據(jù)報(bào)道，11月2日，我國第一家極地固定翼飛機(jī)“雪鷹601”將帶著考察隊(duì)員前往南極，執(zhí)行我國第35次南極考察人員，預(yù)計(jì)28日抵達(dá)中山站。

比較尷尬的是，雪鷹601四次參加中國南極考察任務(wù)，但到達(dá)南極后都只能停在俄羅斯的機(jī)場，每次都要做大量溝通協(xié)調(diào)工作，只因?yàn)槲覀冊谀蠘O沒有永久性機(jī)場，只有簡易臨時(shí)機(jī)場。

事實(shí)上在三年前，雪鷹601投入使用后，我國就開始籌劃在南極冰蓋上建設(shè)自己的永久機(jī)場，規(guī)劃距離中山站28公里，跑道長1500米、寬80米。

本次考察隊(duì)的一個(gè)重要任務(wù)，就是開工建設(shè)這座歷史性的機(jī)場，包括跑道、停機(jī)坪、候機(jī)樓等，未來還會建成完整的航空港。

而在南極建設(shè)機(jī)場的難度可想而知，要解決冰蓋移動、積雪處理、系統(tǒng)導(dǎo)航、通訊系統(tǒng)、氣象保障系統(tǒng)等各方面的挑戰(zhàn)。

不過南極永久機(jī)場一旦建成，意義是無比重大的，可確保我國南極活動的自主后勤保障能力，連接我國南極戰(zhàn)略需求和科考需求，為我國在南極擁有空域管理發(fā)言權(quán)提供必要條件。

目前我國有五座南極科考站，分別是長城站、中山站、昆侖站、泰山站、黃河站，其中長城站是我國第一座南極科考站，建成于1985年2月20日。