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基于SoPC的自感知運(yùn)動(dòng)圖像采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于SoPC的自感知運(yùn)動(dòng)圖像采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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基于SoPC的自感知運(yùn)動(dòng)圖像采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于SoPC的自感知運(yùn)動(dòng)圖像采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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基于SoPC的自感知運(yùn)動(dòng)圖像采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于SoPC的自感知運(yùn)動(dòng)圖像采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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基于聲納傳感器和C8051F040的測距系統(tǒng)設(shè)計(jì)
介紹一種基于聲納傳感器和單片機(jī)的高精度、多接口的測量系統(tǒng)設(shè)計(jì)。聲納傳感器采用SensComp公司600系列高靈敏超聲納傳感器，單片機(jī)選用SliconLabtrary公司C8051F040。它支持LCD顯示，RS 232和控制器局域網(wǎng)(CAN)兩種總線實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸接口。試驗(yàn)表明，系統(tǒng)具有測量范圍寬，精度高，數(shù)據(jù)傳輸方便等特點(diǎn)，能夠滿足相關(guān)檢測與測量以及數(shù)據(jù)可靠快速傳輸?shù)囊蟆?
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基于CBIR技術(shù)的手機(jī)人臉識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)
狹義的人臉識(shí)別(Face Recognition)特指通過人物面部進(jìn)行身份確認(rèn)或身份查找。目前，人臉識(shí)別技術(shù)已趨成熟，不同類型的商用系統(tǒng)已投入使用。人臉識(shí)別系統(tǒng)通過建立自動(dòng)人臉識(shí)別報(bào)警網(wǎng)絡(luò)，對特定區(qū)域的特定人員進(jìn)
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基于GPS／GPRS的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)
0 引 言 目前，國內(nèi)公交車報(bào)站的方式多采用手動(dòng)報(bào)站，但是因?yàn)樗緳C(jī)需要在保證安全駕駛的前提下進(jìn)行報(bào)站，所以經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)、安全隱患等一系列問題。采用GPS全球定位系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站使這一難題迎刃而解
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基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的核電裝備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
0 引 言 隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，核電裝備的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，功能越來越完善，自動(dòng)化程度也越來越高。因此對核電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測就變得很重要。例如1979年3月美國發(fā)生的三里島核電站事
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基于虛擬儀器的水循環(huán)溫控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
0 引 言 隨著PC、半導(dǎo)體和軟件功能的進(jìn)一步更新，虛擬儀器的功能和性能已被不斷地提高，未來虛擬儀器技術(shù)以其在測量和控制方面的強(qiáng)大功能和靈活性為測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供一個(gè)極佳的模式，在許多應(yīng)用中已成為傳統(tǒng)
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基于PLC和觸摸屏的交流變頻調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)
0 引 言 可編程邏輯控制器(PLC)以其編程簡單方便、控制穩(wěn)定可靠、功能強(qiáng)大等優(yōu)點(diǎn)通常作為控制器廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)控制領(lǐng)域。觸摸屏作為人機(jī)交互界面在一定程度上減少PLC的外部I／O點(diǎn)的使用以及減輕系統(tǒng)外部按
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板級(jí)備件通用測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)
0 引 言 隨著導(dǎo)彈武器裝備備件的日益增多，對交付部隊(duì)的多品種單板備件的測試維護(hù)就顯得尤為重要，必須有與之配套的電子測試設(shè)備，以適應(yīng)這種形勢，因此考慮引用綜合測量技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)于一體的
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一種基于CAN總線技術(shù)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
在海洋環(huán)境中，可能需要對多種物理參數(shù)進(jìn)行采集與傳輸。本文在分析比較多種遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸方式的基礎(chǔ)上，提出一種基于CAN總線技術(shù)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)方案。使用該系統(tǒng)對水下物理場進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明該系統(tǒng)通信速率高、傳輸距離遠(yuǎn)、可靠性好且性價(jià)比高。
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基于CAN/RS485雙層網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文剖析了CAN總線和RS-485總線各自的技術(shù)特性，結(jié)合它們各自的特點(diǎn)，提出了由CAN/RS-485組成的雙層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)戶用計(jì)量儀表數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且給出了協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)橋的硬件設(shè)計(jì)和軟件流程。實(shí)驗(yàn)測試表明，所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)成本較低、可靠性高、擴(kuò)展性能好、抗干擾能力強(qiáng)，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
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一種艦船尾流探測系統(tǒng)設(shè)計(jì)
0 引 言 艦船、潛艇以及其他水下航行器在運(yùn)動(dòng)中，都會(huì)由于螺旋槳的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空化或者海面的波浪破碎以及從吃水線部分大量空氣的卷入，在艦船尾部的海水中形成一條含有大量氣泡的氣泡幕帶，即艦船尾流。尾流中的
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基于GPS／GPRS的公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)
0 引 言 目前，國內(nèi)公交車報(bào)站的方式多采用手動(dòng)報(bào)站，但是因?yàn)樗緳C(jī)需要在保證安全駕駛的前提下進(jìn)行報(bào)站，所以經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)、安全隱患等一系列問題。采用GPS全球定位系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站使這一難題迎刃而解
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