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回收不成熟 鋰電池難撼動(dòng)鉛酸電池地位
據(jù)電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國電動(dòng)自行車保有量1.5億輛左右，2012年電動(dòng)自行車達(dá)到3505萬輛，約占全球九成左右的市場。隨著電動(dòng)自行車的發(fā)展，鋰電池的輕便、小巧在業(yè)內(nèi)廣
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電池技術(shù)創(chuàng)造 新型玻璃纖維電池技術(shù) 提高電池壽命
近日鋰電池行業(yè)新技術(shù)接踵而至,埃克塞德公司新推出一款新型玻璃纖維電池，采用具有吸收性的材料存放電解質(zhì)，效果就像海綿一樣。沒有了液體的流動(dòng)，大大減少了電解液蒸發(fā)的情
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南都電源：13億押注鋰電池和儲(chǔ)能，高管套現(xiàn)沒信心
特斯拉電動(dòng)車使用大量18650鋰電池組成的電池組，現(xiàn)在和未來的特斯拉電動(dòng)汽車也將沿用這一路線。特斯拉創(chuàng)造了全球電動(dòng)汽車行業(yè)的神話，Model S熱銷也推動(dòng)了國內(nèi)整個(gè)電動(dòng)汽車
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鋰電池難取代鉛酸電池 價(jià)格是主要因素
就目前在電動(dòng)自行車市場上，鋰電池還斗不過鉛酸電池，比如當(dāng)用戶購買鉛酸電池自行車以后，電池不用還可以把電池還給供應(yīng)商，即能回收30%的電池費(fèi)用，在這種情況下，鋰電自行
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鉛炭電池彌補(bǔ)鉛酸電池充放壽命短難題
時(shí)下鉛炭電池是國際先進(jìn)鉛酸電池聯(lián)合會(huì)(ALABC)認(rèn)可的鉛酸電池技術(shù)的主流發(fā)展方向。目前，鉛酸蓄電池技術(shù)工藝已經(jīng)十分成熟，具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特點(diǎn)，未
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基本面需求疲弱，鉛酸電池產(chǎn)量環(huán)比下滑
最新國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2013 年1-4 月，國內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)量為6147.2 萬千伏安時(shí)，同比增長15.77%。其中，4 月鉛酸蓄電池產(chǎn)量為1555.2 萬千伏安時(shí)，同比增長6.83%
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鋰電池電動(dòng)車發(fā)展瓶頸 有前途難推廣
第23屆中國國際自行車展覽會(huì)日前開幕，一場以“新機(jī)遇·新發(fā)展”為主題的“鋰電自行車動(dòng)力鋰電池發(fā)展和應(yīng)用研討會(huì)”同時(shí)舉行，上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)工程師黃宣俊在會(huì)上強(qiáng)調(diào)，鋰電池電動(dòng)車大有可為，但目前發(fā)展緩慢
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鋰電池國標(biāo)將至 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)曙光
資本市場的一舉一動(dòng)無疑反映了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的動(dòng)向。近期在A股市場上，鋰電池概念股成為資金聚集的板塊。刺激該板塊上漲的原因，分析認(rèn)為，與《電動(dòng)自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》6月1日起正式實(shí)施有關(guān)。鋰電池概念股連
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鋰電池國標(biāo)6月1日起實(shí)施
據(jù)了解，鋰離子電池作為世界上最先進(jìn)的二次電池 (充電電池)，它具有體積小、重量輕、能量密度高、使用壽命長、無記憶效應(yīng)、環(huán)保、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。特別是在電壓和容量相同時(shí)
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通信用磷酸鐵鋰電池：等待電動(dòng)汽車
目前，磷酸鐵鋰電池主要在電動(dòng)汽車中應(yīng)用，近兩年開始逐步走入通信行業(yè)。影響磷酸鐵鋰電池大規(guī)模使用的原因，主要是價(jià)格過高以及對(duì)可靠性的擔(dān)心。由于比鉛酸電池更高效節(jié)能，磷酸鐵鋰電池正在逐漸走入人們的視野。目
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德州儀器針對(duì)鉛酸電池推出具有革命性突破的電池監(jiān)測技術(shù)
采用 Impedance Track™ 技術(shù)的創(chuàng)新電量監(jiān)測計(jì) IC 可準(zhǔn)確監(jiān)測 UPS 及電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)中所用鉛酸電池的健康與充電狀態(tài)21ic訊 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出首款針對(duì)鉛酸
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鉛酸電池在移動(dòng)基站領(lǐng)域已到盡頭?
