在穩(wěn)增長的基調下,近期以來,多個地方經濟發(fā)展規(guī)劃相繼獲得國家批復。 記者采訪的專家指出,這些規(guī)劃是對地方投資(包括LED產業(yè)投資)沖動的引導,但不太可能提供太多的優(yōu)惠政策,在產能過剩的背景下,地方政
背景工程師使用結構振動來評估許多建筑和機器的狀況,包括建筑物、橋梁、水壩、高塔、起重機和托架。 盡管多年來我們已經都使用了一定工具來監(jiān)控結構振動,但是這些工具所收集到數據不是保真度高卻持續(xù)時間短的波形
北京時間9月21日消息,據瑞士報紙Tages-Anzeiger報道,瑞士聯(lián)邦鐵路(Swiss Federal Railway)已對蘋果iPad時鐘應用的新外觀發(fā)起抨擊,稱其侵犯了該公司所擁有的商標設計。這個商標是由1944年瑞士聯(lián)邦鐵路員工漢斯&mid
該局研發(fā)的“機車司機遠程心功能檢測系統(tǒng)”,通過了由中國鐵道科學研究院、山西醫(yī)學會心電學會、山西省疾病預防控制所等組成的專家委員會的鑒定。該項研究成果實現了火車司機心電圖遠程時時采集、發(fā)送和傳輸,為機車
該局研發(fā)的“機車司機遠程心功能檢測系統(tǒng)”,通過了由中國鐵道科學研究院、山西醫(yī)學會心電學會、山西省疾病預防控制所等組成的專家委員會的鑒定。該項研究成果實現了火車司機心電圖遠程時時采集、發(fā)送和傳輸,為機車
“穩(wěn)增長”壓力之下,民間資本成了“香餑餑”。9月17日,中國央行網站發(fā)布的《金融業(yè)發(fā)展和改革“十二五”規(guī)劃》(以下簡稱《金融規(guī)劃》),透露了鼓勵民間資本進入金融領域的信息。此
人們的出行工具雖然越來越多,但是如果出遠門,大部分人還是會選擇做火車??墒菍映龅陌踩鹿?,讓人們對火車運行安全也十分關注,心中有一絲隱憂。飛機如果發(fā)生意外,空姐會緊急教乘客一些安全防范措施和救生措施。
諾基亞西門子通信近日贏得了一份土耳其國家鐵路公司的移動網絡設備合同。這份合同將提高鐵路員工間的通信水平、增強安全性,同時可使埃斯基謝希爾-安卡拉線路能夠應對更加頻繁的鐵路服務。這家鐵路公司T.C. Devlet
北京時間9月5日上午消息(艾斯)據國外媒體報道,諾基亞西門子(以下簡稱“諾西”)已經贏得了一份土耳其國家鐵路公司的移動網絡設備合同。這份合同將提高(鐵路)員工之間的通信水平、增強安全性,同時可使埃
上周四天內,武漢市政府先后推出“十三條”和“新五十六條”,為經濟下行開出“藥方”。繼湖北省牽頭的3959億的“祖國立交橋計劃”、長沙8292億投資計劃,貴州、河南開封等
研發(fā)背景與產品描述輪對是機車車輛轉向架的重要組成部件,輪對的檢測對車輛運行安全有著至關重要的意義。目前, 國內生產廠檢測輪對參數大致采用兩種方式:一是手工測量,測試過程勞動強度大,準確度低;二是采用三坐
地 址:江蘇省南京市網巾市11號1樓10F郵 編:210036電 話:025-86301826;86522982傳 真:025-86301826網 站:http://www.ms-cn.com電子郵件:njdky@126.com
加速度計在鐵路中的應用特性產品的款應用范圍 ±1g 至 ±200g慣性、振動和地震傳感器擴展的帶寬 (DC 至>1kHz @ -5%)出色的長期穩(wěn)定性惡劣環(huán)境(沖擊,振動,溫度)安全關鍵技術應用介紹未來的列車系統(tǒng)將
關注兩會,通過兩會代表、委員們,了解全國各省市發(fā)展重點、方向和取得的成績。近日,中共云南省第九次代表大會召開,而“科技支撐發(fā)展,人才引領未來”也成為了大會的主題,科教興滇,重視科技創(chuàng)新,建設人才隊伍,
標簽:移動無線 視頻監(jiān)控一、鐵路視頻行業(yè)需求概述目前國內鐵路車地無線系統(tǒng)子系統(tǒng)基于開放的業(yè)界標準:有線通信部分采用IEEE802.3以太網標準,無線部分主要存在AP及PMP點對多點網橋的兩個系列標準。結合軌道交通的
標簽:IPC NGN傳統(tǒng)鐵路行業(yè)視頻監(jiān)控方案在鐵路行業(yè),高清監(jiān)控系統(tǒng)帶來的不僅是更清晰的圖像和更好的效果,也帶來了更大的系統(tǒng)性能需求、遠距離傳輸帶寬和存儲等問題。什么樣的高清系統(tǒng)才能適合鐵路行業(yè)多級調閱、遠
從一個人打拼,到成家立業(yè)兩人一起奮斗,個人職業(yè)生涯發(fā)展成了雙生涯發(fā)展,個人職業(yè)發(fā)展問題也要考慮家庭,要把各方面平衡協(xié)調好,就一定要仔細規(guī)劃一番。如何做好雙生涯規(guī)劃?需要考慮哪些問題?案例:成家立業(yè)的兩個
日本鐵路企業(yè)很早以前就開始致力于節(jié)能。與其他交通工具相比,鐵路的人均運輸能耗原本就比較低。例如,新干線的人均運輸能耗只有飛機的25分之1。但是,受到近期電力供求變化的影響,鐵路已經不能再高枕無憂。東日本大
日本鐵路企業(yè)很早以前就開始致力于節(jié)能。與其他交通工具相比,鐵路的人均運輸能耗原本就比較低。例如,新干線的人均運輸能耗只有飛機的25分之1。但是,受到近期電力供求變化的影響,鐵路已經不能再高枕無憂。東日本大
80后:婚前職業(yè)規(guī)劃漸成趨勢