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純電動(dòng)汽車(chē)的組成結(jié)構(gòu)是怎樣的
（文章來(lái)源：百家號(hào)） ? ? ? ?純電動(dòng)汽車(chē)（Battery Electric Vehicle，BEV）是指以車(chē)載電源（如鉛酸蓄電池、鎳氫電池或鋰離子電池）為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合
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國(guó)產(chǎn)特斯拉在電池的選用上成迷 松下預(yù)估不會(huì)采用其制造的車(chē)用電池
12 月 18 日訊，國(guó)產(chǎn)特斯拉在電池的選用上此前雖然撲朔迷離，不過(guò)隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉的下線，背后的面紗也逐漸被揭開(kāi)。 松下透露，美國(guó)特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)預(yù)估不會(huì)采用松下制造的車(chē)用電池。
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松下正在研發(fā)無(wú)鈷車(chē)用電池
松下汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Yoshio Ito透露，除了嘗試減少電池中稀有金屬成分，松下還試圖與客戶(hù)簽訂合同，希望能夠規(guī)避材料大幅漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。
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動(dòng)力電池企業(yè)生存難點(diǎn)在哪
動(dòng)力電池是發(fā)展新能源汽車(chē)的核心，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌的今天，動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)三大核心技術(shù)之一，該領(lǐng)域一直是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的必爭(zhēng)之地。
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動(dòng)力電池的發(fā)展還是要憑真本事
新能源汽車(chē)主要由電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機(jī)、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車(chē)基本相同，差價(jià)的原因在于電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從新能源汽車(chē)的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車(chē)成本的30-45%，而動(dòng)力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。
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2017動(dòng)力電池行業(yè)分析
近日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)”)發(fā)布的《2017動(dòng)力電池智能化之旅——調(diào)研分析報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《調(diào)研報(bào)告》)，在業(yè)內(nèi)引起反響。報(bào)告從社會(huì)科學(xué)的角度，對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行了全面的梳理與分析。
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動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展要慎重！
近期車(chē)企動(dòng)作頻頻，先有北汽新能源宣布完成111.18億元B輪增資，北汽集團(tuán)與戴姆勒更是在中德兩國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人的見(jiàn)證下，簽署了50億元人民幣新框架協(xié)議，在北京奔馳建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，引入奔馳品牌的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。后有福特汽車(chē)同眾泰汽車(chē)簽署了《關(guān)于純電動(dòng)乘用車(chē)業(yè)務(wù)合作的諒解備忘錄》，雙方有意向成立一家從事純電動(dòng)乘用車(chē)及其零部件研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)的合營(yíng)公司。加上早先同大眾汽車(chē)50.61億元牽手成功的江淮汽車(chē)，越來(lái)越多本土新能源汽車(chē)品牌獲得了國(guó)際汽車(chē)品牌的青睞，汽車(chē)業(yè)的巨頭攜巨資爭(zhēng)相來(lái)華做新能源汽車(chē)的 “洋女婿”。
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論動(dòng)力電池的正確的發(fā)展之路
伴隨著近年來(lái)鋰電業(yè)的飛速發(fā)展，鋰電業(yè)涌入的資本數(shù)以千億，動(dòng)力電池企業(yè)更是如雨后春筍般出現(xiàn)在大家的視野之中。但由于我國(guó)鋰電人才儲(chǔ)備并不深厚，目前行業(yè)內(nèi)動(dòng)力電池人才出現(xiàn)了青黃不接，捉襟見(jiàn)肘的局面。一線的管理人才、技術(shù)人才缺乏，已經(jīng)成為制約我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。
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動(dòng)力電池行業(yè)三大新規(guī)掀起波浪
動(dòng)力鋰電池再利用是指介于新能源汽車(chē)和動(dòng)力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)汽車(chē)使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類(lèi)后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池30-60%的成本降低目的。一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動(dòng)力鋰電池再利用對(duì)電池成本的降低尤為重要。
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無(wú)人問(wèn)津的動(dòng)力電池的后市場(chǎng)
中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)1-7月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成27.2萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)26.2%和21.5%。按照國(guó)家工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出的“到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛”的規(guī)劃計(jì)算，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)動(dòng)力電池的需求量將達(dá)到125Gwh。
