在我們人生的某一段記憶中，馬路上經(jīng)常會有一些熟悉的車型，但隨著市場的發(fā)展就不知不覺地“消失”了。老話講，三十年河東三十年河西，現(xiàn)如今世界變化快，很多銷量火爆的車型也就輝煌了幾年便如流星般消逝了，今天我們就來盤點幾款出道即巔峰的經(jīng)典車型。

奇瑞QQ

曾經(jīng)是國產車的代表之作，奇瑞QQ的生命如果能夠延續(xù)到現(xiàn)在，我相信它會成為甲殼蟲那樣的國民車。當年的奇瑞QQ依靠著可愛的外形、可靠的質量以及便宜的價格，風靡大江南北。

但隨著奇瑞汽車開始走下坡路，奇瑞QQ這款經(jīng)典車型也沒能延續(xù)下來，筆者覺得并非是奇瑞技術儲備不夠或者產品硬實力不強，而是品牌宏觀戰(zhàn)略規(guī)劃有問題，這個跟奇瑞汽車領導層的不斷更迭也有關系。

比亞迪F3

作為比亞迪開拓汽車市場的“第一桶金”，F(xiàn)3為比亞迪立下了汗馬功勞。雖然F3的外形是仿照卡羅拉而來，但是當初這款只要5萬元左右的車型可謂是圓了無數(shù)底層百姓的“有車夢”，即便是到了2019年，這款車在二手車市場依舊具有很強的存在感，成為很多新手司機的練手利器。

從2008年開始，比亞迪F3每個月可以貢獻超過1萬臺的銷量，最高時甚至超過了3萬臺，截止到2018年，比亞迪F3歷史銷量已經(jīng)超過了160萬臺，國產轎車中，恐怕只有吉利帝豪可以與之媲美。但隨著比亞迪品牌轉型發(fā)展，比亞迪F3也完成了它的使命，功成身退。

江淮瑞風S3

2014年，江淮推出小型SUV產品—;—;瑞風S3，借著國內“汽車下鄉(xiāng)”的政策東風，瑞風S3憑借著酷似現(xiàn)代ix35的外形、不俗的空間表現(xiàn)和超高的性價比，迅速占領農村市場，月銷量一度達到了兩三萬臺，你可以在國內大多數(shù)縣城的街道上看到它。

然而，隨著政策的結束和市場競爭的加劇，瑞風S3從2017年開始便一蹶不振，慢慢消失在人們的視線中。

在這個瞬息萬變的時代，很多我們熟悉的車型都漸漸消失了，遺憾之余又不免有些惋惜，作為國人，我們希望自主品牌能夠涌現(xiàn)出具有超強生命力的車型，能夠在多年的市場競爭中屹立不倒，最終成為能夠代表中國汽車工業(yè)的經(jīng)典車型。