小康股份創(chuàng)始人、董事長兼總裁張興海近日接受媒體采訪時表示，小康股份的定位是要造不依賴于國家補貼的中高端電動汽車，目前公司在電動車領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了整車、三電以及自動駕駛方面相關(guān)核心技術(shù)的自主可控。

小康股份成立于1986年，主營產(chǎn)品圍繞微型汽車及其發(fā)動機等配件，員工萬余人。2016年6月15日，小康股份A股上市，股票代碼601127。

誰能想到，33年前這家公司還只是在沙坪壩的一家彈簧加工廠？如今即便它在資本市場中屢屢試錯，但依然是市值過百億的公司。小康股份自己認為：是創(chuàng)新讓小康股份產(chǎn)生裂變式發(fā)展。

從汽車零部件（座椅彈簧、洗衣機彈簧），到微型汽車，再到智能電動汽車，小康正處在第三次創(chuàng)業(yè)的進程中。

采訪中，張興海談到過去的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷：“二十世紀八、九十年代，全自動洗衣機大都來自日本，每一臺全自動洗衣機的電器彈簧，起初都被國外企業(yè)壟斷，一根進口彈簧的價格超過1美元。后來我們研發(fā)并生產(chǎn)出了同樣性能的彈簧，價格只需要1元多人民幣?！?/p>

2003年，小康股份進入汽車領(lǐng)域，聚焦于微型車，與東風(fēng)汽車合資創(chuàng)辦東風(fēng)小康，雙方各占50%的股份。

張興海表示，之前東風(fēng)小康是做的是3萬元左右的微型車，而現(xiàn)在，要做30萬元的電動汽車。

在股價跌宕起伏的半年內(nèi)，東風(fēng)汽車賣掉了東風(fēng)小康的50%股份，然而這個過程中，東風(fēng)小康100%股權(quán)的預(yù)估值由96.6億元調(diào)整為77億元，發(fā)行股份購買資產(chǎn)發(fā)行價格由14.54元/股調(diào)整為11.76元/股，發(fā)行股份數(shù)量由3.32億股調(diào)整為3.27億股。而東風(fēng)汽車集團將在此次重組中獲得小康股份25.8%的股權(quán)。

從市場的反饋來看，東風(fēng)小康的估值確實變低了。

但不影響它是一家“過百億”的造車企業(yè)。

2018年8月，小康股份披露，預(yù)計首款消費級、智能電動SUV車型將于2019年開啟市場預(yù)訂，并實現(xiàn)交付。

通過查詢各大招聘網(wǎng)站，近期東風(fēng)小康確實在當(dāng)?shù)卣衅感履茉雌囅嚓P(guān)職位。但比起同業(yè)的招聘力度與規(guī)模，這顯然還不足以支撐其“創(chuàng)新”的口號。

注：SQE，供應(yīng)商質(zhì)量工程師

據(jù)媒體統(tǒng)計，2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)28年來首次出現(xiàn)負增長，今年情況仍不容樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年1-8月，我國汽車銷量同比下滑11%。在這樣的背景下，新能源汽車卻實現(xiàn)較快速度的增長。今年1-8月，新能源汽車銷量79.3萬輛，比上年同期增長32.0%。

2019后半年，新能源車市場進入瓶頸，補貼退坡的情況下，新能源車企正在抓緊完成“去庫存”的工作。這樣高壓的空間下，東風(fēng)小康能擠出一片生存之地么？

張興海強調(diào)，電動化、智能化是未來汽車行業(yè)發(fā)展大勢所趨。小康股份不僅要發(fā)展新能源汽車，還要做“不依賴補貼”的新能源車。因此，張興海認為新能源汽車補貼退坡對于公司未來發(fā)展并沒有影響。

因此，小康股份表示，小康集團在電動車領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了整車、三電以及自動駕駛方面相關(guān)核心技術(shù)的自主可控。

但一家做了15年3萬微型車的公司，真的能在30萬價位的市場中，找到屬于自己的一席之地么？據(jù)業(yè)內(nèi)人士評論：這很難說。