截止目前，我國高速鐵路里程已達(dá)2.9萬公里，占世界高鐵里程的三分之二還多，成為世界上高鐵里程最長、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營場景最復(fù)雜的國家，高鐵動(dòng)車組已累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億人次。

年底到來，我國又將陸續(xù)開通五條新的高鐵線路，分別是：北京至哈爾濱高鐵(京哈高鐵)承德至沈陽段、新民至通遼高鐵(新通高鐵)、哈爾濱至牡丹江高鐵(哈牡高鐵)、濟(jì)南至青島高鐵(濟(jì)青高鐵)、杭昌高鐵杭州至黃山段(杭黃高鐵)。

12月25日今天就有哈牡高鐵、杭黃高鐵同時(shí)開通，而12月26日明天濟(jì)青高鐵也將投入運(yùn)營，三條線路總長約873公里，全國高鐵運(yùn)營里程也即將突破3萬公里大關(guān)。

哈牡高鐵位于黑龍江省東南部，營業(yè)里程300公里，設(shè)哈爾濱、新香坊北、阿城北、帽兒山西、尚志南、一面坡北、葦河西、亞布力西、橫道河子?xùn)|、海林北、牡丹江11座車站，全線運(yùn)行時(shí)速250公里。

哈牡高鐵是東北鐵路網(wǎng)主骨架濱綏鐵路通道的重要組成部分，通過哈爾濱樞紐連接哈大高鐵、哈齊高鐵、哈佳鐵路等，將黑龍江東部路網(wǎng)與東北及全國高鐵網(wǎng)連通。

哈牡高鐵、哈爾濱至綏芬河鐵路牡丹江至綏芬河段初期安排開行日常線動(dòng)車組列車19.5對，高峰線動(dòng)車組列車2.5對。2019年1月5日運(yùn)行圖調(diào)整后，將開行日常線動(dòng)車組列車23.5對，另有周末線動(dòng)車組列車2對、高峰線動(dòng)車組列車3對。

哈牡高鐵開通后，哈爾濱至牡丹江最快只需1小時(shí)28分，牡丹江至哈爾濱全程壓縮3小時(shí)，牡丹江至北京全程壓縮6小時(shí)57分。

牡丹江至綏芬河鐵路也同步提速，對俄口岸綏芬河進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代。

哈牡高鐵(圖片來自百度百科)

杭昌高鐵杭黃段(杭黃高鐵)東起浙江省杭州市，終至黃山市，正線全長265公里，設(shè)杭州南、富陽、桐廬、建德、千島湖、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北9座車站，初期運(yùn)營時(shí)速250公里。

這是一條高鐵黃金旅游線，沿線分布著黃山、千島湖、杭州西湖、富春江等全國著名旅游名勝，共有7個(gè)5A級、50多4A級旅游景區(qū)，同時(shí)將結(jié)束浙江西部不通高鐵的歷史，杭州、上海、南京至黃山分別只需1小時(shí)26分、2小時(shí)26分、3小時(shí)24分。

杭黃高鐵開通初期，安排開行動(dòng)車組列車11對。2019年1月5日運(yùn)行圖調(diào)整后，將安排開行動(dòng)車組列車日常線33對，周末線加開1對、高峰線加開2對。

杭黃高鐵(圖片來自百度百科)

濟(jì)青高鐵西起濟(jì)南東站，東至青島市紅島站，線路全長307.9公里，設(shè)濟(jì)南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機(jī)場、紅島11座車站，其中濟(jì)南東至膠州北段初期運(yùn)營時(shí)速300公里，膠州北至紅島段運(yùn)營時(shí)速250公里。

濟(jì)青高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中青銀通道(青島-濟(jì)南-石家莊-太原-銀川)的重要組成部分，與已開通的石濟(jì)高鐵、石太高鐵連通，東連青榮城際鐵路、青鹽鐵路，西接京滬高鐵、石濟(jì)高鐵，濟(jì)青高鐵與膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專在濟(jì)南至青島間形成“三線并行”的鐵路交通運(yùn)輸格局。

濟(jì)南至青島最快列車運(yùn)行時(shí)間將由原來的2小時(shí)20分壓縮至1小時(shí)40分，北京至青島全程壓縮52分鐘。

濟(jì)青高鐵開通初期，安排開行動(dòng)車組列車4對。2019年1月5日運(yùn)行圖調(diào)整后，將安排開行動(dòng)車組列車日常線37對，周末線加開3對、高峰線加開5對。

濟(jì)青高鐵(圖片來自百度百科)