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國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景一片光明
新能源汽車(chē)主要由電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機(jī)、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車(chē)基本相同，差價(jià)的原因在于電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從新能源汽車(chē)的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車(chē)成本的30-45%，而動(dòng)力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。
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電動(dòng)汽車(chē)的火爆，導(dǎo)致動(dòng)力電池供不應(yīng)求
據(jù)報(bào)道，隨著未來(lái)幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業(yè)已經(jīng)趕在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售激增之前爭(zhēng)相提高產(chǎn)能，但有分析師認(rèn)為目前的準(zhǔn)備工作可能不足以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求，這可能導(dǎo)致鋰礦價(jià)格飆升。
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動(dòng)力電池行業(yè)欣欣向榮，呈現(xiàn)10倍的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
據(jù)報(bào)道，中國(guó)目前電池生產(chǎn)商已經(jīng)超過(guò)140家，預(yù)計(jì)未來(lái)在全球電池產(chǎn)業(yè)將會(huì)占據(jù)很大一部分比重。未來(lái)20年，全球電池產(chǎn)業(yè)的市值將達(dá)到2400億美元。在電動(dòng)車(chē)和電池產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的大背景下，新能源產(chǎn)業(yè)未來(lái)將成為中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展重要一環(huán)。
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競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，動(dòng)力電池企業(yè)該如何生存
2017年7月31日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)公布了《2016年度中國(guó)電池行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)名單》，此次公布的企業(yè)較2015年變化不大，排名前兩位的依然是：超威動(dòng)力控股有限公司、天能動(dòng)力國(guó)際有限公司。
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動(dòng)力電池行業(yè)“洗牌”在即，最后將是誰(shuí)的天下
隨著動(dòng)力電池的技術(shù)不斷進(jìn)步、市場(chǎng)不斷拓展以及新補(bǔ)貼政策的實(shí)施，動(dòng)力電池企業(yè)的洗牌已經(jīng)悄然進(jìn)行，行業(yè)的深處暗潮洶涌。
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外資動(dòng)力電池即將進(jìn)軍中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)
據(jù)獲悉，《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》(2017年第7批)正式發(fā)布，282款新能源汽車(chē)入圍。
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關(guān)于比亞迪e6電池技術(shù)的解析
今天，小編對(duì)新款e6的核心技術(shù)進(jìn)行剖析，看看到底這款車(chē)有哪些技術(shù)亮點(diǎn)?又是依靠哪些技術(shù)實(shí)現(xiàn)450km超長(zhǎng)續(xù)航里程?
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產(chǎn)業(yè)掣肘 中小動(dòng)力電池企業(yè)缺乏籌碼
今天，動(dòng)力電池行業(yè)又何曾不是在重歷20年前空調(diào)行業(yè)的陣痛，大躍進(jìn)式發(fā)展下，低端產(chǎn)能過(guò)剩、關(guān)鍵技術(shù)尚未突破、市場(chǎng)化程度低和行業(yè)規(guī)范的不完善，導(dǎo)致了行業(yè)“散、小、弱”的發(fā)展格局。
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注意！機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)相依，動(dòng)力電池火熱背后存在的“冰冷”
近年，新能源汽車(chē)的發(fā)展可謂勢(shì)猛如虎，而作為其核心的動(dòng)力電池市場(chǎng)更是自然也是增長(zhǎng)迅猛，三年便激增至三倍多。
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借著新能源汽車(chē)的“東風(fēng)”，動(dòng)力電池乘風(fēng)破浪
近年來(lái)，在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，車(chē)用動(dòng)力電池需求大幅增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)2017年1-5月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)14.7萬(wàn)輛和13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%和7.8%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)12.2萬(wàn)輛和11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%和20.7%，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)下帶動(dòng)了比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、力神、比克等企業(yè)為代表的動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能明顯提升。
