弈斯偉高性能RISC-V實(shí)時(shí)核，突破車規(guī)級(jí)功能安全門檻

當(dāng)前實(shí)時(shí)核市場(chǎng)主要由國外廠商主導(dǎo)，且多采用閉源指令集架構(gòu)，這為基于開源RISC-V的國產(chǎn)實(shí)時(shí)核提供了重要機(jī)遇。RISC-V的開放性不僅降低了開發(fā)門檻，還為本土企業(yè)打破技術(shù)壁壘、實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新提供了可能性。

車規(guī)級(jí) PM2.5 傳感器在汽車空氣質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用

在現(xiàn)代社會(huì)，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的交通工具。隨著人們對(duì)健康和生活品質(zhì)的關(guān)注度不斷提高，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題也日益受到重視。車規(guī)級(jí) PM2.5 傳感器作為檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)鍵部件，正發(fā)揮著越來越重要的作用。

攻克 PWM 高頻瞬態(tài)干擾難題 納芯微發(fā)布車規(guī)級(jí)電流檢測(cè)放大器 NSCSA240-Q1 系列

近日，納芯微發(fā)布全新車規(guī)級(jí)雙向電流檢測(cè)放大器 NSCSA240-Q1 系列，專為汽車高壓 PWM 系統(tǒng)打造解決方案。該系列攻克 PWM 系統(tǒng)中高頻瞬態(tài)干擾難題，為汽車電子轉(zhuǎn)向(EPS)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等場(chǎng)景提供高可靠電流監(jiān)測(cè)方案，滿足 AEC-Q100 車規(guī)級(jí)可靠性標(biāo)準(zhǔn)。

車規(guī)級(jí)的 MCU 芯片，與常規(guī)芯片開發(fā)有何不同?

在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，芯片作為電子設(shè)備的核心，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。其中，車規(guī)級(jí) MCU 芯片在汽車產(chǎn)業(yè)中扮演著舉足輕重的角色，它與常規(guī)芯片開發(fā)存在諸多顯著差異。深入了解這些不同，對(duì)于把握車規(guī)級(jí) MCU 芯片的技術(shù)特點(diǎn)、開發(fā)難點(diǎn)以及市場(chǎng)需求具有重要意義。

四維圖新旗下杰發(fā)科技宣布，車規(guī)級(jí)MCU芯片AC7870成功點(diǎn)亮

汽車芯片國產(chǎn)化步履維艱?巨頭發(fā)力產(chǎn)業(yè)鏈全面受益

在汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，汽車芯片作為核心 “大腦”，其重要性不言而喻。然而，長期以來，國產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片自給率低，在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤控制和智能駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域，市場(chǎng)被英飛凌、恩智浦、ST 等國際巨頭牢牢把控。但近年來，隨著國內(nèi)巨頭紛紛入局，一系列積極變化正在發(fā)生，汽車芯片國產(chǎn)化雖挑戰(zhàn)重重，卻也展現(xiàn)出光明前景，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)正逐步從中受益。

唯樣 x 瞻芯電子強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，助力SiC功率半導(dǎo)體國產(chǎn)化替代

神經(jīng)元于北京車展發(fā)布Switch新品“KD6610”，打造全自主可控高性價(jià)比車規(guī)級(jí)TSN芯片

2024年4月25日，神經(jīng)元于北京車展中國芯展區(qū)重磅發(fā)布了其高性價(jià)比車規(guī)級(jí)Switch芯片“KD6610”。北京神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司董事長薛百華針對(duì)這兩款新品進(jìn)行了精彩分享。一汽股權(quán)投資有限公司戰(zhàn)略及投資研究室主任李煒先生、北京汽車研究總院智能網(wǎng)聯(lián)研究中心/三電中心副主任梁海強(qiáng)先生、北京海納川汽車零部件股份有限公司技術(shù)中心部長武建峰先生、中國汽車芯片聯(lián)盟秘書長原成寅受邀參加了新品的發(fā)布儀式。

美光全系列車規(guī)級(jí)解決方案已通過高通汽車平臺(tái)驗(yàn)證，助力 AI 智能汽車

美光車規(guī)級(jí)內(nèi)存和存儲(chǔ)解決方案為高通客戶提供中央計(jì)算、數(shù)字化座艙和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)支持

芯洲科技：希望在車規(guī)級(jí)DC/DC電源芯片領(lǐng)域里率先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化突破

9月18日，第十屆松山湖中國IC創(chuàng)新高峰論壇盛大開幕。會(huì)議上，芯洲科技（北京）帶來車規(guī)級(jí)低EMI、低功耗降壓DC/DC功率轉(zhuǎn)換器——SCT2450Q，助力新能源汽車發(fā)展。隨著新能源汽車的不斷推廣，汽車電子迎來發(fā)展機(jī)遇，電源管理芯片與單片DC-DC轉(zhuǎn)換器市場(chǎng)保持著高速增長。芯洲科技研發(fā)總監(jiān)張樹春認(rèn)為在該類產(chǎn)品機(jī)會(huì)中，國產(chǎn)半導(dǎo)體的占有率幾乎為0，主要以歐美廠商為主。

為什么需要“車規(guī)級(jí)”？AEC-Q標(biāo)準(zhǔn)意味著什么？

建立AEC的初衷就是為了解決電子零件資格認(rèn)證問題，如果能夠建立通用認(rèn)證規(guī)范，每家電子元器件公司就可以使用通用資格認(rèn)證來替換原來每家公司使用的各種不同的資格認(rèn)證方法，就這樣，AEC認(rèn)證測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)就產(chǎn)生了。

中國汽車產(chǎn)業(yè)要真正踐行可持續(xù)發(fā)展才會(huì)有更好的未來

“芯片”也就是我們半導(dǎo)體產(chǎn)品的原創(chuàng)性集成電路，如果說手機(jī)芯片是手機(jī)的“大腦”，那么汽車芯片就像汽車的大腦。汽車芯片它可以分為“功能”芯片”、“功率半導(dǎo)體”、“傳感器”這三類。中國能夠造得出來汽車芯片，然而在技術(shù)、生產(chǎn)能力等方面并不具有絕對(duì)的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。

什么是「車規(guī)級(jí)」器件？

汽車電子產(chǎn)品的價(jià)格普遍比較貴，其中的主要原因之一就是使用了車規(guī)級(jí)的電子元件，但什么樣的電子元件才是車規(guī)級(jí)的器件呢？?

國內(nèi)首款車規(guī)級(jí)LIN總線接口傳感器信號(hào)調(diào)理芯片面世，納芯微加碼汽車智能化

2020年8月18日-國內(nèi)領(lǐng)先的信號(hào)鏈芯片及其解決方案提供商蘇州納芯微電子股份有限公司(以下簡稱“納芯微”)宣布推出國內(nèi)首款車規(guī)級(jí)LIN總線接口的單芯片壓力傳感器信號(hào)調(diào)理芯片NSA(C)9262。