1月6日，據(jù)媒體報道，京滬高鐵啟動新股申購，公開發(fā)行62.86億股，發(fā)行價4.88元每股，募資總額高達(dá)306.74億元。

證監(jiān)會披露京滬高鐵A股IPO招股書顯示，京滬高鐵擬發(fā)行不超過75.57億股，占發(fā)行后總股本的比例不超過15%，“復(fù)興號”高鐵列車即將駛?cè)胭Y本市場！

以此計算，京滬高鐵發(fā)行后市值將達(dá)2396.37億元，在A股排在30名左右。京滬高鐵2011年開通，3年內(nèi)盈利，是中國第一條實現(xiàn)盈利的高鐵線路，凈利潤率超過BAT。

其中中國鐵投持有公司49.76%的股份，為控股股東，國鐵集團(tuán)為公司實控人。公司2019年1-9月營業(yè)收入250億元，歸屬于母公司股東的凈利潤95.2億元。

此前報道稱，京滬高鐵上市融資規(guī)模預(yù)計將超300億元，有望成2010年農(nóng)業(yè)銀行上市以來，近十年國內(nèi)最大的A股IPO項目。

京滬高鐵于2008年4月18日全線開工建設(shè)，2011年6月30日建成通車。正線長1318千米，是世界上一次建性成里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

2016年-2018年，公司營業(yè)收入分別為262億元、295億元和311億元，凈利潤達(dá)79億元、90億元和102億元。

2019年9月末，京滬高鐵資產(chǎn)總額1870億元股東權(quán)益總額1597億元。員工人數(shù)67人（含借調(diào)人員），人均資產(chǎn)規(guī)模27億元。

其實原因在于京滬高鐵背后有一個極強的支持力量，即國鐵集團(tuán)及其下屬各大鐵路局。此基礎(chǔ)上，京滬高鐵實施委托運輸管理模式，減少公司自行組建隊伍帶來的各種問題，降低運營成本。

據(jù)悉，開通8年以來，京滬高鐵成功實現(xiàn)持續(xù)安全運營，未發(fā)生責(zé)任行車事故和旅客傷亡事故。截至2019年9月末，京滬高速鐵路全線累計開行列車99.19萬列,累計發(fā)送旅客10.85億人次。