鋰電池在我們的生活中極為常見,可是在續(xù)航技術(shù)層面一直未有成熟可用的新突破。同時(shí),隨著電動汽車開始大規(guī)模量產(chǎn),在鋰礦提煉技術(shù)不能有改進(jìn)的情況下,研究認(rèn)為再過20年,
該電路在預(yù)分頻器前使用,用于頻率范圍自動變化的計(jì)數(shù)器,功率為200MHz??蔀橛?jì)數(shù)傳感裝置提供高輸入阻抗。電路還包括施密特觸發(fā)動作。靈敏度約為50mV。
電路說明:566可連接為正或負(fù)斜坡發(fā)生器。對于正斜坡發(fā)生器,外部的晶體管由引腳3輸出驅(qū)動,在充電快結(jié)束時(shí),快速給C1放電,這樣,充電就能立即重新開始。
1 簡介當(dāng)今半導(dǎo)體集成電路(IC)的新增長點(diǎn),已從傳統(tǒng)的機(jī)算機(jī)及通訊產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向便攜式移動設(shè)備如智能手機(jī)、平板電腦及新一代可穿戴設(shè)備。集成電路封裝技術(shù)也隨之出現(xiàn)了新的趨勢
那是上個(gè)世紀(jì)的事情了。 印度裔美籍風(fēng)險(xiǎn)投資家維諾德·科斯拉(Vinod Khosla)達(dá)成了一項(xiàng)收購協(xié)議,用不到 100 萬美元的價(jià)格買下一個(gè)搜索引擎項(xiàng)目。然而,他所在的昇陽電腦公司的其他董事會成員對這項(xiàng)收購充滿
特斯拉推出自動駕駛系統(tǒng),的確為人的出行帶來一些有別于前的新體驗(yàn)。但是,出于價(jià)格和充電樁的普及程度等原因,并不是每一個(gè)人都能夠擁有一臺自動駕駛的特斯拉。不過,美國的一家 無人駕駛汽車公司 Easymile 則用另
Analog Devices, Inc. (ADI),全球領(lǐng)先的高性能信號處理解決方案供應(yīng)商,最近推出 24 位數(shù)據(jù)采集片上系統(tǒng) (SoC) 產(chǎn)品系列,用于改進(jìn)智能電網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)管理電能傳輸和分配的防護(hù)、監(jiān)控和電能質(zhì)量測量設(shè)備的性能。 AD7770 實(shí)現(xiàn)了性能更高、尺寸更小的保護(hù)繼電器 , 而 AD7771 可幫助電能質(zhì)量測量設(shè)備進(jìn)行電網(wǎng)早期故障的檢測。產(chǎn)品系列中的第三代 SoC 產(chǎn)品 AD7779 可確保斷路器裝置快速上電。 AD777x 系列的三款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了業(yè)界最佳的動態(tài)范圍和數(shù)據(jù)輸出綜合性能,具有八個(gè)同步采樣通道,可在三相電源應(yīng)用中測量電流和電壓傳感器的輸出。每個(gè) SoC 通道在 8 kSPS 時(shí)可達(dá)到 112-dB 的動態(tài)范圍,從而強(qiáng)化了防護(hù)功能以及在單一 ADC 通道中的測量功能。AD777x 產(chǎn)品系列還集成了采樣速率轉(zhuǎn)換器,簡化電能質(zhì)量設(shè)備的設(shè)計(jì)難題,使其更容易滿足 IEC61000-4-30 A 級標(biāo)準(zhǔn)。
摘要:在汽車自動啟停系統(tǒng)中,起動機(jī)工作時(shí)12 V系統(tǒng)的鉛酸起動電池電壓可能降至6.0 V或更低,從而造成汽車電器系統(tǒng)的不穩(wěn)定工作,甚至可能造成系統(tǒng)的重啟動或損壞;使整車的
摘要:針對有創(chuàng)血糖監(jiān)測會帶來二次感染的風(fēng)險(xiǎn)而提出的無創(chuàng)血糖檢測方法,該方法的信號特征在復(fù)雜環(huán)境下不易提取。為了更方便地提取出光聲信號,提出了一種基于Lapla ce小波變換提取光聲信號的方法。結(jié)合光聲原理、壓
摘要:本文所設(shè)計(jì)的車位檢測系統(tǒng)基于無線傳感網(wǎng)(Wireless Sensor Network,WSN)技術(shù)。檢測節(jié)點(diǎn)使用MSP430單片機(jī)控制MAG3110磁阻傳感器,配合車位檢測算法,并通過nRF905無線
