轉(zhuǎn)換器
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怎么單體調(diào)試電磁流量計(jì)的轉(zhuǎn)換器
使用電磁流量計(jì)上，對(duì)于一些缺乏經(jīng)驗(yàn)的操作人員應(yīng)認(rèn)真閱讀使用說明書，多加了解技術(shù)知識(shí)。那么你現(xiàn)在了解到多少關(guān)于電磁流量計(jì)的知識(shí)呢?你知道如何單體調(diào)試電磁流量計(jì)的轉(zhuǎn)換器嗎? 對(duì)于初次運(yùn)行中所遇
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Analog Devices GaAs ADMV10x轉(zhuǎn)換器在貿(mào)澤開售 為數(shù)據(jù)傳輸提供高品質(zhì)升/降頻轉(zhuǎn)換
貿(mào)澤電子現(xiàn)在供應(yīng)的Analog Devices ADMV10x轉(zhuǎn)換器采用I/Q混頻器拓?fù)?，可減少不必要的邊帶濾波。此系列包括ADMV1009、ADMV1010、ADMV1011和ADMV1012。ADMV1009是單邊帶 (SSB) I/Q 升頻轉(zhuǎn)換器，針對(duì)工作頻率在12.7 GHz至15.4 GHz之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)微波無線電設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。
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利用RS485/RS232轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)PC機(jī)和單片機(jī)串行通信
1、RS485串行通信接口電路的總體設(shè)計(jì)在電參數(shù)儀的設(shè)計(jì)中，數(shù)據(jù)采集由單片機(jī)AT89C52負(fù)責(zé)，上位PC機(jī)主要負(fù)責(zé)通信（包括與單片機(jī)之間的串行通信和數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程通信），以及數(shù)據(jù)處理等工作。在工作中，單片機(jī)
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同步降壓轉(zhuǎn)換器電路分析及輸出紋波的探討
紋波 電源 電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)日益輕薄，使得電源模塊亦須提升切換頻率以縮小體積。藉由傅里葉級(jí)數(shù)頻域分析，研發(fā)人員將可掌握切換式降壓轉(zhuǎn)換器電源模塊輸出端漣波變化量，從而
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優(yōu)化隔離傳感器接口的功率轉(zhuǎn)換
在工業(yè)控制世界，有幾點(diǎn)是確定無疑的：下一款產(chǎn)品將具 有更小的尺寸、更多通道數(shù)，每通道的目標(biāo)成本更低。人 們期望，技術(shù)在上一個(gè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品之后已有所改進(jìn)，所有這 些都是可能的。在很大程度上，過去就是這樣發(fā)展的，而 未來很可能仍然如此。
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NXP新款CGV高速轉(zhuǎn)換器演示板采用LatticeECP3 FPGA器件
恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)近日宣布，CGV高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器系列新增兩款低成本、低功耗演示板，新產(chǎn)品采用了萊迪思半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的LatticeECP3器件。新演示板旨在證明恩智浦CGV轉(zhuǎn)換器與萊迪思ECP3 FPGA系列器件
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基于單片機(jī)ATMega16控制的CAN總線與RS-232轉(zhuǎn)換器電路
CAN(Controller Area Network)總線是德國(guó)BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測(cè)試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信
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單片機(jī)AT89C52和D／A轉(zhuǎn)換器DAC0832芯片為核心的信號(hào)發(fā)生器設(shè)計(jì)
信號(hào)發(fā)生器是一種常用的信號(hào)源，廣泛應(yīng)用于電子電路、自動(dòng)控制系統(tǒng)和教學(xué)實(shí)驗(yàn)等領(lǐng)域。信號(hào)的產(chǎn)生有模擬電路、專用硬件和軟件產(chǎn)生等方法。采用模擬電路搭建函數(shù)信號(hào)發(fā)生器，可同時(shí)產(chǎn)生方波、三角波、正
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基于AD9854的正交掃頻信號(hào)源設(shè)計(jì)
AD9854原理AD9854片內(nèi)集成了48位頻率累加器、48位相位累加器、正余弦波形表、兩個(gè)12位高性能正交D/A轉(zhuǎn)換器以及調(diào)制和控制電路，其能夠在單片，上完成頻率、相位、幅度的調(diào)制
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TI TIDA－01168雙向汽車12V(48V)電源系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)
TI公司的TIDA-01168是四相雙向汽車12V/48V電源系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)，采用兩個(gè)LM5170-Q1電流控制器和TMS320F28027F微控制器(MCU)，12V輸入電壓范圍6V-18V， 48V輸入電壓范圍24V-54V
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新的超低靜態(tài)電流降壓-升壓型轉(zhuǎn)換器 為工業(yè)系統(tǒng)及更多應(yīng)用供電
在電源設(shè)計(jì)師用來應(yīng)對(duì)各種電源轉(zhuǎn)換情況的工具中，降壓-升壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器是最有用的工具之一。在這些情況中，由于存在非理想或多個(gè)輸入電源、瞬態(tài)干擾或存儲(chǔ)組件的充放電，所以輸入電壓會(huì)在很寬的范圍內(nèi)變化。單個(gè)電感器、同相降壓-升壓型轉(zhuǎn)換器無縫地降低或升高輸入電壓并調(diào)節(jié)輸出電壓，無論輸入是高于、等于還是低于輸出。降壓-升壓型轉(zhuǎn)換器都能夠靈活應(yīng)對(duì)這 3 種情況，因此可以代替兩個(gè) IC (一個(gè)單獨(dú)的降壓型轉(zhuǎn)換器或一個(gè)低壓差線性穩(wěn)壓器加上一個(gè)升壓型轉(zhuǎn)換器)，因此節(jié)省了在印刷電路板 (PCB) 上占用的空間 / 面
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終結(jié)高速轉(zhuǎn)換器帶寬術(shù)語
有很多令人困惑的規(guī)格都與轉(zhuǎn)換器帶寬有關(guān)。為了在新的設(shè)計(jì)中選用適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換器，我應(yīng)當(dāng)使用什么帶寬術(shù)語呢?
