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傳統(tǒng)車企在不斷向新能源市場傾斜 造車新勢力的交付異常艱難
李斌贏了，然后呢。 大家奮不顧身投入新勢力造車藍(lán)海之后，卻發(fā)現(xiàn)，中國汽車市場迎來了1990年以來的首次下跌，SUV市場遭遇挫折連連敗退，新能源汽車市場進(jìn)入“補(bǔ)貼后時代”回歸理性，傳統(tǒng)車企
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年前完成一萬輛車交付贏得賭局 蔚來汽車的安全受到質(zhì)疑
11348，這預(yù)示一場賭局的終結(jié)。 去年7月，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾告誡造車新勢力“好飯不怕晚”，宣稱初創(chuàng)車企2018年“沒人可以交付 10000 臺”。 僅過幾日，蔚
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新能源汽車全面取代燃油汽車成為未來出行交通工具的倒計時開始
即使新能源汽車越來越普遍可還是有很多人認(rèn)為，車企只是為了騙補(bǔ)貼，新能源汽車之勢只會雷聲大雨點小。其實不然…… 2018年5月18日，宇通舉行了2018年新能源全系產(chǎn)品發(fā)布會。而在1999
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蔚來汽車第一季度營收13.7億元 同比下滑16%
據(jù)外媒報道，蔚來汽車（紐交所證券代碼：NIO）周四盤前發(fā)布該公司截至2020年3月31日的第一季度未經(jīng)審計財報。財報顯示，蔚來汽車第一季度總營收為人民幣13.720億元（約合1.938億美元），同比下
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蔚來ES6，蔚來的背水一戰(zhàn)
中國汽車品牌遇到品牌力高于產(chǎn)品力的情況，歷史上第一次。 挺蔚來的人認(rèn)為我們忠實信仰，我們代表未來。反蔚來的人認(rèn)為你們在收割韭菜。 在超高流量的曝光之下，蔚來ES8的優(yōu)點、缺點如同
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2018年虧損96億 蔚來汽車“填坑”成新常態(tài)
日前，蔚來汽車公布其2018年度財務(wù)報告（未審計），財報顯示，2018年蔚來凈虧損達(dá)到了96.39億元人民幣，加之2016年虧損的25.73億元、2017年虧損的50.21億元，蔚來汽車近三年累
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蔚來內(nèi)部對員工購車給予大額補(bǔ)貼，回應(yīng)大量裁員只是假象
鉛筆道3月22日訊，近日有媒體報道稱，蔚來內(nèi)部正在裁員以及針對員工購車給予大額補(bǔ)貼。對此，蔚來回應(yīng)稱：大量裁員傳聞只是一種假象，這主要是緣于蔚來汽車的一項人事規(guī)則，即每一位員工離職的時
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吉利董事長說：互聯(lián)網(wǎng)公司造車就是一天到晚在瞎忽悠老百姓
新造車勢力燒錢之后，未必有卷土重來的勇氣。 3月18日，基石資本董事長張維發(fā)文表示：“新能源汽車和智慧駕駛是汽車領(lǐng)域無可爭議的方向，然而在中國并沒有任何一家新能源造車企業(yè)值得投資。”
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一周君帶你看新動態(tài)：合眾上海車展預(yù)售、比亞迪發(fā)布新產(chǎn)品等
1、蔚來回應(yīng)裁員和員工買車問題 3月21日凌晨，疑似蔚來汽車前員工在公開渠道爆料稱，蔚來汽車在貸款購車流程上存在問題、2018年1萬輛的交付量存在“水分”、存在大量裁員現(xiàn)象。 針
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蔚來汽車總裁表示：2019年就是要活下去，活過這一年
隨著互聯(lián)網(wǎng)和新能源技術(shù)的發(fā)展，汽車工業(yè)正在發(fā)生劇變。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”之下，汽車產(chǎn)業(yè)格局將重新塑造，而在這風(fēng)起云涌的“新造車運動”之中，蔚來汽車作為國內(nèi)首家上市的“新造車
