CAN(Controller Area Network)協(xié)議是歐洲汽車電子公司Robert Bosch GmbH于1983年為車載網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的。開發(fā) CAN 協(xié)議的目的是在單根電線上實(shí)現(xiàn)車輛的不同電子控制單元 (ECU) 和微控制器控制單元 (MCU) 之間的穩(wěn)健數(shù)據(jù)通信,從而擺脫它們之間復(fù)雜的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)布線. 盡管通過(guò)單一總線傳輸數(shù)據(jù),CAN 不需要任何主機(jī)。
CAN 是控制器局域網(wǎng)總線,是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線,它可以使用雙絞線來(lái)傳輸信號(hào),是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN 協(xié)議用于汽車中各種不同元件之間的通信,以此取代昂貴而笨重的配電線束。該協(xié)議的健壯性使其用途延伸到其他自動(dòng)化和工業(yè)應(yīng)用。CAN 協(xié)議的特性包括完整性的串行數(shù)據(jù)通訊、提供實(shí)時(shí)支持、傳輸速率高達(dá) 1Mb/s、同時(shí)具有 11 位的尋址以及檢錯(cuò)能力。
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由德國(guó)BOSCH公司開發(fā),并最終 成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN總線屬于串行通信協(xié)議,支持高安全等級(jí)的分布式實(shí)時(shí)控制場(chǎng)合,具有高可靠性、實(shí)時(shí)性及靈活度高的特性。CAN總線作為一種現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)通訊技術(shù),被廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域,如汽車電子、工業(yè)控制、機(jī)器人、醫(yī)療等。
CAN(Controller Area Network)總線是一種高速、可靠的串行通信協(xié)議,廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)控制、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN收發(fā)器是CAN總線中的重要組成部分,它的主要作用是將CAN總線上的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為物理信號(hào),以便在CAN總線上進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
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CAN總線的應(yīng)用范圍廣,應(yīng)用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上,并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級(jí)EMC的要求,有必要添加額外的外圍保護(hù)電路。
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10月26日消息,加拿大航空(Air Canada)或?qū)U(kuò)大現(xiàn)有的空客飛機(jī)的訂單,交易已接近達(dá)成。這些消息人士表示,該訂單將是在現(xiàn)有45架A220飛機(jī)的基礎(chǔ)上加購(gòu)15架A220-300飛機(jī),使訂購(gòu)總數(shù)達(dá)到60架。預(yù)計(jì)交易將于周三官宣。 根據(jù)空客9月份的訂單和交付數(shù)據(jù),加拿大航空已...
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