控制器局域網(wǎng)(CAN)非常適合包含CAN和ISO-11898:2003作為其物理層的許多高級(jí)工業(yè)協(xié)議。它的成本、性能和可升級(jí)性提供了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的巨大靈活性。本應(yīng)用報(bào)告介紹了CAN基礎(chǔ)知識(shí)、工作原理以及基本CAN總線與TI?CAN收發(fā)器和DSP的實(shí)現(xiàn)。討論了CAN總線的電氣層要求以及...
控制器局域網(wǎng)(CAN)非常適合包含CAN和ISO-11898:2003作為其物理層的許多高級(jí)工業(yè)協(xié)議。它的成本、性能和可升級(jí)性提供了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的巨大靈活性。本應(yīng)用報(bào)告介紹了CAN基礎(chǔ)知識(shí)、工作原理以及基本CAN總線與TI?CAN收發(fā)器和DSP的實(shí)現(xiàn)。討論了CAN總線的電氣層要求以及...
CAN節(jié)點(diǎn)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性得益于其強(qiáng)大的錯(cuò)誤管理機(jī)制。那么,CAN節(jié)點(diǎn)為什么能感知錯(cuò)誤?又是如何響應(yīng)錯(cuò)誤?您是否能清晰地想象出這一過程?本文將為大家詳細(xì)分析CAN節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤管理的工作過程。??節(jié)點(diǎn)電路構(gòu)成如圖1所示,MCU作為主控制器,完成CAN控制器和功能電路的控制。?圖...
汽車步入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代,汽車總線面臨技術(shù)升級(jí),ECU刷寫仍然是車輛性能優(yōu)化的關(guān)鍵測(cè)試。本文介紹ZLG致遠(yuǎn)電子提出的遠(yuǎn)程ECU刷寫方案。??智能網(wǎng)聯(lián)車CANFD及車載以太網(wǎng)的應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)車改變傳統(tǒng)的汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),集車聯(lián)網(wǎng)、智能交通與智能汽車于一體,實(shí)現(xiàn)車與X(車、人、路、后臺(tái))的信息...
CANopen協(xié)議介紹
CAN和CANopen區(qū)別
RA4E1是RA4系列的第一款入門級(jí)產(chǎn)品,基于Arm? Cortex?-M33內(nèi)核,提供100MHz性能與超低運(yùn)行功耗的優(yōu)化組合
ZLG致遠(yuǎn)電子高性能WiFi轉(zhuǎn)CANFD設(shè)備CANFD是CAN總線最新的升級(jí),因其突出的實(shí)時(shí)性和可靠性被汽車電子等行業(yè)廣泛應(yīng)用。ZLG致遠(yuǎn)電子推出首款高性能WiFi轉(zhuǎn)CANFD設(shè)備,助力車載總線CANFD無線應(yīng)用!行業(yè)應(yīng)用工程機(jī)械隨著工程機(jī)械電動(dòng)化和無人化的推進(jìn),子系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)會(huì)日漸...
CAN一致性測(cè)試在于縮小CAN總線節(jié)點(diǎn)間的差異,提高總線抗干擾能力,從而保障設(shè)備CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的穩(wěn)定。因此,CAN節(jié)點(diǎn)一致性測(cè)試就顯得尤為重要,本文將重點(diǎn)對(duì)幾個(gè)測(cè)試項(xiàng)進(jìn)行講解。零部件CAN節(jié)點(diǎn)質(zhì)量的良莠不齊將給CAN總線網(wǎng)絡(luò)帶來較大的安全隱患,某個(gè)節(jié)點(diǎn)的錯(cuò)誤將影響整體總線的正常運(yùn)...
CAN總線最遠(yuǎn)兩端一般會(huì)各加一個(gè)120歐姆的終端電阻,當(dāng)少一個(gè)或者不加的時(shí)候,會(huì)發(fā)生信號(hào)反射,引起電平變化,導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)錯(cuò)誤,所以為了使終點(diǎn)阻抗保持連續(xù),終端電阻一個(gè)都不能少。
摘 要:為了滿足惡劣環(huán)境下計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的高可靠性需求,將冗余技術(shù)結(jié)合到CAN總線模塊的硬件設(shè)計(jì)與軟件開發(fā)中, 介紹其總體方案、硬件設(shè)計(jì)方法,給出了部分實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)及設(shè)計(jì)流程。測(cè)試結(jié)果表明,此設(shè)計(jì)可成功實(shí)現(xiàn)CAN冗余模塊在總線故障情況下的冗余切換,提高了設(shè)備可靠性。
CAN總線由德國BOSCH公司開發(fā),最高速率可達(dá)到1Mbps。
之前給大家分享過很多關(guān)于CAN的文章: CANOpen系列教程 CAN-FD協(xié)議你了解多少? 第三代CAN技術(shù)即將到來 今年CAN總線35周年了,給大家分享一下CAN總線的歷史。
一口君最近移植了一款SPI轉(zhuǎn)CAN的芯片CSM300A,在這里和大家做個(gè)分享。
嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應(yīng)用到汽車中,其實(shí)船艦電子設(shè)備通信也廣泛使用CAN,隨著國家對(duì)海防的越來越重視,對(duì)CAN的需求也會(huì)越來越大。這個(gè)暑假,通過參加蘇州社會(huì)實(shí)踐,去某船舶電氣公司實(shí)習(xí)幾周,也借此機(jī)會(huì),學(xué)習(xí)了一下CAN總線。
本文關(guān)注點(diǎn):有了CAN為什么還會(huì)有LIN,CAN和LIN的區(qū)別,LIN的優(yōu)勢(shì)在哪?
汽車設(shè)計(jì)人員現(xiàn)在可以通過靈活易用的獨(dú)立于內(nèi)核的外設(shè)(CIP)增強(qiáng)系統(tǒng)功能,同時(shí)連接到高性能網(wǎng)絡(luò)
工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)CAN環(huán)境復(fù)雜多變,工程師面對(duì)信號(hào)的雜、亂、差卻是束手無策,追根溯源對(duì)于信號(hào)的各種地你接對(duì)了嗎?CAN總線以其高可靠性、實(shí)時(shí)性、靈活性以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)處理機(jī)制等特點(diǎn),在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,但隨著環(huán)境干擾以及節(jié)點(diǎn)數(shù)目的增加等對(duì)CAN總線的穩(wěn)定性提出更高的要求,而面對(duì)電源地、信號(hào)地、屏蔽地、外殼地不同的接地方式又該如何處理呢?
你知道常常弄混的總線分類嗎?總線是什么?度娘的完整定義總線是計(jì)算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線,它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束,按照計(jì)算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類。
奔馳推出Smart汽車專用iPhone助駕系統(tǒng) 戴姆勒集團(tuán)(戴姆勒奔馳)日前宣布,將為旗下迷你車品牌Smart fortwo推出一套整合iPhone的娛樂、導(dǎo)航一體化系統(tǒng),這將是第一款由汽車廠商開發(fā)