超聲波傳感器的晶體管驅動電路

超聲波傳感器的接受放大電路

一種汽車倒車障礙檢測系統(tǒng)解決方案

倒車障礙檢測系統(tǒng)所采用的超聲波傳感器技術可以探測到附近的障礙物,為駕駛員提供倒車警告和輔助泊車功能,其原理是利用超聲波探測倒車路徑上或附近存在的任何障礙物,并及時發(fā)出警告。所設計的檢測系統(tǒng)可以同時提供聲光

一種汽車倒車障礙檢測系統(tǒng)解決方案

倒車障礙檢測系統(tǒng)所采用的超聲波傳感器技術可以探測到附近的障礙物,為駕駛員提供倒車警告和輔助泊車功能,其原理是利用超聲波探測倒車路徑上或附近存在的任何障礙物,并及時發(fā)出警告。所設計的檢測系統(tǒng)可以同時提供聲光

一種汽車倒車障礙檢測系統(tǒng)解決方案

倒車障礙檢測系統(tǒng)所采用的超聲波傳感器技術可以探測到附近的障礙物,為駕駛員提供倒車警告和輔助泊車功能,其原理是利用超聲波探測倒車路徑上或附近存在的任何障礙物,并及時發(fā)出警告。所設計的檢測系統(tǒng)可以同時提供聲光

一種汽車倒車障礙檢測系統(tǒng)解決方案

倒車障礙檢測系統(tǒng)所采用的超聲波傳感器技術可以探測到附近的障礙物,為駕駛員提供倒車警告和輔助泊車功能,其原理是利用超聲波探測倒車路徑上或附近存在的任何障礙物,并及時發(fā)出警告。所設計的檢測系統(tǒng)可以同時提供聲光

超聲波傳感器對液體進行智能檢測

在實驗室自動化中要用到大量的微生物培養(yǎng)用孔板和試管對液體進行分析。采用新的超聲傳感器，能夠快速地、以精確到0.1mm的精度完成液位高度檢測。實驗室也開始越來越多地利用自動化設備來完成試驗、檢驗的任務了，例如

英研究人員稱制造出世界上最小的超聲波傳感器

英國研究人員16日說，他們制造出了世界上最小的超聲波傳感器。它是如此微小，以至于可以在一根頭發(fā)絲上排成隊列。這一成果可廣泛用于探索細胞內部等微觀環(huán)境?！　∮Z丁漢大學當天發(fā)布公報說，該校應用光學研究小

英研究人員稱制造出世界上最小的超聲波傳感器

新華網(wǎng)倫敦英國研究人員16日說，他們制造出了世界上最小的超聲波傳感器。它是如此微小，以至于可以在一根頭發(fā)絲上排成隊列。這一成果可廣泛用于探索細胞內部等微觀環(huán)境。英國諾丁漢大學當天發(fā)布公報說，該校應用光學

基于超聲波傳感器的測距系統(tǒng)設計

安全避障是移動機器人研究的一個基本問題。障礙物與機器人之間距離的獲得是研究安全避障的前提，超聲波傳感器以其信息處理簡單、價格低廉、硬件容易實現(xiàn)等優(yōu)點，被廣泛用作測距傳感器。本超聲波測距系統(tǒng)選用了SensCo

超聲波傳感器的應用

人們能聽到聲音是由于物體振動產(chǎn)生的，它的頻率在20HZ-20KHZ范圍內，超過20KHZ稱為超聲波，低于20HZ的稱為次聲波。常用的超聲波頻率為幾十KHZ-幾十MHZ。 　　超聲波是一種在彈性介質中的機械振蕩，有兩種形式：橫向

超聲波傳感器的應用

人們能聽到聲音是由于物體振動產(chǎn)生的，它的頻率在20HZ-20KHZ范圍內，超過20KHZ稱為超聲波，低于20HZ的稱為次聲波。常用的超聲波頻率為幾十KHZ-幾十MHZ。 　　超聲波是一種在彈性介質中的機械振蕩，有兩種形式：橫向

基于視覺與超聲技術機器人自動識別抓取系統(tǒng)

視覺傳感器能直觀反映物體的外部信息,但單個攝像頭只能獲得物體的二維圖像,立體視覺雖能提供三維信息,但對于外形相同,僅深度有差別的物體難以識別（如有孔物體、階梯狀物等） ,且對環(huán)境光線有一定的要求. 由于超聲傳

基于超聲波傳感器的水位自動控制系統(tǒng)研究

0 引 言 目前國內在液位自動控制方面缺少長期可靠的使用范例，還沒有適用于液位測量和自動控制的定型產(chǎn)品。因此，開展液位自動控制的研究工作十分必要。 系統(tǒng)為一個水位監(jiān)測與控制裝置，通過鍵盤可以設定瓶內液

基于超聲波傳感器的水位自動控制系統(tǒng)研究

0 引 言 目前國內在液位自動控制方面缺少長期可靠的使用范例，還沒有適用于液位測量和自動控制的定型產(chǎn)品。因此，開展液位自動控制的研究工作十分必要。 系統(tǒng)為一個水位監(jiān)測與控制裝置，通過鍵盤可以設定瓶內液

超聲波測距系統(tǒng)的設計

O 引言超聲波是一種頻率在20KHz以上的機械波，在空氣中的傳播速度約為340 m／s(20°C時)。超聲波可由超聲波傳感器產(chǎn)生，常用的超聲波傳感器兩大類：一類是采用電氣方式產(chǎn)生超聲波，一類是用機械方式產(chǎn)生超聲波，目前

基于CAN總線重型汽車內輪差預警系統(tǒng)的設計

1 內輪差原理　　內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與后內輪的轉彎半徑之差。由于內輪差的存在，車輛轉彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合。內輪差的大小與轉動方向盤的幅度和車輛軸距的長短有關，方向盤轉動幅度