變頻器逆變模塊損壞多半是由于驅(qū)動(dòng)電路損壞致使1個(gè)橋臂上的2個(gè)開關(guān)器件同一時(shí)間導(dǎo)通所造成的。變頻器逆變功率模塊損壞是不管在矢量變頻器還是節(jié)能變頻器等其他變頻設(shè)備上常見到的故障,解決這種問(wèn)題只有
油電混合動(dòng)力汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)逐漸被市場(chǎng)接受,這為電子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了諸多商機(jī)。雖然近年來(lái)電子組件在典型汽車物料清單中所占的比例逐漸提高,但是采用電力牽引可望成為塑造現(xiàn)代汽車成為電氣
點(diǎn)擊藍(lán)字關(guān)注我們 請(qǐng)私信我們添加白名單 如果您喜歡本篇文章,歡迎轉(zhuǎn)載! 智能功率模塊(Intelligent Power Module, IPM)是一種先進(jìn)的功率開關(guān)器件,適應(yīng)了當(dāng)今功率器件的發(fā)展方向—模塊化、復(fù)合化和集成化(PIC),在電力電子領(lǐng)域得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。 本文...
現(xiàn)在很多消費(fèi)者其實(shí)挺無(wú)知,討價(jià)還價(jià)沒有底線。某品牌導(dǎo)購(gòu)員曾經(jīng)說(shuō)過(guò),有一個(gè)顧客到了一家雜牌電動(dòng)車店,看到一款小龜王標(biāo)價(jià)1600元,于是還價(jià)300元,店老板沒有同意后就到他的店里,看到同樣一款小
變頻器是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù),通過(guò)改變電機(jī)工作電源頻率方式來(lái)控制交流電動(dòng)機(jī)的電力控制設(shè)備。變頻器主要由整流(交流變直流)、濾波、逆變(直流變交流)、制動(dòng)單元、驅(qū)動(dòng)單元、檢測(cè)單元微處理單元等組
1月13日,第五屆家用光伏系統(tǒng)推廣會(huì)(石家莊站)完美落下帷幕。來(lái)自各地的光伏同行共聚一堂,共同商討分布式光伏發(fā)展。古瑞瓦特產(chǎn)品經(jīng)理袁智民受邀參加此次會(huì)議,并同與會(huì)者分享了分布式光伏系統(tǒng)逆變器如何
電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力,IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件,其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)與工業(yè)通用變頻器、風(fēng)能太陽(yáng)能逆變器的驅(qū)動(dòng)
一家研究公司[1]預(yù)測(cè)表明,太陽(yáng)能裝機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)將有可能在2015年實(shí)現(xiàn)歷史性的25%;而全球太陽(yáng)能的發(fā)電量也將從2014年的40GW猛增至50GW。在每一臺(tái)太陽(yáng)能能量采集器中,其中一個(gè)關(guān)鍵終端
與開關(guān)模式電源不同,三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)逆變器通常使用低開關(guān)頻率;只有幾萬(wàn)赫茲。大功率電機(jī)尺寸較大,具有高電感繞組;因此,即使在低開關(guān)頻率下,電流紋波也是可以接受的。隨著電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步,功率密度增加;電
變頻器(Variable-frequency Drive,VFD)是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù),通過(guò)改變電機(jī)工作電源頻率方式來(lái)控制交流電動(dòng)機(jī)的電力控制設(shè)備。變頻器主要由整流(交流變直流)、濾波
變頻器(Variable-frequency Drive,VFD)是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù),通過(guò)改變電機(jī)工作電源頻率方式來(lái)控制交流電動(dòng)機(jī)的電力控制設(shè)備。變頻器主要由整流(交流變直流)、濾波
新型高壓三相高PWM頻率逆變器參考設(shè)計(jì)提供更快、更精確的驅(qū)動(dòng)控制 2017年6月28日,北京訊—德州儀器(TI)近日推出一項(xiàng)創(chuàng)新的三相氮化鎵(GaN)逆變器參考設(shè)計(jì),可幫助工
針對(duì)微電網(wǎng)中并聯(lián)逆變器與電網(wǎng)的諧波交互問(wèn)題,對(duì)單臺(tái)逆變器建立輸出阻抗模型,并分析網(wǎng)側(cè)阻抗對(duì)諧波交互的影響。對(duì)多臺(tái)并聯(lián)逆變器,定義堆棧和二叉樹2種典型的逆變器并聯(lián)結(jié)構(gòu),推導(dǎo)2種結(jié)構(gòu)的阻抗表達(dá)式。詳
10千伏及以下接入分布式電源按接入電網(wǎng)形式分為逆變器和旋轉(zhuǎn)電機(jī)兩類。逆變器類型分布式電源經(jīng)逆變器接入電網(wǎng),主要包括光伏、全功率逆變器并網(wǎng)風(fēng)機(jī)等。 逆變器型分布式電源接入10千伏配電網(wǎng)技術(shù)
車載逆變器是可以把12V轉(zhuǎn)220V!逆變器還是蠻實(shí)用,不過(guò)很多人會(huì)擔(dān)心車載逆變器對(duì)電瓶有害嗎!很多人可能因?yàn)榭吹?2V轉(zhuǎn)220V,所以才擔(dān)心會(huì)不會(huì)對(duì)電瓶造成損害!只要是用到汽車電瓶的用品,多
1 引言 一般情況下,伺服系統(tǒng)主電路結(jié)構(gòu)如圖1所示。能量是由電網(wǎng)經(jīng)整流器、濾波器、逆變器等傳輸?shù)诫妱?dòng)機(jī)的。當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài),即電動(dòng)機(jī)快速制動(dòng)或者帶位勢(shì)負(fù)載時(shí),能量的傳輸需要反向,能
英飛凌科技股份公司近日推出新的智能功率模塊(IPM)MIPAQPro。MIPAQPro可以提供一體化解決方案,支持在風(fēng)電、太陽(yáng)能和工業(yè)傳動(dòng)應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)各種可擴(kuò)展的緊湊型逆變器設(shè)計(jì)。MIPAQP
數(shù)據(jù)顯示,得益于美國(guó)、歐洲尤其是大陸市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn),全球電動(dòng)車市場(chǎng)的2017年全年銷量,超過(guò)122.3萬(wàn)輛,較前年大增58%。其中以車型來(lái)看,陸牌北汽EC系列表現(xiàn)最為搶眼,全年銷量7.8萬(wàn)輛,全
TI公司的TIDA-01179是30W汽車前端電源參考設(shè)計(jì),包括了兩個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換器:第一個(gè)為降壓-升壓DC/DC轉(zhuǎn)換器,滿足ISO 7637-2和ISO16750-2標(biāo)準(zhǔn);第二個(gè)是低成本緊湊
由Scienlab電子系統(tǒng)開發(fā)的一款新型牽引逆變器不僅設(shè)計(jì)緊湊、輕型,且電力密度高,可靈活適應(yīng)多種需求,非常適用于不斷增長(zhǎng)的各種電動(dòng)車。通過(guò)在直流鏈路中使用的CeraLink™ 電容