近年來,新的可穿戴設(shè)備,如智能手表和智能眼鏡等一直不斷地出現(xiàn)在我們的生活中。要弄清可穿戴設(shè)備應(yīng)用的潛力,我們只需觀察全球市場的可穿戴設(shè)備數(shù)量——該數(shù)字
0.引言隨著國內(nèi)變頻器產(chǎn)品日趨成熟,在工業(yè)設(shè)備節(jié)能和工藝調(diào)速方面越來越發(fā)揮了巨大的作用。變頻器帶載運(yùn)行時(shí),在電源側(cè)和電機(jī)側(cè)均會產(chǎn)生一定的電磁干擾。同時(shí),在其運(yùn)行的
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到2020年,將會有750億個(gè)產(chǎn)品掛到網(wǎng)絡(luò)上。那么,我們怎樣在未來的5到10年尋找商機(jī),推出合適的產(chǎn)品?對于這個(gè)話題,合泰半導(dǎo)體(Holtek)日前在深圳舉辦的2015新產(chǎn)品
日前,渤海新區(qū)管委會同河北省貴州商會簽署全面合作框架協(xié)議,其中包括建設(shè)渤海新區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)科技綜合產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目將依托渤海新區(qū)區(qū)位交通優(yōu)勢,建設(shè)全國首家農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)基地,并將貴州省和京津冀地區(qū)
2015年10月14日-16日,2015 IET國際雷達(dá)會議在杭州成功召開。此次會議由英國工程與技術(shù)學(xué)會(IET – the Institution of Engineering and Technology)、中國電子學(xué)會雷達(dá)專業(yè)委員會(Radar Society of China Institute of Electronics)聯(lián)合主辦,為IET系列雷達(dá)會議的第三屆。來自國內(nèi)外雷達(dá)領(lǐng)域的400余名專家代表參加了此次大會, 全面交流討論雷達(dá)領(lǐng)域的最新技術(shù)進(jìn)展和學(xué)術(shù)研究熱點(diǎn)。大會包括專題報(bào)告、分會報(bào)告、論文展示和展覽。
根據(jù)IDC最新研究結(jié)果顯示,截至2020年,全球?qū)⒂?95億個(gè)裝置被連結(jié),進(jìn)而創(chuàng)造高達(dá)1.7兆美金的物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模。其中,透過串接人、流程、事(裝置)與資料就能創(chuàng)造6,780億美金的市場商機(jī)。 IDC亞太區(qū)行動化與物聯(lián)網(wǎng)研究
摘要:變頻器是將固定頻率、電壓的電源,變成頻率、電壓可變的電源交換裝置,從而完成V-F轉(zhuǎn)換,來控制異步電機(jī)。這里設(shè)計(jì)的電機(jī)為變頻專用電機(jī),電機(jī)可以在變頻器的驅(qū)動下實(shí)
IDC給出的最新統(tǒng)計(jì)顯示,三星仍然是全球智能手機(jī)(加上功能手機(jī)也是)第一名,出貨量雄踞榜首。據(jù)外媒報(bào)道,三星電子今天公布了第三季度的財(cái)報(bào),結(jié)果顯示,該季度實(shí)現(xiàn)營收51.7萬億韓元(約合458億美元),同比增長8.9%;實(shí)
發(fā)展新能源是大勢所趨,各家汽車企業(yè)也打起了自己的算盤,投入大量的物力財(cái)力只為先發(fā)制人。行業(yè)相關(guān)人士也樂觀估計(jì)預(yù)計(jì)16年新能源汽車將會翻倍增長,新能源汽車產(chǎn)量也會持
力敏傳感器是用來檢測氣體、固體、液體等物質(zhì)間相互作用力的傳感器。常用材料有半導(dǎo)體、金屬及合成材料。目前常用的主要是硅壓阻式力敏傳感器和電容式力敏傳感器。硅壓力傳