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CAN總線到Ethernet網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)研究實(shí)現(xiàn)
CAN總線到Ethernet網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)研究實(shí)現(xiàn)
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CAN總線在啤酒發(fā)酵過(guò)程控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
本文介紹了基于CAN總線的啤酒發(fā)酵監(jiān)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),并且重點(diǎn)闡述了CAN總線現(xiàn)場(chǎng)智能節(jié)點(diǎn)和智能通信適配器USB-CAN的硬件電路實(shí)現(xiàn)及軟件設(shè)計(jì)的方法。
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CAN總線混合動(dòng)力驕車電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
混合動(dòng)力汽車是一種由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的汽車，其主要特點(diǎn)是節(jié)能、環(huán)保.以國(guó)際業(yè)界先進(jìn)的CAN(Controller Area Network)總線作為通信媒介，以智能化的多能源管理單元為控制核心，以五個(gè)功能相對(duì)獨(dú)立的智能化節(jié)點(diǎn)(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、電池管理單元、系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集單元及顯示單元)為輔助節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，再配以優(yōu)秀的控制策略，使混合動(dòng)力汽車具有較傳統(tǒng)汽車更良好的性能。
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CAN總線PC適配卡設(shè)計(jì)
本文首先介紹PC I總線控制器PCI9052與CAN總線通信控制器SJA1000的工作原理，并且介紹了PCI總線和CAN總線通信控制器接口的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)方法。
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重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)化測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì)
文章介紹采用微計(jì)算機(jī)、CAN總線、溫度測(cè)控單片機(jī)系統(tǒng)、壓力測(cè)控單片機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速測(cè)控單片機(jī)系統(tǒng)、功耗測(cè)控單片機(jī)系統(tǒng)組成的重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)化測(cè)試臺(tái)。該自動(dòng)化測(cè)試臺(tái)采用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)來(lái)修改PID參數(shù)，使測(cè)試系統(tǒng)達(dá)到最佳狀態(tài)，以滿足測(cè)試要求。
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CAN總線與PC機(jī)串口通信適配器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
介紹了一種在工業(yè)測(cè)控系統(tǒng)中具有通用性的，基于CAN總線控制器SJA1000的，CAN總線與PC機(jī)通過(guò)RS-232互連的串口網(wǎng)絡(luò)通信接口適配器的設(shè)計(jì)，詳細(xì)說(shuō)明了該適配器的硬件配置、電路結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)。并對(duì)軟硬件設(shè)計(jì)中遇到的幾個(gè)關(guān)鍵問題進(jìn)行了討論。該設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)了管理監(jiān)控層(上位PC機(jī))和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)測(cè)控層(現(xiàn)場(chǎng)CAN總線網(wǎng))之間的連接。充分體現(xiàn)CAN總線的靈活性和可擴(kuò)展性。其實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明：該適配器可靠性高，運(yùn)行穩(wěn)定，具有很強(qiáng)的實(shí)用推廣價(jià)值。
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CAN總線混合動(dòng)力驕車電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
混合動(dòng)力汽車是一種由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)的汽車，其主要特點(diǎn)是節(jié)能、環(huán)保.以國(guó)際業(yè)界先進(jìn)的CAN(Controller Area Network)總線作為通信媒介，以智能化的多能源管理單元為控制核心，以五個(gè)功能相對(duì)獨(dú)立的智能化節(jié)點(diǎn)(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、電池管理單元、系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集單元及顯示單元)為輔助節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，再配以優(yōu)秀的控制策略，使混合動(dòng)力汽車具有較傳統(tǒng)汽車更良好的性能。
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CAN總線在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用
本文簡(jiǎn)述了CAN總線在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用。文中簡(jiǎn)要介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn)，提出了對(duì)原有設(shè)備的改造方法，并對(duì)具體的改造技術(shù)給出了詳盡的描述。
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基于CAN總線的分布式嵌入式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研制
基于CAN總線的分布式嵌入式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研制
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基于CAN總線的分布式嵌入式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研制
基于CAN總線的分布式嵌入式遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研制
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基于DSP-LF2407A和CAN總線的分布式電機(jī)控制系統(tǒng)
本文主要研究了基于DSP微控制器芯片LF2407A和CAN總線的分布式電機(jī)控制系統(tǒng)。闡述了有關(guān)DSP工控類芯片特點(diǎn)，CAN總線原理與協(xié)議，并給出帶CAN總線的微控制器LF2404A應(yīng)用于電機(jī)系統(tǒng)的控制實(shí)例。
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