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基于虛擬儀器的鎖相放大器遠(yuǎn)程實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于虛擬儀器的鎖相放大器遠(yuǎn)程實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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1553B總線電纜網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)及研究
隨著航機(jī)電一體程度的日益提高，作為當(dāng)前宇航電子設(shè)備首選的數(shù)據(jù)總線，MIL-STD-1553B總線(以下簡(jiǎn)稱1553B總線)的地位日益突出，已廣泛運(yùn)用于航空航天、海上武器、地面武器等領(lǐng)域。作為星載/箭載/機(jī)載/艦載/車載等控制
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基于PSoC的車位鎖管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：本文介紹一種基于PSoC和無(wú)線USB的車位鎖管理系統(tǒng)，方便對(duì)居住區(qū)和停車場(chǎng)的停車位進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)車位鎖的無(wú)線遙控，并將車位信息上傳至上位機(jī)對(duì)車位狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控管理?！ ￡P(guān)鍵詞：車位鎖;PSoC;無(wú)線USB
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基于虛擬儀器的旋變/數(shù)字轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)某型航跡繪算儀的軸角測(cè)試問(wèn)題，提出了一種基于LabVIEW和PCI-1753的軸角信號(hào)測(cè)試方法，并給出了具體實(shí)施方案。應(yīng)用結(jié)果表明，其性能完全符合要求，實(shí)現(xiàn)了對(duì)航跡儀軸角信號(hào)的測(cè)試?！ ￡P(guān)鍵詞：旋轉(zhuǎn)變壓器
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基于WiMAX的5.8G無(wú)線專網(wǎng)射頻系統(tǒng)設(shè)計(jì)
WiMAX 作為一項(xiàng)無(wú)線城域網(wǎng)技術(shù),同當(dāng)前的3G以及WIFI相比,在帶寬、覆蓋范圍及數(shù)據(jù)率上具有明顯的優(yōu)勢(shì),且具有維護(hù)成本低、架設(shè)方便、建設(shè)成本低等特點(diǎn)。對(duì)于這樣一種新興且富有前途的無(wú)線通信技術(shù),國(guó)內(nèi)已經(jīng)進(jìn)行研發(fā)的
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基于智能卡的嵌入式網(wǎng)絡(luò)加密安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘 要：針對(duì)C／S模式中傳統(tǒng)的用戶層網(wǎng)絡(luò)通信方式效率低，安全性差的問(wèn)題，全面考慮了系統(tǒng)整體的安全保密性能，提出了核22層實(shí)現(xiàn)方案。采用客戶身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)完整性驗(yàn)證、傳輸信息加密安全策略，在智能卡的硬件支持
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基于RC522的讀卡器系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文設(shè)計(jì)的讀卡器系統(tǒng)以PICl6F7x單片機(jī)作為主控芯片，選用MIFARE S50卡片，讀卡器與卡片間以106kbps速率通信，同時(shí)實(shí)現(xiàn)讀卡過(guò)程中的防沖突處理和對(duì)卡E2PROM塊內(nèi)容的讀/寫(xiě)等功能。讀卡器內(nèi)部設(shè)置了Flash存儲(chǔ)器以存放
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肥西山南項(xiàng)目接入合肥電網(wǎng)系統(tǒng) 裝機(jī)規(guī)模位居亞洲第二
日前，大力發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)的合肥“肥西山南100.8兆峰瓦光伏發(fā)電接入系統(tǒng)項(xiàng)目”正在進(jìn)行接入合肥電網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其裝機(jī)規(guī)模位居亞洲第二。除光伏發(fā)電外，合肥也正積極開(kāi)展秸稈發(fā)電、垃圾發(fā)電等幾種新能源的利用。 ...