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為何蔚來es8車內(nèi)有攝像頭？
近日，滴滴出行公布了“安全攻堅200天”階段進(jìn)展，在這200天里，產(chǎn)品已經(jīng)迭代了15個版本，這可能比大多數(shù)APP兩三年迭代的版本都要多。這一事件折射出，人們對于交通工具的需求和關(guān)注點，已經(jīng)從單純
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畸高的銷售成本，將會給蔚來筑起一幢品牌價值高樓嗎？
當(dāng)時代拋棄你的時候，連一聲再見都不會說的！” 這句話對于汽車行業(yè)同樣適用。當(dāng)特斯拉以電動化，敲開傳統(tǒng)車企市場的大門的時候，曾經(jīng)行業(yè)規(guī)則的大玩家們，則紛紛抱團(tuán)取暖。 人們對新生事物
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蔚來(NIO)為何緣故，要大規(guī)模裁員？
在網(wǎng)名“紙孩子”率先爆料蔚來(NIO)大規(guī)模裁員和回租等系列內(nèi)幕后，蔚來汽車以一份無章、無抬頭的回應(yīng)“辟謠”。但樹欲靜而風(fēng)不止，日前又有蔚來多名被離職員工向網(wǎng)上車市爆料稱：蔚來汽車已經(jīng)啟動大規(guī)模
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造車新勢力只是空穴來風(fēng)？實際交付量堪憂
“造車”是一個燒錢的項目，所以在造車新勢力發(fā)展之初，如何能夠融到資成為了發(fā)展新能源的首要前提。 或許是新能源這個巨大的前景帶動了資本的發(fā)展，據(jù)公開資料整理發(fā)現(xiàn)，中國造車新勢力的融資規(guī)模已
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蔚來汽車：真正的汽車新零售應(yīng)該是什么模樣？
3月初，蔚來汽車發(fā)布了上市以來的首份財報，顯示2018年全年凈虧損96.4億元，較2017年擴(kuò)大92%。自從發(fā)布了財報，蔚來汽車的日子就不太好過，截至3月22日，股價已跌去44.7%。屋漏偏逢連
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看小鵬、吉利、蔚來汽車，幾家歡喜幾家憂？
①深化合作or救急脫困？吉利收購Smart一半股份，預(yù)計2020起投放純電智能汽車 在收購與合并這種大手筆上，吉利一貫具有中國式效率。昨日有消息稱戴姆勒即將完成Smart品牌50%股份的
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我們看蔚來 NIO Power汽車用戶體驗是怎樣組成的？
在我寫下這篇文章的時候，蔚來股價跌破了 5 美元，刷新了上市以來的新低。在蔚來 IPO 次日，它的股價曾一路飆升到 12.69 美元，市值達(dá)到 130.19 億美元。相信蔚來的人看到了什么？不信
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蔚來ES6會成為“強(qiáng)心劑”嗎？激活全盤
這是一臺更加符合電動車使用環(huán)境的車，在產(chǎn)品思路上也更加清晰。 蔚來最近的日子并不舒服。遭遇補(bǔ)貼滑坡、股價持續(xù)下探的他們，急需一針“強(qiáng)心劑”，激活全盤。 現(xiàn)在來看，這款產(chǎn)品可能就是
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官宣：廣汽蔚來近日將推出全新的電動車品牌與大家見面
剛剛，廣汽蔚來官宣近日將推出全新的電動車品牌與大家見面。廣汽蔚來成立于2018年4月10日，由廣汽與蔚來投資，與創(chuàng)始團(tuán)隊共同持股，專注于純電動汽車的研發(fā)、銷售和服務(wù)。 據(jù)悉，與
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廣汽有何如意算盤？為何與蔚來合作
我們通常會拿蔚來汽車與特斯拉進(jìn)行比較，說蔚來是中國的特斯拉。 這兩家公司雖然都是純電動汽車廠商，但是本質(zhì)上有很大的區(qū)別。特斯拉在美國有自己的生產(chǎn)工廠，而且今年年底中國工廠建設(shè)完成，將會進(jìn)行國產(chǎn)。