國家十二五戰(zhàn)略規(guī)劃中，新能源材料所屬的磷酸鐵鋰電池，已經(jīng)被列為國家重點(diǎn)科技戰(zhàn)略項(xiàng)目，并加大了財(cái)政和技術(shù)支持，在風(fēng)力光伏發(fā)電領(lǐng)域、通信基站領(lǐng)域、新能源汽車等領(lǐng)域開
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2012年我國鋰電池和鉛蓄電池?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
2012年以來，鋰電池產(chǎn)量的月均同比增速在25%以上，高于去年的同期增速;12月份，鋰電池產(chǎn)量繼續(xù)保持高增長，同比增長達(dá)到37.99%。我們認(rèn)為鋰電規(guī)模的擴(kuò)大利好上游材料企業(yè)，
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鉛蓄電池已到英雄末路時(shí)?
當(dāng)前，加強(qiáng)污染治理已成鉛蓄電池企業(yè)的頭等大事。尤其是我國凸顯“血鉛兒童”事件之后，矛盾的焦點(diǎn)一下就聚焦在了鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家身上，仿佛這些廠家一夜之間
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比亞迪全球首款鐵電池電動(dòng)叉車海外首發(fā)
繼純電動(dòng)轎車e6和純電動(dòng)大巴k9在海外訂單頻傳之后，全球電動(dòng)車領(lǐng)軍者比亞迪攜全球首款搭載“鐵電池”的純電動(dòng)叉車強(qiáng)勢亮相于2月19日開幕的德國斯圖加特國際物流運(yùn)輸行業(yè)展覽會(huì)，這也是比亞迪純電動(dòng)叉車在海
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松下開發(fā)出鎳氫能量回收系統(tǒng) 為配備啟停系統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)
松下電器近期開發(fā)出一款鎳氫能量回收系統(tǒng)，這款系統(tǒng)專為配備啟停系統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)，其額定電壓為12V。車輛在制動(dòng)過程中，產(chǎn)生的熱量將被轉(zhuǎn)化儲(chǔ)存在電池中，這些被儲(chǔ)存的能量將
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低速電動(dòng)汽車有市場無身份
“地鐵去不?一位5塊!”近日，北京大雪，往返于郊區(qū)居民區(qū)和地鐵之間的電動(dòng)車、三輪車等生意又開始火爆。目前，在我國廣大農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城鄉(xiāng)接合帶，馳騁著一種看起來像電動(dòng)車，又像微型小轎車，售價(jià)在3萬元左
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磷酸鐵鋰電池介紹及8大優(yōu)勢
磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰
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鋰電車未來：跳出價(jià)格戰(zhàn)獨(dú)攬高端市場
剛剛落下帷幕的2012年廣州國際自行車電動(dòng)車展覽會(huì)上，參展的國內(nèi)企業(yè)如臺(tái)鈴等都力推了自己的鋰電車型，毫無疑問，各企業(yè)普遍看好鋰電電動(dòng)車的未來發(fā)展前景。然而，據(jù)11月天津鋰電展發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)鉛酸車和鋰電
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電動(dòng)汽車要普及 鉛酸電池不能離
近一段時(shí)間來，有不少電動(dòng)汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要想電動(dòng)汽車市場化，還是應(yīng)以鉛蓄電池為主。。這可能要讓發(fā)展鋰動(dòng)力電池的業(yè)界人士大跌眼鏡。其實(shí)，專家之所以認(rèn)為鉛酸電池應(yīng)
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