖分計(jì)算目標(biāo)，也使得矩量法更適合分析復(fù)雜結(jié)構(gòu)。采用本文方法
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一種新的混沌RNG的實(shí)現(xiàn)方案及FPGA實(shí)現(xiàn)
在SoC(System on Chip)廣泛應(yīng)用的今天，如何設(shè)計(jì)一個(gè)基于Ic的RiNG就成為安全通信應(yīng)用的急切需要。隨機(jī)噪聲源(如熱噪聲和發(fā)射噪聲)存在于IC中卻總是被人為地屏蔽掉了。因此，利用電路噪聲放大的商用RNG設(shè)計(jì)需要專門的
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一種新的混沌RNG的實(shí)現(xiàn)方案及FPGA實(shí)現(xiàn)
一種新的混沌RNG的實(shí)現(xiàn)方案及FPGA實(shí)現(xiàn)
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基于DSP控制系統(tǒng)的離散模型參考自適應(yīng)算法在燃料電池車中的實(shí)現(xiàn)
燃料電池車是以氫氣為燃料，氫氣與大氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，通過電極將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，以電能作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。燃料電池汽車具有高效率、無污染、零排放、無噪聲等高科技優(yōu)勢(shì)，代表了未來汽車使用新型能源
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基于DSP控制系統(tǒng)的離散模型參考自適應(yīng)算法在燃料電池車中的實(shí)現(xiàn)
燃料電池車是以氫氣為燃料，氫氣與大氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，通過電極將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，以電能作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。燃料電池汽車具有高效率、無污染、零排放、無噪聲等高科技優(yōu)勢(shì)，代表了未來汽車使用新型能源
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思力系統(tǒng)：助力PCB制造商應(yīng)對(duì)信息化挑戰(zhàn)
PCB制造商持續(xù)面臨降低生產(chǎn)成本、縮短交付周期、提高產(chǎn)品質(zhì)量以保持競(jìng)爭(zhēng)力的挑戰(zhàn)。PCB行業(yè)最主要的特點(diǎn)在于“訂單式生產(chǎn)方式”，隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品更新速度的加快，及電子產(chǎn)品的功能復(fù)雜性增加，PCB產(chǎn)業(yè)需要提供更快捷
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印度半導(dǎo)體離散件市場(chǎng)將增長(zhǎng)23%達(dá)2.9億美元
據(jù)外電報(bào)道，市場(chǎng)研究公司Frost&Sullivan的數(shù)字顯示，2006年，印度半導(dǎo)體離散件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2.9億美元，與2005年的2.35億美元的市場(chǎng)規(guī)模相比，增幅達(dá)23.4%。Frost&Sullivan定義的離散件包括二極管、晶體管、半導(dǎo)體閘
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2010年光電/感測(cè)器/離散元件市場(chǎng)將呈榮景
根據(jù)IC Insights發(fā)布的報(bào)告，隨著半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的持續(xù)，今(2010)年多種光電、感測(cè)器/制動(dòng)器與離散元件市場(chǎng)可望創(chuàng)新高。其中以Laser transmitters表現(xiàn)最亮眼，可望成長(zhǎng)35%至3億5800萬美元;CMOS影像感測(cè)器、MEMS感測(cè)器
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兩年內(nèi)全球?qū)⒄Q生150座新晶圓廠
國(guó)際半導(dǎo)體設(shè)備材料產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(SEMI)預(yù)測(cè)， 2010年全球晶圓廠前段制程設(shè)備支出規(guī)模，將較2009年成長(zhǎng)133%，并在 2011年再度取得18%的成長(zhǎng)率。而全球已建置晶圓廠產(chǎn)能，包括離散組件廠在內(nèi)，估計(jì)在2010年成長(zhǎng)7%，并在
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燃料電池車離散MRAC電機(jī)控制系統(tǒng)的DSP軟件設(shè)計(jì)
自適應(yīng)控制理論在燃料電池車電機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，對(duì)于提高電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)性能具有較好的效果。在此給出采用離散模型參考自適應(yīng)控制的燃料電池車電機(jī)控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)以數(shù)字信號(hào)處理器為核心，簡(jiǎn)單介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)探討DSP控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)，分析了主程序、脈寬調(diào)制中斷處理程序、電流PI調(diào)節(jié)程序和速度自適應(yīng)調(diào)節(jié)程序的軟件實(shí)現(xiàn)，給出了主要程序流程圖。探討在電機(jī)DSP控制系統(tǒng)中，離散模型參考自適應(yīng)算法的實(shí)現(xiàn)對(duì)于各種先進(jìn)的控制策略在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用具有重要意義。
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燃料電池車離散MRAC電機(jī)控制系統(tǒng)的DSP軟件設(shè)計(jì)
自適應(yīng)控制理論在燃料電池車電機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，對(duì)于提高電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)性能具有較好的效果。在此給出采用離散模型參考自適應(yīng)控制的燃料電池車電機(jī)控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)以數(shù)字信號(hào)處理器為核心，簡(jiǎn)單介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)探討DSP控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)，分析了主程序、脈寬調(diào)制中斷處理程序、電流PI調(diào)節(jié)程序和速度自適應(yīng)調(diào)節(jié)程序的軟件實(shí)現(xiàn)，給出了主要程序流程圖。探討在電機(jī)DSP控制系統(tǒng)中，離散模型參考自適應(yīng)算法的實(shí)現(xiàn)對(duì)于各種先進(jìn)的控制策略在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用具有重要意義。
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IC零件嚴(yán)重缺貨 遠(yuǎn)超出供貨商預(yù)期
在全球景氣回暖帶動(dòng)市場(chǎng)復(fù)蘇情況下，消費(fèi)性電子產(chǎn)品的需求也大幅增加。但這卻造成模擬IC、標(biāo)準(zhǔn)邏輯IC等數(shù)種重要零件嚴(yán)重缺貨且價(jià)格持續(xù)上漲的情況。在這波缺貨零件名單中，除了用途廣泛的模擬IC、內(nèi)存芯片外，還有標(biāo)
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IC零件嚴(yán)重缺貨 遠(yuǎn)超出供貨商預(yù)期
在全球景氣回暖帶動(dòng)市場(chǎng)復(fù)蘇情況下，消費(fèi)性電子產(chǎn)品的需求也大幅增加。但這卻造成模擬IC、標(biāo)準(zhǔn)邏輯IC等數(shù)種重要零件嚴(yán)重缺貨且價(jià)格持續(xù)上漲的情況。在這波缺貨零件名單中，除了用途廣泛的模擬IC、內(nèi)存芯片外，還有標(biāo)
