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準(zhǔn)入機(jī)制或打造鉛酸電池行業(yè)新發(fā)展
在觸目驚心的“血鉛”成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)后，鉛酸電池行業(yè)的發(fā)展也成了眾人思考的問(wèn)題。據(jù)悉，近日中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)披露國(guó)務(wù)院批復(fù)的《重金屬污染綜合防治“十二五”規(guī)劃》，鉛酸蓄電池的整治將成為重點(diǎn)。而對(duì)于鉛酸
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車(chē)用應(yīng)急燈亟須“應(yīng)急”，鉛酸蓄電池殃及應(yīng)急燈
血鉛事件讓蓄電池行業(yè)重新洗牌，大面積的停業(yè)整頓，不僅蓄電池行業(yè)深受影響，下游的汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、消防應(yīng)急燈等領(lǐng)域也深受影響。國(guó)內(nèi)的消防應(yīng)急燈蓄電池都是應(yīng)用鉛酸蓄電池，而很多消防應(yīng)急燈企業(yè)并無(wú)自行生
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駱駝股份漲停，鉛酸電池整頓后迎來(lái)漲勢(shì)
目前，由于國(guó)家對(duì)鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行整頓，一些不符合生產(chǎn)條件的企業(yè)被關(guān)閉，產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，市場(chǎng)可能貨源緊缺。昨日駱駝股份逆勢(shì)漲停，公司股價(jià)5個(gè)交易日內(nèi)從18.89元上漲至24.96元，漲幅超過(guò)30%。而同日，圣陽(yáng)股份（00
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高效儲(chǔ)能膜帶來(lái)儲(chǔ)能新希望
據(jù)《每日科學(xué)》報(bào)道，新加坡國(guó)立大學(xué)納米科技研究所日前研發(fā)出一種全新的高效儲(chǔ)能膜。這種新產(chǎn)品不僅體積小、儲(chǔ)能大，而且造價(jià)低、環(huán)保性能優(yōu)越，引起業(yè)界普遍關(guān)注。英國(guó)知名科學(xué)學(xué)報(bào)《自然》對(duì)其進(jìn)行介紹。據(jù)悉，這
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北京數(shù)百輛無(wú)軌電車(chē)面臨更新，將采用鋰電池
作為我國(guó)的首都，北京對(duì)市容市貌的建設(shè)也越來(lái)越重要，如何讓城市在發(fā)展中同時(shí)能帶給人們視覺(jué)上的美景，是每個(gè)城市發(fā)展所追求的。無(wú)軌電車(chē)作為北京的一道風(fēng)景線，正面臨更新?lián)Q代，而未來(lái)3年，這些要報(bào)廢更新的幾百輛電
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鋰電池遇發(fā)展瓶頸 誰(shuí)將率先破局
分析師表示，鉛酸蓄電池行業(yè)整治不會(huì)很快結(jié)束，從技術(shù)、政策、業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)潛力三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考察，上游鋰資源類公司具有更多的投資機(jī)會(huì)。在鉛酸蓄電池、鋰電池相繼進(jìn)入發(fā)展瓶頸期后，新能源電池行業(yè)或正處于后無(wú)來(lái)者的尷尬
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南都電源“超級(jí)電池”遭質(zhì)疑
每經(jīng)記者 王海慜 王炯業(yè) 去年4月，南都電源(300068，收盤(pán)價(jià)18.28元)在創(chuàng)業(yè)板上市。不過(guò)，上市之后公司業(yè)績(jī)立刻變臉，多個(gè)季度連續(xù)出現(xiàn)凈利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)。 在業(yè)績(jī)不佳、股價(jià)低迷的背景下，南都電源發(fā)布了利好：公司
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貝瑪特展示鋰電池安全實(shí)驗(yàn) 鋼釘刺穿電池只冒白煙不爆炸
接上正負(fù)極，使電池充電，鋼釘完全刺穿電池組使其內(nèi)部短路，鋰電池除了冒出少量白煙外，并沒(méi)有發(fā)生起火或爆炸。圍觀的人群鼓掌，試驗(yàn)的主導(dǎo)者趙東明微笑漸露。 上述的一幕發(fā)生在日前舉行的“低碳出行，"
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鉛酸電池行業(yè)現(xiàn)停產(chǎn)潮 鋰電池乘虛而入
曹開(kāi)虎 借助鉛酸電池停產(chǎn)和漲價(jià)，原本在電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)只有4%占有率的鋰電池，開(kāi)始向電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)全面發(fā)力。 “七、八月份全國(guó)電池市場(chǎng)變化很大?！碧旖螂妱?dòng)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)龔孝燕昨天告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》
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微型混合動(dòng)力汽車(chē)鉛酸電池能效管理
本文介紹了如何采用飛思卡爾IBS來(lái)有效實(shí)現(xiàn)微型混合動(dòng)力汽車(chē)中的BMS。討論了最先進(jìn)的電池狀態(tài)計(jì)算算法(SoC、SoH和SoF)。從中可以了解到，在功耗方面可以采用哪些特殊的硬件特性來(lái)提高IBS的效率。本文還介紹了具有自動(dòng)電池狀態(tài)觀測(cè)(無(wú)需軟件交互)和復(fù)雜喚醒機(jī)制的低功耗模式的使用。因此，IBS能夠在大多數(shù)情況下都處于低功耗模式。另外，通過(guò)采用合適的硬件信號(hào)處理、可編程濾波和簡(jiǎn)化的校準(zhǔn)方式，軟件復(fù)雜性得以降低。本文還介紹了定點(diǎn)運(yùn)算原理，分析結(jié)果表明，對(duì)于BMS算法中的變量來(lái)說(shuō)，16位定點(diǎn)數(shù)據(jù)格式一般能夠滿足
