北京時(shí)間11月15日下午消息，據(jù)外媒報(bào)道，NASA監(jiān)察長(zhǎng)周四發(fā)布該機(jī)構(gòu)的商業(yè)載人計(jì)劃報(bào)告，擬與波音公司和SpaceX合作，開發(fā)運(yùn)載工具將宇航員送至國(guó)際空間站。

雖然報(bào)告也提到了兩家公司在開發(fā)各自的運(yùn)載工具—;—;Starliner和龍飛船—;—;時(shí)遇到的常見技術(shù)難題，但更多的著墨點(diǎn)在于成本討論。該報(bào)告首次公布了座位價(jià)格，還深入研究了波音公司已經(jīng)從NASA獲得固定價(jià)格外的更多資金。

波音的每座位價(jià)格似乎比SpaceX的更貴。為這個(gè)商業(yè)載人計(jì)劃，波音已經(jīng)從NASA獲得總計(jì)48.2億美元的資金，而SpaceX得到的僅為31.4億美元。但NASA也第一次公布了兩家公司給出的座位價(jià)格：Starliner每座位9000萬(wàn)美元，龍飛船每座位5500萬(wàn)美元。每個(gè)太空艙預(yù)期在正常任務(wù)執(zhí)行期間，每次可向國(guó)際空間站運(yùn)送四名宇航員。

更值得注意的是，波音的價(jià)格比NASA之前支付給俄羅斯航天公司Roscosmos的還要貴。此前，NASA購(gòu)買聯(lián)合號(hào)飛船的座位將美國(guó)和合作國(guó)家的宇航員送入空間站。按從2006年到2020年間已經(jīng)執(zhí)行和即將執(zhí)行的任務(wù)計(jì)算，每座位的平均價(jià)格約為5540萬(wàn)美元。

除了座位價(jià)格之外，監(jiān)察長(zhǎng)保羅·馬丁（Paul Martin）的報(bào)告還指出，波音從NASA收取了固定合同價(jià)格以外的資金。

“我們發(fā)現(xiàn)NASA同意在固定費(fèi)用之外，額外向波音支付2.872億美元，以緩解2019年擬執(zhí)行的ISS飛行任務(wù)的18個(gè)月預(yù)期缺口，并確保承包商繼續(xù)以第二商業(yè)載人供應(yīng)商的身份進(jìn)行合作，但SpaceX卻沒有得到類似的待遇，”報(bào)告指出。

馬丁表示，波音在2016年給出的價(jià)格大幅高出NASA和波音之前商定的價(jià)格。對(duì)此，NASA采購(gòu)辦公室官員認(rèn)為“這與合同條款不一致，且不匹配承包商的固定價(jià)格表?！?/p>

然而，波音公司繼續(xù)向NASA施壓，要求獲得更多資金。經(jīng)過“長(zhǎng)時(shí)間協(xié)商”，馬丁表示，波音同意為NASA提供些許好處，比如減少任務(wù)的前期準(zhǔn)備時(shí)間和靈活的發(fā)射安排。NASA隨后同意為之后的四次任務(wù)額外支付2.872億美元，這四次任務(wù)預(yù)期將于2020年初執(zhí)行。

但或許批準(zhǔn)額外資金的最引人注目的理由是，波音曾表示要退出商業(yè)載人項(xiàng)目。馬丁寫道：“根據(jù)部分NASA官員的說(shuō)法，向波音支付如此高昂的額外資金是為了確保該承包商將會(huì)繼續(xù)以第二載人運(yùn)輸供應(yīng)商身份進(jìn)行合作?！?/p>

一名波音發(fā)言人否認(rèn)公司曾威脅要退出商業(yè)載人項(xiàng)目。

報(bào)告還提到，NASA同意向波音額外支付費(fèi)用，但未與SpaceX達(dá)成類似的交易。相反，馬丁寫道，SpaceX不僅沒有收到需求變更的通知，也沒有獲得任何機(jī)會(huì)提出或許可以減少成本或增加任務(wù)靈活性的建議。(木爾)