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A/D變換器對(duì)頻譜儀和信號(hào)分析儀動(dòng)態(tài)范圍的影響
ADC動(dòng)態(tài)指標(biāo)信噪比對(duì)于理想的ADC來說，在奈奎斯特帶寬內(nèi)的量化誤差為一白噪聲隨機(jī)信號(hào)，其量化方差。其中q=2-N為A/D變換器的量化間距，N為A/D字長(zhǎng)N位。 量化噪聲的信噪比為：SNR=6.02N+1.76+101g(fs/2B) (1)式中，N是
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自動(dòng)化軟件在油田油井監(jiān)控系統(tǒng)中的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用
一、 概述油田油井大多都分布在各采油場(chǎng)，油井工作狀況的監(jiān)測(cè)和控制，一直是采油場(chǎng)一項(xiàng)重要和困難的內(nèi)容，一般的油井大多為油井巡視員或維修工定期巡回檢查，隨著油田現(xiàn)代化管理水平的不斷提高，早期的巡視員方式已逐
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嵌入式計(jì)算機(jī)在軟件無線電方面的應(yīng)用
摘要：介紹了嵌入式計(jì)算機(jī)的特點(diǎn)及分類。然后討論了DSP技術(shù)在軟件無線電中面臨的挑戰(zhàn)及如何應(yīng)用DSP技術(shù)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)。并給出了一 種基于TMS320C5402的軟件無線系統(tǒng)模式。關(guān)鍵詞：嵌入式計(jì)算機(jī)；嵌入式系統(tǒng)；DSP；軟件
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嵌入式計(jì)算機(jī)在軟件無線電方面的應(yīng)用
嵌入式計(jì)算機(jī)在軟件無線電方面的應(yīng)用
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ADS1258高精度多通道模/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片
在誘發(fā)電位儀采集系統(tǒng)中,模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊芯片的選取對(duì)整個(gè)采集系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和性能影響非常大，本文模作文章/數(shù)轉(zhuǎn)換芯片選用ADS1258器件，使得本系統(tǒng)達(dá)到多通遭高分辨率的要求。1、ADS1258的主要特點(diǎn)ADS1258是16通道24位分
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從開發(fā)的角度看FPGA/DSP設(shè)計(jì)的區(qū)別
Q1：FPGA設(shè)計(jì)與DSP設(shè)計(jì)相比，最大的不同之處在哪里？A1：這個(gè)問題要從多個(gè)角度看。它們都用于某個(gè)功能的硬件電路實(shí)現(xiàn)，但是它們的側(cè)重點(diǎn)有所不同。這里涵蓋的說一下。1) 內(nèi)部資源FPGA側(cè)重于設(shè)計(jì)具有某個(gè)功能的硬件電
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從開發(fā)的角度看FPGA/DSP設(shè)計(jì)的區(qū)別
Q1：FPGA設(shè)計(jì)與DSP設(shè)計(jì)相比，最大的不同之處在哪里？A1：這個(gè)問題要從多個(gè)角度看。它們都用于某個(gè)功能的硬件電路實(shí)現(xiàn)，但是它們的側(cè)重點(diǎn)有所不同。這里涵蓋的說一下。1) 內(nèi)部資源FPGA側(cè)重于設(shè)計(jì)具有某個(gè)功能的硬件電
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從開發(fā)的角度看FPGA/DSP設(shè)計(jì)的區(qū)別
Q1：FPGA設(shè)計(jì)與DSP設(shè)計(jì)相比，最大的不同之處在哪里？A1：這個(gè)問題要從多個(gè)角度看。它們都用于某個(gè)功能的硬件電路實(shí)現(xiàn)，但是它們的側(cè)重點(diǎn)有所不同。這里涵蓋的說一下。1) 內(nèi)部資源FPGA側(cè)重于設(shè)計(jì)具有某個(gè)功能的硬件電
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高速、高精度、低功耗、多通道是ADC未來的發(fā)展趨勢(shì)
ADC(Analog-to-Digital Converter)即模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器?，F(xiàn)實(shí)世界中的信號(hào)，如溫度、聲音、無線電波、或者圖像等，都是模擬信號(hào)，需要轉(zhuǎn)換成容易儲(chǔ)存、進(jìn)行編碼、壓縮、或?yàn)V波等處理的數(shù)字形式。模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器正是為
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電磁流量計(jì)A/D飽和的原因及處理方法
電磁流量計(jì)在應(yīng)用的時(shí)候出現(xiàn)A/D飽和，通常是電磁流量計(jì)安裝布置不妥或管道內(nèi)介質(zhì)中混有異相物等引起的。電磁流量計(jì)安裝布置不妥主要表現(xiàn)在以下方面：1.密封墊片偏心(未對(duì)準(zhǔn)中心)。密封襯墊安裝偏心，遮住了部分流通面