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香港鼓勵(lì)廢舊電池回收處理
在環(huán)保節(jié)能成為當(dāng)下最流行的理念之時(shí)，對(duì)廢舊電池的處理也理所當(dāng)然的得到了大家的重視。近日，香港環(huán)境局局長(zhǎng)邱騰華22日表示，香港年均處理約1200噸廢舊電池。據(jù)香港中通社報(bào)道，邱騰華22日表示，根據(jù)港府掌握的數(shù)據(jù)
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鋰電池上游原料價(jià)格上漲
主導(dǎo)全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能的三大巨頭：智利SQM、美國(guó)FMC、德國(guó)Chemetall 公司，先后宣布調(diào)漲碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰、鋰鹽價(jià)格15%~25%，已經(jīng)引發(fā)連鎖效應(yīng)，造成鋰電池的價(jià)格勢(shì)必將呈現(xiàn)上揚(yáng)的走勢(shì)。近一兩年來(lái)，
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鉛酸電池行業(yè)整改 汽車(chē)鋰電池氣勢(shì)大漲
由于鉛酸電池污染引發(fā)多地血鉛超標(biāo)事件，目前國(guó)家環(huán)保部門(mén)正對(duì)全國(guó)的鉛酸電池企業(yè)進(jìn)行停產(chǎn)整頓，沒(méi)有達(dá)到500米防護(hù)距離的鉛酸電池企業(yè)一律關(guān)停。由于達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)的鉛酸電池企業(yè)全國(guó)也沒(méi)有幾家，鉛酸電池行業(yè)5月陷入停
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電動(dòng)自行車(chē)超標(biāo)皆因限速器成擺設(shè)
電動(dòng)自行車(chē)越來(lái)越普及后，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的監(jiān)管也變得十分重要，尤其是淘汰超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)工作更是重中之重。近日山東根據(jù)國(guó)家規(guī)定，最高時(shí)速大于20公里、整車(chē)重量大于40公斤的電動(dòng)自行車(chē)將被限期淘汰。目前山東省內(nèi)電
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鉛酸電池行業(yè)大洗牌蓄電池回收迎來(lái)春天?
每經(jīng)記者 尚希發(fā)自北京 近期，浙江、廣州等地頻頻曝出的“血鉛超標(biāo)”事件，讓不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的鉛酸電池再次成為眾矢之的，由此引發(fā)了國(guó)家環(huán)保部門(mén)對(duì)于全國(guó)鉛酸電池行業(yè)的停產(chǎn)整頓。 昨日(6月14日)，中投顧問(wèn)高
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價(jià)格太高 鋰電池取代鉛酸電池困難重重
王佑 中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超6月11日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前自行車(chē)協(xié)會(huì)正在與相關(guān)部門(mén)探討，希望能對(duì)達(dá)到國(guó)家環(huán)保生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的鉛酸蓄電池企業(yè)放行。這種探討正是基于目前大量鉛酸蓄電池企業(yè)
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評(píng)論：關(guān)停大批電池企業(yè)乃是亡羊補(bǔ)牢
最近，大批鉛酸蓄電池企業(yè)在各地被相繼關(guān)閉。這是數(shù)月來(lái)輿論壓力之下的一個(gè)成果。自從環(huán)境保護(hù)部5月18日發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》以來(lái)，關(guān)閉相關(guān)電池企業(yè)的步伐更是在加快。無(wú)論是從環(huán)
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電池行業(yè)地震 三分之二鉛酸電池企業(yè)將遭淘汰
近期，浙江等地頻頻出現(xiàn)的“血鉛超標(biāo)”事件將當(dāng)?shù)匾恍┎环檄h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的鉛酸蓄電池廠曝光。記者從多位業(yè)內(nèi)人士處了解到，嚴(yán)格準(zhǔn)入已成為鉛酸蓄電池行業(yè)大勢(shì)所趨，預(yù)計(jì)至少有三分之二不達(dá)標(biāo)企業(yè)將遭淘汰。但行業(yè)嚴(yán)格準(zhǔn)
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電動(dòng)汽車(chē)三大核心技術(shù)亟待解決
近年來(lái)，隨著國(guó)家新能源戰(zhàn)略的確立，研發(fā)的不斷投入，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景日益明朗，投入的企業(yè)也越來(lái)越多。各大汽車(chē)企業(yè)都加大了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)力度，電動(dòng)汽車(chē)下線、上市的消息此起彼伏。上海世博會(huì)上一批純電
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行業(yè)專家熱議電池技術(shù)路線 花落何處
王秉剛(國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng))磷酸鐵鋰電池因安全性被看好動(dòng)力電池的比能量與比價(jià)格是純電動(dòng)汽車(chē)普及的決定因素。鎳氫、鉛酸電池是比較成熟的電池，但比能量提高的空間比
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