逆變器的概念 通常,把將交流電能變換成直流電能的過程稱為整流,把完成整流功能的電路稱為整流電路,把實現(xiàn)整流過程的裝置稱為整流設(shè)備或整流器。與之相對應(yīng),把將直流電能變換成交流電能的過程稱為逆
目前我國光伏發(fā)電系統(tǒng)主要是直流系統(tǒng),即將太陽電池發(fā)出的電能給蓄電池充電,而蓄電池直接給負(fù)載供電,如我國西北地區(qū)使用較多的太陽能戶用照明系統(tǒng)以及遠(yuǎn)離電網(wǎng)的微波站供電系統(tǒng)均為直流系統(tǒng)。此類系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,成
隨著油電混合車和電動車技術(shù)的演進(jìn),逆變器驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入汽車領(lǐng)域,從空調(diào)機和加熱系統(tǒng)等低功率應(yīng)用,一直到驅(qū)動和再生制動系統(tǒng)等高功率應(yīng)用,所有這些系統(tǒng)的共通點是需要通過保護(hù)逆變器設(shè)計中的功率開關(guān)晶體管來
以TDS2285芯片為核心,打造一款正弦波1200W逆變機器,使大家對TDS2285芯片有更深入的了解。 我們知道在許多逆變的場合中,都是低壓DC直流電源要變成高壓AC電源,所以中間是需要升壓才能完成這一變化,我們此次討論的
以TDS2285芯片為核心,打造一款正弦波1200W逆變機器,使大家對TDS2285芯片有更深入的了解。 我們知道在許多逆變的場合中,都是低壓DC直流電源要變成高壓AC電源,所以中間是需要升壓才能完成這一變化,我們此次討論的
以TDS2285芯片為核心,打造一款正弦波1200W逆變機器,使大家對TDS2285芯片有更深入的了解。 我們知道在許多逆變的場合中,都是低壓DC直流電源要變成高壓AC電源,所以中間是需要升壓才能完成這一變化,我們此次討論的
隨著油電混合車和電動車技術(shù)的演進(jìn),逆變器驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入汽車領(lǐng)域,從空調(diào)機和加熱系統(tǒng)等低功率應(yīng)用,一直到驅(qū)動和再生制動系統(tǒng)等高功率應(yīng)用,所有這些系統(tǒng)的共通點是需要通過保護(hù)逆變器設(shè)計中的功率開關(guān)晶體管來
隨著油電混合車和電動車技術(shù)的演進(jìn),逆變器驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入汽車領(lǐng)域,從空調(diào)機和加熱系統(tǒng)等低功率應(yīng)用,一直到驅(qū)動和再生制動系統(tǒng)等高功率應(yīng)用,所有這些系統(tǒng)的共通點是需要通過保護(hù)逆變器設(shè)計中的功率開關(guān)晶體管來
引言 隨著電力電子全控型開關(guān)器件的出現(xiàn)和發(fā)展,脈寬調(diào)制技術(shù)(PWM)在電力電子變流技術(shù)中獲得了廣泛的應(yīng)用。相比較于硬件實現(xiàn)方法,采用軟件計算的實時PWM控制策略已被接受,并出現(xiàn)了許多不同的PWM波的發(fā)生方法,
摘要:針對目前PV光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的核心逆變器的現(xiàn)狀、結(jié)構(gòu)和控制方法進(jìn)行了詳細(xì)的分析,從電網(wǎng)、PV系統(tǒng)及用戶的需求出發(fā),指出傳統(tǒng)的單級全橋逆變器普遍具有不能處理較寬的輸入PV電壓,且需要重型工頻升壓變壓器等
摘要:針對目前PV光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的核心逆變器的現(xiàn)狀、結(jié)構(gòu)和控制方法進(jìn)行了詳細(xì)的分析,從電網(wǎng)、PV系統(tǒng)及用戶的需求出發(fā),指出傳統(tǒng)的單級全橋逆變器普遍具有不能處理較寬的輸入PV電壓,且需要重型工頻升壓變壓器等
當(dāng)前,新能源汽車技術(shù)和市場正處于一個火熱發(fā)展的階段,以節(jié)能為核心的相關(guān)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用也擴(kuò)大到包括傳統(tǒng)汽車和新能源汽車在內(nèi)的整個汽車領(lǐng)域。對于汽車應(yīng)用工程師來說,當(dāng)前所面臨的最大挑戰(zhàn)是:為汽車帶來更高效
1 引言提高逆變器開關(guān)頻率有助于減小濾波器體積和用高頻變壓器來代替體積和重量很大的低頻變壓器,減小變壓器體積和重量,實現(xiàn)逆變器的小型化和輕量化。但是功率開關(guān)器件的高頻開關(guān)帶來了開關(guān)損耗比較嚴(yán)重。高頻脈沖
當(dāng)前,新能源汽車技術(shù)和市場正處于一個火熱發(fā)展的階段,以節(jié)能為核心的相關(guān)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用也擴(kuò)大到包括傳統(tǒng)汽車和新能源汽車在內(nèi)的整個汽車領(lǐng)域。對于汽車應(yīng)用工程師來說,當(dāng)前所面臨的最大挑戰(zhàn)是:為汽車帶來更高效
一、無變壓器逆變器可降低復(fù)雜性并實現(xiàn)功率最大化(一)、對整個行業(yè)來說,繼續(xù)增強性能、提高效率以及降低成本才是至關(guān)重要的。提高大型投資設(shè)備的質(zhì)量和性能是不斷增加收益的一種途徑,此外,逆變器的性能和效率與光
摘要:本文針對戶用光伏發(fā)電系統(tǒng)的特點和要求進(jìn)行了系統(tǒng)的研究與設(shè)計。將獨立逆變與并網(wǎng)逆變相結(jié)合,使系統(tǒng)既可以工作在獨立逆變狀態(tài), 將儲存在蓄電池組中的能量直接逆變?yōu)檎医涣麟姙樨?fù)載供電, 也可以工作在并網(wǎng)
摘要:本文針對戶用光伏發(fā)電系統(tǒng)的特點和要求進(jìn)行了系統(tǒng)的研究與設(shè)計。將獨立逆變與并網(wǎng)逆變相結(jié)合,使系統(tǒng)既可以工作在獨立逆變狀態(tài), 將儲存在蓄電池組中的能量直接逆變?yōu)檎医涣麟姙樨?fù)載供電, 也可以工作在并網(wǎng)
一臺典型的在線式UPS系統(tǒng)框圖如圖1所示,它主要是由以下幾部分組成:整流濾波電路、充電器、逆變器、輸出變壓器及濾波路、靜態(tài)開關(guān)、充電電路、蓄電池組和控制監(jiān)測、顯示告警及保護(hù)電路。其中最主要的部分就是由整流
DSP控制的UPS逆變器的諧波調(diào)節(jié)系統(tǒng)介紹
摘要:在單相不間斷電源(UPS)控制系統(tǒng)中,UPS的被控量是交流量,常用的控制算法很難對交流量實現(xiàn)無差控制,因此提出了一種多環(huán)控制策略,以提高單相UPS逆變器的靜態(tài)和動態(tài)特性。采用比例諧振調(diào)節(jié)器控制逆變器的輸出電