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創(chuàng)新的自適應(yīng)脈寬調(diào)制器為固定通/斷時(shí)間可控的穩(wěn)壓器提供恒定開關(guān)頻率
本文介紹一種創(chuàng)新的自適應(yīng)穩(wěn)壓器(AC/DC或DC/DC)脈寬調(diào)制器(PWM) ，基于“固定關(guān)斷時(shí)間(FOT)”或“恒定導(dǎo)通時(shí)間(COT)”控制方法，可以在全工況下(例如，滿負(fù)載CCM或中低負(fù)載DCM模式，寬輸入輸出電壓) 以恒定開關(guān)頻率工作，無轉(zhuǎn)換器的寄生參數(shù)(例如，功率開關(guān)和濾波電感器的電阻)的負(fù)面影響。此外，本文提出的調(diào)制器電路與轉(zhuǎn)換器拓?fù)錈o關(guān)(升壓、降壓、反激式等)，只與功率開關(guān)管柵極驅(qū)動(dòng)邏輯信號(hào)(GD)有關(guān)，節(jié)省芯片引腳數(shù)量，且/或降低設(shè)計(jì)復(fù)雜程度。
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高性能電阻器在電源設(shè)計(jì)中的幾種用途
市場(chǎng)上有各種各樣的供電電源，這些電源設(shè)計(jì)中采用的多種電阻器更是大大拓展了選擇范圍。為明確起見，本文所涉及的電源是指具有高達(dá)幾千伏固定直流輸出的電源設(shè)備。無論何種
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高度解析使用模數(shù)轉(zhuǎn)換器的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
你看沒看到過汽車向前行駛，而車的輪子實(shí)際上是向后轉(zhuǎn)呢?如果不是在表演高難度特技的話，我打賭你一定在汽車廣告中看到過。你想沒想過這是為什么呢?真實(shí)的生活如流水般不可
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基于單片機(jī)AT89S51的數(shù)字電壓表設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
1引言由于單片機(jī)具有簡(jiǎn)單實(shí)用、高可靠性、良好的性能價(jià)格比以及體積小等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)在各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域得到了迅猛發(fā)展。數(shù)字電壓表(DigitalVoltmeter)簡(jiǎn)稱DVM，它是采用數(shù)字化測(cè)
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一文看懂萬用表二極管檔與通斷檔的區(qū)別
大家都知道通斷檔是幾乎所有萬用表都具備的一個(gè)測(cè)量模式，主要是用來測(cè)量線路的導(dǎo)通與短路的。有的萬用表把這兩個(gè)檔位放在一起，可想而知檔位的功能是一致的。但是有的萬用
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ADAS需要多軌DC/DC 轉(zhuǎn)換器
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (Advanced Driver Assistance Systems，ADAS) 有助于安全行駛，并在系統(tǒng)檢測(cè)到來自周圍物體有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可提醒駕駛員，無論這是什么風(fēng)險(xiǎn) 。增加 ADAS 系統(tǒng)是 2016 年至 2020 年汽車的主要發(fā)展趨勢(shì)之一。這類系統(tǒng)一般提供動(dòng)態(tài)功能，例如自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)檢測(cè)、車道偏離報(bào)警、打盹監(jiān)視、夜視以及更多動(dòng)態(tài)功能。消費(fèi)者對(duì)行車安全日益關(guān)注、要求舒適行駛，政府的行車安全法規(guī)也在不斷增加，這些因素都促進(jìn)了 ADAS 在汽車中的增長(zhǎng)。
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憑借新的超低 IQ 降壓-升壓型轉(zhuǎn)換器超越傳統(tǒng)供電方案
由于存在非理想或多個(gè)輸入電源、瞬態(tài)干擾以及存儲(chǔ)組件充放電，DC/DC 轉(zhuǎn)換器的輸入電壓會(huì)在很寬的范圍內(nèi)變化。降壓-升壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器是電源設(shè)計(jì)師用來應(yīng)對(duì)這類變化的工具中最有用的工具之一。單個(gè)電感器、同相降壓-升壓型轉(zhuǎn)換器無縫地降低或升高輸入電壓并調(diào)節(jié)輸出電壓，這無論輸入是高于、等于或低于輸出。降壓-升壓型轉(zhuǎn)換器能夠靈活應(yīng)對(duì)這 3 種情況，因此可以代替兩個(gè) IC (一個(gè)單獨(dú)的降壓型轉(zhuǎn)換器或一個(gè)低壓差線性穩(wěn)壓器加上一個(gè)升壓型轉(zhuǎn)換器)，從而大幅度延長(zhǎng)便攜式系統(tǒng)的電池壽命。用料清單 (BOM) 也簡(jiǎn)化了，
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分享降壓轉(zhuǎn)換器和Fly-Buck轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)技巧
每個(gè)隔離式輸出只需一個(gè)繞組、一個(gè)整流器二極管和一個(gè)輸出電容器?？墒褂眠@種拓?fù)湟缘统杀镜暮?jiǎn)單方式生成多個(gè)半穩(wěn)壓隔離式或非隔離式輸出。降壓轉(zhuǎn)換器和 Fly-Buck 轉(zhuǎn)換器中
