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汽車電子穩(wěn)定程序微傳感器及系統(tǒng)研究取得階段性成果
先進(jìn)制造領(lǐng)域863課題“汽車電子穩(wěn)定程序(ESP)微傳感器及系統(tǒng)”針對(duì)汽車電子應(yīng)用需求，對(duì)MEMS陀螺儀和加速度傳感器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，開發(fā)出了基于體硅SOI和圓片級(jí)封裝工藝的低成本MEMS微陀螺和微加速度
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基于LabVIEW學(xué)生宿舍智能監(jiān)控系統(tǒng)研究
摘要：目前學(xué)生宿舍管理普遍采用的是查勤老師、值班阿姨和紅外設(shè)備等監(jiān)控方式，這些方式存在不能全面監(jiān)控宿舍情況、不能有效保證學(xué)生隱私和對(duì)管理者來(lái)說(shuō)費(fèi)時(shí)費(fèi)力等許多不足之處。在此基礎(chǔ)上，采用“物聯(lián)網(wǎng)&rdqu
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可穿戴型下肢助力機(jī)器人感知系統(tǒng)研究
1 引言可穿戴型下肢助力機(jī)器人是輔助型康復(fù)機(jī)器人的一種，是一種幫助人們擴(kuò)展下肢運(yùn)動(dòng)能力的助力裝置，其基本原理是在基于人體運(yùn)動(dòng)行為意識(shí)信息的基礎(chǔ)上，由安裝在腿部關(guān)節(jié)(髖關(guān)節(jié)及膝關(guān)節(jié))處的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)
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基于SNMP的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)
簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議SNMP(Simple Network Management Protocol)是為網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)提供的底層網(wǎng)絡(luò)管理的框架。其應(yīng)用范圍非常廣泛，諸多種類的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、軟件和系統(tǒng)中都有所采用。SNMP協(xié)議發(fā)展到目前的第3版，已經(jīng)成為一個(gè)
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基于PLC的高壓靜電除塵控制系統(tǒng)研究
摘要：為了更有效的進(jìn)行高壓靜電除塵，設(shè)計(jì)了一種新型除塵控制器，該系統(tǒng)以PLC為控制核心，以觸摸屏為人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)了控制器與上位機(jī)之間的聯(lián)機(jī)交互，兼顧了其他靜電除塵器除塵效率高與易于操作維護(hù)的特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞
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兼容TCP/IP協(xié)議的生物識(shí)別門禁系統(tǒng)研究
摘要：針對(duì)傳統(tǒng)單機(jī)工作的門禁系統(tǒng)由于不能進(jìn)行Internet通信而無(wú)法滿足集中管理、數(shù)據(jù)共享、安全性能等更新、更高的要求的問(wèn)題，提出了利用TCP/IP協(xié)議的以太網(wǎng)技術(shù)將門禁系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)組建成一個(gè)小型局域網(wǎng)進(jìn)行生物識(shí)別
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一種高精度超聲波測(cè)距系統(tǒng)研究
摘要：介紹了一種以單片機(jī)AT89S52為核心，同時(shí)用74LS04驅(qū)動(dòng)超聲波發(fā)射探頭，用CX20106A對(duì)接收信號(hào)進(jìn)行放大、濾波、檢波并輸出負(fù)脈沖的低成本、高精度超聲波測(cè)距系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)方法。實(shí)驗(yàn)證明，這套超聲波測(cè)距系
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航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)研究
隨著電子技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展，無(wú)線通信以及遙測(cè)遙控系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、航空、航海等各個(gè)領(lǐng)域中。出?？诩皟?nèi)陸河道作為航海航運(yùn)重要的一部分，其管理維護(hù)方法及管理質(zhì)量對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)的影響至關(guān)重要。發(fā)展
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高壓電力無(wú)線測(cè)溫系統(tǒng)研究與方案設(shè)計(jì)
電力系統(tǒng)的一次電氣設(shè)備一般由斷路器、變壓器、電纜、母線、開關(guān)柜等電氣設(shè)備組成。其相互之間由母線、引線、電纜等連接,由于電流流過(guò)產(chǎn)生熱量，所以幾乎所有的電氣故障都會(huì)導(dǎo)致故障點(diǎn)溫度的變化。例如在發(fā)電廠中電纜