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研祥汽車綜合性能檢測(cè)系統(tǒng)
系統(tǒng)概述汽車綜合性能檢測(cè)線是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)、診斷的汽車檢測(cè)系統(tǒng)。它具有能在室內(nèi)檢測(cè)、診斷出車輛的各種性能參數(shù)、查出可能出現(xiàn)故障的狀況，為全面、準(zhǔn)確
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研祥汽車綜合性能檢測(cè)系統(tǒng)
研祥汽車綜合性能檢測(cè)系統(tǒng)
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基于80C196的采樣與A/D處理
介質(zhì)損耗儀是一種測(cè)試高壓絕緣體性能狀況的儀器，原理為從標(biāo)準(zhǔn)通道取得的電信號(hào)與被試通道取得的電信號(hào)相比較、分析與處理來得出被試體的絕緣狀況。被試體可等效為電阻與電容的并聯(lián)。圖1為原理結(jié)構(gòu)圖。在分析處理中，
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基于80C196的采樣與A/D處理
介質(zhì)損耗儀是一種測(cè)試高壓絕緣體性能狀況的儀器，原理為從標(biāo)準(zhǔn)通道取得的電信號(hào)與被試通道取得的電信號(hào)相比較、分析與處理來得出被試體的絕緣狀況。被試體可等效為電阻與電容的并聯(lián)。圖1為原理結(jié)構(gòu)圖。在分析處理中，
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微壓力傳感器接口電路設(shè)計(jì)
摘要：完成了微壓力傳感器接口電路設(shè)計(jì)。采用惠斯通電橋?yàn)V出微壓力傳感器輸出的模擬變量，然后用INA118放大器將此信號(hào)放大，用7715A/D 進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，將轉(zhuǎn)換完成的數(shù)字量經(jīng)單片機(jī)處理，最后由LCD 將其顯示，采用LM33
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基于A/D和DSP的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方案介紹
中頻信號(hào)分為和差兩路,高速A／D與DSP組成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)要分別對(duì)這兩路信號(hào)進(jìn)行采集。對(duì)于兩路數(shù)據(jù)采集電路,A／D與DSP的接口連接是一樣的。兩個(gè)A／D同時(shí)將和路與差路信號(hào)采樣,并分別送入兩個(gè)FIFO;DSP分時(shí)從兩個(gè)FIFO中
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基于A/D和DSP的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方案介紹
中頻信號(hào)分為和差兩路,高速A／D與DSP組成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)要分別對(duì)這兩路信號(hào)進(jìn)行采集。對(duì)于兩路數(shù)據(jù)采集電路,A／D與DSP的接口連接是一樣的。兩個(gè)A／D同時(shí)將和路與差路信號(hào)采樣,并分別送入兩個(gè)FIFO;DSP分時(shí)從兩個(gè)FIFO中
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一種基于A/D和DSP的高速數(shù)據(jù)采集技術(shù)
中頻信號(hào)分為和差兩路，高速A／D與DSP組成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)要分別對(duì)這兩路信號(hào)進(jìn)行采集。對(duì)于兩路數(shù)據(jù)采集電路，A／D與DSP的接口連接是一樣的。兩個(gè)A／D同時(shí)將和路與差路信號(hào)采樣，并分別送入兩個(gè)FIFO；DSP分時(shí)從兩個(gè)F
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一種基于A/D和DSP的高速數(shù)據(jù)采集技術(shù)
中頻信號(hào)分為和差兩路，高速A／D與DSP組成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)要分別對(duì)這兩路信號(hào)進(jìn)行采集。對(duì)于兩路數(shù)據(jù)采集電路，A／D與DSP的接口連接是一樣的。兩個(gè)A／D同時(shí)將和路與差路信號(hào)采樣，并分別送入兩個(gè)FIFO；DSP分時(shí)從兩個(gè)F
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從51初學(xué)者到電子工程師(初學(xué)者請(qǐng)看)
原著 南方的老樹 這篇文章感覺寫的不錯(cuò)，很受啟發(fā)。從初學(xué)者到電子工程師一、前言 很多電子工程師在某個(gè)方面精深鉆研,成為某一個(gè)特殊領(lǐng)域的專家,從一開始的養(yǎng)家糊口、慢慢小有收益、最后寶馬豪宅,也是有的;這些電子
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