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基于DSP+MCU的列車滾動(dòng)軸承故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
基于DSP+MCU的列車滾動(dòng)軸承故障診斷系統(tǒng)充分利用了DSP和MCU的信號(hào)處理和控制能力，提高了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理效率。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)通過(guò)Hilbert變換法提取出包絡(luò)信號(hào)，利用小波奇異性檢測(cè)進(jìn)行故障診斷，取得了很好的效果。
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基于射頻芯片nRF905的汽車TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)
目前的TPMS(tire pressure monitoring system)主要分為兩種類型，一種是間接式的，一種就是直接式的。而直接式的TPMS系統(tǒng)一直因其報(bào)警準(zhǔn)確性差、在無(wú)線傳輸中受到輪轂的屏蔽電磁波和磁場(chǎng)的干擾而影響其進(jìn)一步的發(fā)展。
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基于S3C44B0X的工業(yè)用煤成分分析系統(tǒng)設(shè)計(jì)
為了檢測(cè)工業(yè)用煤中煤與矸石的混合比例，以ARM7芯片S3C44BOX為微處理器，以μClinux為實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了一個(gè)工業(yè)用煤成分定量分析系統(tǒng)。在應(yīng)用軟件的控制下完成數(shù)據(jù)采集、處理、顯示等任務(wù)，同時(shí)還擴(kuò)展了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口，可以將數(shù)據(jù)傳送到遠(yuǎn)程PC，以備后期分析。系統(tǒng)使用方便，可配備于熱電廠及監(jiān)測(cè)部門的化驗(yàn)室，對(duì)混合燃料煤的成分進(jìn)行快速定量分析。
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基于AVR單片機(jī)的服裝壓力檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)了以AVR單片機(jī)為核心CPU的服裝壓力檢測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)測(cè)試、儲(chǔ)存和多通道采集功能。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)人體著裝后對(duì)不同部位服裝壓力進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)結(jié)果可對(duì)該服裝的壓力舒適度性做出客觀評(píng)價(jià)，為服裝企業(yè)科學(xué)地設(shè)計(jì)、生產(chǎn)服裝提供科學(xué)依據(jù)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)使用方便、工作穩(wěn)定、可靠、功耗低。
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基于智能接口的音頻系統(tǒng)設(shè)計(jì)
在傳統(tǒng)的底層硬件體系結(jié)構(gòu)中,一個(gè)接口只能連接同種設(shè)備。在此,提出智能型接口技術(shù)的解決方案,使同一個(gè)接口可以連接異種異構(gòu)設(shè)備,將音頻系統(tǒng)與智能接口技術(shù)結(jié)合在一起,進(jìn)一步完善了當(dāng)前設(shè)備的應(yīng)用,提高了現(xiàn)有資源的利用率。支持常用的USB存儲(chǔ)設(shè)備和SD存儲(chǔ)設(shè)備。
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基于ISD1760的智能語(yǔ)音計(jì)費(fèi)顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)
0 引言語(yǔ)音費(fèi)額顯示器是用于普通和高速公路收費(fèi)車道向應(yīng)繳費(fèi)車輛和人員顯示車型及收費(fèi)金額等信息的一種機(jī)電設(shè)備。通常安裝于收費(fèi)車道出入口的側(cè)部，可顯示車型、金額、余額及漢字信息等，同時(shí)具有通行指示、語(yǔ)音提示
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基于智能卡的嵌入式網(wǎng)絡(luò)加密安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于智能卡的嵌入式網(wǎng)絡(luò)加密安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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基于EasyARM615的分布式排隊(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于EasyARM615的分布式排隊(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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基于DSP+MCU的列車滾動(dòng)軸承故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
基于DSP+MCU的列車滾動(dòng)軸承故障診斷系統(tǒng)充分利用了DSP和MCU的信號(hào)處理和控制能力，提高了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理效率。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)通過(guò)Hilbert變換法提取出包絡(luò)信號(hào)，利用小波奇異性檢測(cè)進(jìn)行故障診斷，取得了很好的效果。
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基于DSP的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)計(jì)
通過(guò)分析目前國(guó)內(nèi)外使用的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)(WIM)存在的問(wèn)題，選擇石英壓電稱重傳感器作為動(dòng)態(tài)稱重傳感器，并采用TMS320C6416的DSP核心器件設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，利用Delphi完成了該動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)測(cè)量精度低、所需時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)，通過(guò)實(shí)測(cè)表明該系統(tǒng)運(yùn)行良好，應(yīng)用前景廣泛。
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基于DSP的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于DSP的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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基于射頻芯片nRF905的汽車TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)
目前的TPMS(tire pressure monitoring system)主要分為兩種類型，一種是間接式的，一種就是直接式的。而直接式的TPMS系統(tǒng)一直因其報(bào)警準(zhǔn)確性差、在無(wú)線傳輸中受到輪轂的屏蔽電磁波和磁場(chǎng)的干擾而影響其進(jìn)一步的發(fā)展。
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