據(jù)外媒報道，德國反壟斷機構于11月21日表示，將對德國三大汽車制造商寶馬、大眾和戴姆勒處以總計1億歐元的罰款，原因是它們組成了一個卡特爾組織購買鋼鐵。

卡特爾組織為資本主義國家中常見的壟斷組織之一，由各個產(chǎn)品同業(yè)生產(chǎn)方組成。其為了獲得高額利潤，在劃分市場、規(guī)定商品產(chǎn)量、確定商品價格等一個或幾個方面達成協(xié)議形成壟斷性的聯(lián)合。另一方面，又保持其在商品經(jīng)濟活動中的獨立性。由于該壟斷組織具有很強的多面屬性，所以不易被市場及政府監(jiān)管部門查處，但往往能夠獲利巨大。

德國檢方表示，自2004年到2013年以來，寶馬、大眾和戴姆勒等汽車公司，就定期與鋼鐵制造商以及相關供應鏈上的其它公司組織會議，討論統(tǒng)一的鋼鐵附加費，并制定相應的定價策略。

此舉導致鋼鐵的生產(chǎn)方在產(chǎn)品定價方面很是被動，也已經(jīng)影響了其企業(yè)的利潤率。并且，隨著車市的下行，汽車整體行業(yè)表現(xiàn)更加不盡人意，而鋼鐵生產(chǎn)方的盈利能力也隨之下降。最終，鋼材供應商單方面改變了定價模式，甚至還會威脅車企停止供應鋼鐵產(chǎn)品，最終上述汽車生產(chǎn)商同意了鋼鐵生產(chǎn)方的要求。

德國檢方表示，因卡特爾導致的非法鋼鐵交易從2016年就已開始了。據(jù)悉，寶馬、大眾和戴姆勒等車企都已接受了相關罰款。寶馬表示，將支付總計2800萬歐元的罰款。戴姆勒發(fā)言人則稱，該公司將支付2350萬歐元的罰款。

而大眾汽車集團則拒絕對外表明其將其支付的罰款金額，但表示對因卡爾特調查結束及法律的透明度表示歡迎。

此外，德國卡特爾辦公室表示，鋼鐵產(chǎn)品往往被用來制造曲軸、齒輪或轉向桿等部件，其價值往往還不占汽車總價值的1%。也就是說，此次的罰款損失遠遠超出上述車企因卡特爾組織的獲利。