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彭博：波音 737 Max 復(fù)飛之路再遇阻，國際監(jiān)管機構(gòu)仍存憂
8月12日消息 據(jù)彭博社今日報道，歐洲和加拿大的監(jiān)管機構(gòu)仍在就波音 737 MAX 改進的技術(shù)細節(jié)進行爭議。同時，一些客戶（投資者）擔心，其在其美國以外的重要市場認證可能會推遲至明年。了解到，自 20
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當心了！FAA通告波音737客機問題：發(fā)動機可能在起飛后關(guān)閉
波音又一個型號的客機出問題了。 據(jù)外媒SlashGear報道，美國聯(lián)邦航空局警告各航空公司，波音公司的737飛機有可能在起飛后出現(xiàn)發(fā)動機故障，有可能使飛機失去動力，此前停飛的機隊在重返現(xiàn)役時出現(xiàn)多起事
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伊朗承認意外擊落烏克蘭客機：由于操作失誤
據(jù)央視新聞報道，伊朗國家電視臺消息，伊朗軍方承認，由于操作失誤，意外擊落烏航客機。 1月8日，一架烏克蘭客機在伊朗德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀，飛機型號為波音737。機上載有167名乘客和9名機組成員
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737 Max危機蔓延：波音擬提高負債水平、削減研發(fā)支出
賠償官司、股價下跌、CEO被開、丟掉客機一哥寶座……這些都是2018年10月獅航737 MAX空難后發(fā)生在波音身上的慘痛經(jīng)歷。 除了復(fù)飛無望被迫停產(chǎn)，波音經(jīng)濟上的困頓也顯得
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737 Max 8停飛停產(chǎn)壓垮了駱駝 波音CEO Dennis Muilenburg突然辭職
本周一，美國波音公司CEO Dennis Muilenburg（丹尼斯·穆倫伯格）突然宣布辭職，今年10月份他才辭去董事長一職，這一年多來波音737 Max 8飛機停飛乃至停產(chǎn)等一系列麻煩最終還是讓C
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波音737MAX在中國何時復(fù)飛？民航局：三個原則不變
因獅航、埃航事故，今年3月11日，國內(nèi)航線運行的全部波音737MAX8機型全部停飛。 12日下午，在中國民航局舉行的新聞發(fā)布會上，民航局相關(guān)部門負責人就波音737MAX軟件更新，以及解禁期限等問題做出
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55年來首次 空客A320超越波音737成最受歡迎機型
在大型客機領(lǐng)域，美國的波音與歐洲的空客斗了50多年了，總體上都是波音略占上風，訂單數(shù)一直壓著空客，737系列客機更是全球最流行的型號。但是今年波音流年不利，737系列飛機一系列事故頻發(fā)，導致A320飛
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波音自奶一口：有望提前復(fù)飛 下秒尷尬了！
據(jù)外媒報道，在昨天的美股交易日中，波音自行透露一則消息，預(yù)計美國政府的“禁飛令”將在“未來幾周”內(nèi)解除，明年1月有望恢復(fù)商航。 受此利好因素影響，昨日美股波音盤中異動拉升，收漲4.55%，取得近半年來
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調(diào)查小組批評美國FAA：對波音737 MAX反失速系統(tǒng)評估不足
波音737 MAX飛機的懸案再添黑點。 4月份成立的聯(lián)合技術(shù)審查小組發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)AA（美國聯(lián)邦航空局）對波音737 MAX MCAS反失速系統(tǒng)的安全評估存在問題。 當時，組織審查的專家人數(shù)不足，而且沒有對
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波音：樂觀估計737 Max飛機在Q4季度初恢復(fù)運營
美國航空公司今天宣布將波音737 Max飛機停飛時間延長三個月到12月19日，這給該機型的恢復(fù)運營又蒙上了陰影。不過波音公司對737 Max機型恢復(fù)運營倒是很樂觀，認為最快今年Q4季度初期恢復(fù)運營。
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波音公布8月份飛機訂單：交付1架737 凈飛機訂單-85架
自從波音737 Max 8飛機出現(xiàn)兩起事故，被全球各大航空公司停飛以來，波音的業(yè)績也大受影響。根據(jù)波音發(fā)布的8月份訂單情況，當月總計交付了18架飛機，其中737系列只有1架。 受到737 Max的影響
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部分航司考慮更名波音737 Max客機：改為737-8等
波音737 MAX能不能在三季度結(jié)束前復(fù)飛，對于外界來說仍是未知數(shù)。不過，國外消息傳來，部分航司考慮自行對波音737 MAX機型改名，以重新贏得公眾的支持。 備選名字包括737-8、737-9等，坦率
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印尼獅航改口：公司很需要波音737 Max、期待復(fù)飛
波音737 Max悲情事件的開端是去年10月的空難，當時，隸屬于印尼獅航的那架載有189人的客機在爪洼海域墜毀。今年三月，埃航波音737 Max發(fā)生類似空難后，該型號客機全球停飛。 對于大航司來說，有
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美國西南航空押寶波音737 Max結(jié)果受傷最深：機場都用不起了
737 Max的停飛讓波音在今年第二季度報虧近30億美元，而這個“害人精”的流毒遠不止于此。 據(jù)外媒報道，737 Max在北美最大的運營商西南航空（Southwest Airlines）受傷頗深，為了
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波音二季度報虧約202億元：營收同比大跌35%
波音于周三美股開市前發(fā)布了2019年第二季度財報，由于737 MAX停飛以及由此帶來的一系列負面影響，波音當季報虧近30億美元，這份數(shù)據(jù)也致其盤前交易價下跌1個百分點。 具體來說，截至6月30日，波音
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前設(shè)計師暗示波音737 Max偷工減料：今后不會讓家人搭乘
導致346人遇難的兩起空難發(fā)生后，一些網(wǎng)友謹慎認為，波音737 MAX即便今后重新服役，也要拒絕。 顯然，這是用戶的選擇自由，而且現(xiàn)在連737 Max的設(shè)計者也出來潑老東家的冷水。 據(jù)外媒報道，前波音
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美議員披露內(nèi)幕：波音737 MAX客機從交付開始一直“帶病飛行”
半年內(nèi)致死346個無辜生命的波音737 MAX客機再度遭遇指責。兩名國會議員本周表示，他們獲悉，波音早在2017年737 MAX準備交付時就發(fā)現(xiàn)了駕駛艙指示燈的缺陷問題，然而居然將部署修復(fù)的時間推遲到
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波音列支49億美元737 MAX停飛費用：估算最快四季度恢復(fù)運營
波音仍不敢對737 MAX何時復(fù)飛松口，畢竟爛攤子還遠遠沒有收拾完畢。 本周四，波音向投資者們預(yù)告，將列支49億美元的稅后費用用于處理737 MAX停飛造成的問題，包括對客戶讓步和其它情況。由此，波音
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停飛致無法交付：波音工廠無奈征用員工停車場存放百架737 MAX
獅航和埃航先后兩起空難共造成346人死亡，由此，“肇事者”波音737 MAX被迫停飛至今。不過，相信打補丁就能解決的波音并未停止737 MAX的生產(chǎn)，只是它們暫時均無法交付，只能堆積著在波音工廠停靠。
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美國政府力挺波音 737 Max飛機年底肯定復(fù)飛
由于半年內(nèi)兩次出現(xiàn)問題導致墜機死亡346人，波音的737 Max飛機在種種壓力下全部停飛了，這件事也嚴重影響了波音公司的聲譽以及股價，飛機何時復(fù)飛已經(jīng)成為波音的心病，長期拖下去損失慘重。隨著737 M