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無(wú)觸點(diǎn)控制的汽車CAN總線燈光系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)傳統(tǒng)車燈控制系統(tǒng)布線復(fù)雜、可靠性低等問(wèn)題，以及機(jī)械觸點(diǎn)開關(guān)速度慢、有磨損等缺點(diǎn)，采用霍爾元件并結(jié)合CAN總線技術(shù)設(shè)計(jì)了無(wú)觸點(diǎn)開關(guān)的汽車CAN總線車燈控制系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)CAN總線進(jìn)行了電磁兼容性設(shè)計(jì)，以減
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基于多Agent的傳感器管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)
本文提出了一種傳感器管理系統(tǒng)框架，給出了基于多Agent的解決方案。該結(jié)構(gòu)通過(guò)多個(gè)Agent間的相互協(xié)商來(lái)實(shí)現(xiàn)傳感器任務(wù)的分配，較好地克服了在融合中心存在的缺陷。并在此基礎(chǔ)上著重探討各Agent之間的協(xié)調(diào)合作問(wèn)題，實(shí)
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基于構(gòu)件的軟件版本管理系統(tǒng)研究
基于構(gòu)件的軟件版本管理系統(tǒng)研究
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基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究
摘 要: 橋梁的自然老化、劣化將會(huì)影響其安全與正常使用, 甚至造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失, 已成為交通運(yùn)輸部門關(guān)注的嚴(yán)重問(wèn)題。本文將無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)引入橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。提出了橋梁鋼筋電阻檢測(cè)方案。對(duì)
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QNX 下嵌入式視頻監(jiān)控系統(tǒng)研究
QNX 下嵌入式視頻監(jiān)控系統(tǒng)研究
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QNX 下嵌入式視頻監(jiān)控系統(tǒng)研究
QNX 下嵌入式視頻監(jiān)控系統(tǒng)研究
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基于云計(jì)算的海量圖片存儲(chǔ)管理系統(tǒng)研究
摘要：隨著網(wǎng)絡(luò)信息容量的膨脹，如何高效地存儲(chǔ)和管理海量圖片數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理技術(shù)難以滿足這些應(yīng)用所提出的對(duì)數(shù)據(jù)管理的需求。針對(duì)云計(jì)算應(yīng)用的特點(diǎn)和需求，借鑒傳統(tǒng)數(shù)據(jù)管理技術(shù)的理念，提出了一種基于CouchD
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基于電流型PWM整流器的電子模擬負(fù)載系統(tǒng)研究
前言 通常，直流電源出廠前都需要進(jìn)行老化試驗(yàn)及電源輸出特性試驗(yàn)，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家一般都采用電子模擬負(fù)載系統(tǒng)進(jìn)行類似的試驗(yàn)，將試驗(yàn)過(guò)程的能量回饋電網(wǎng)。由于這樣的系統(tǒng)一般都比較昂貴，因此我國(guó)只有極少數(shù)電源
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電裝擬同其它公司合作成立車載娛樂(lè)系統(tǒng)研究小組
日本電裝公司日前宣布，將與汽車制造商及零部件供應(yīng)商共同成立一個(gè)研究小組，對(duì)人們?cè)隈{駛汽車時(shí)的壓力狀態(tài)進(jìn)行調(diào)查。電裝公司曾經(jīng)就駕駛員在使用車載娛樂(lè)設(shè)備時(shí)的生理反應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，該公司準(zhǔn)備同汽車制造商、零部件
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對(duì)熱電制冷的營(yíng)養(yǎng)液溫控系統(tǒng)研究2
3 試驗(yàn)結(jié)果及分析3.1 制冷系數(shù)在所試驗(yàn)的流量范圍內(nèi)，熱電溫控系統(tǒng)的制冷系數(shù)約為2046。制冷系數(shù)隨流量的增加而增加(圖6)，但制冷系數(shù)的變化率在減小。當(dāng)散熱水流量從4.5Lmin增加到5.8Lmin時(shí)，制冷系數(shù)的增加量為1.3
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對(duì)熱電制冷的營(yíng)養(yǎng)液溫控系統(tǒng)研究
引言目前國(guó)內(nèi)主要采用地下水、加冰、電熱管加熱以及加大營(yíng)養(yǎng)液槽的體積等措施控制營(yíng)養(yǎng)液的溫度。夏季，利用地下水降溫雖然能夠有效控制營(yíng)養(yǎng)液的溫度，但對(duì)地下水浪費(fèi)嚴(yán)重，且受地理環(huán)境因素的制約;采用加冰的方法即不
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