據(jù)業(yè)內(nèi)信息報(bào)道,近日OPPO芯片研發(fā)中心項(xiàng)目用地成功摘牌,該項(xiàng)目占地近400畝,投資金額約為45億元。
國(guó)際商業(yè)機(jī)器(IBM)公司周日表示,已經(jīng)同意以340億美元(包含債務(wù))收購(gòu)美國(guó)軟件公司紅帽,尋求在技術(shù)硬件和咨詢(xún)業(yè)務(wù)之外發(fā)展利潤(rùn)率較高的產(chǎn)品和服務(wù),實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。此外,福布斯網(wǎng)站發(fā)布評(píng)論稱(chēng),IBM收購(gòu)紅帽有著巨大意義,因?yàn)樗鼘⑼ㄟ^(guò)IBM的銷(xiāo)售人員給紅帽的產(chǎn)品組合帶來(lái)更大的曝光率。
據(jù)業(yè)內(nèi)信息,近日人社部網(wǎng)站發(fā)布公告,國(guó)家人力資源社會(huì)保障部辦公廳印發(fā)稱(chēng)評(píng)審工作的通知表示要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整職稱(chēng)評(píng)審專(zhuān)業(yè),探索將大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、IC、AI等新職業(yè)納入職稱(chēng)評(píng)審范圍。
“隨著物聯(lián)網(wǎng)和智能制造的發(fā)展,傳感器市場(chǎng)迎來(lái)了新機(jī)會(huì)。傳感器通常分為芯片和系統(tǒng)級(jí)傳感器兩個(gè)方向,前者研發(fā)投入巨大、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)高,難度頗大;那系統(tǒng)級(jí)傳感器方面呢?即使你的產(chǎn)品好,定位也沒(méi)有問(wèn)題,賣(mài)出去還是需要一點(diǎn)運(yùn)氣?!碧K州曼普拉斯傳感科技有限公司(“MEMSPlus”,下簡(jiǎn)稱(chēng)“曼普拉斯”)總經(jīng)理謝勇在談及公司成立初期感想時(shí)所總結(jié)的一句話(huà),而話(huà)中提到的“運(yùn)氣”那絕對(duì)離不開(kāi)曼普拉斯的第一個(gè)行業(yè)客戶(hù)。
據(jù)業(yè)內(nèi)信息,業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)近日發(fā)布報(bào)告表示,高通占用手機(jī)份額再擴(kuò)大,預(yù)計(jì)明年高通將擁有100%的Galaxy S和iPhone市場(chǎng)份額,之前高通曾在財(cái)報(bào)中表示預(yù)計(jì)明年Q1營(yíng)收百億。
華為內(nèi)部發(fā)布的《關(guān)于落實(shí)公司人才供應(yīng)策略的決議》稱(chēng),“華為公司原則上停止普通社會(huì)招聘”,不在優(yōu)秀往屆生、關(guān)鍵稀缺人才以及公司專(zhuān)項(xiàng)招聘范圍之內(nèi)的各部門(mén)不得發(fā)放offer,特殊情況需經(jīng)輪值董事長(zhǎng)審批。這條消息最近火了,所有相關(guān)報(bào)道的信源都指向《北京青年報(bào)》。隨后華為辟謠,我們見(jiàn)過(guò)華為太多次辟謠了,反正先辟謠這種操作沒(méi)毛病。
10月23日,是德科技全球第三個(gè)汽車(chē)客戶(hù)中心落地上海嘉定汽車(chē)創(chuàng)新港,這是繼美國(guó)密歇根與德國(guó)伯布林根后,是德科技為其全球汽車(chē)客戶(hù)中心系列的又一擴(kuò)充。該中心(又名“汽車(chē)電子與新能源方案中心”)擁有兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室,新能源實(shí)驗(yàn)室提供多種新能源應(yīng)用測(cè)試方案,全面覆蓋電池、電池管理系統(tǒng)、充電樁以及太陽(yáng)能逆變器等常見(jiàn)新能源模塊測(cè)試,而汽車(chē)電子實(shí)驗(yàn)室則提供除新能源之外的其他常見(jiàn)汽車(chē)電子測(cè)試,例如車(chē)載以太網(wǎng)、雷達(dá)、緊急呼叫系統(tǒng)(eCall),以及基本電參數(shù)的測(cè)量。
各位男同胞嗎,還在咬牙為自己的對(duì)象買(mǎi)戴森卷發(fā)棒嗎?現(xiàn)在有個(gè)更“誘人”的消息,最近據(jù)外媒報(bào)道,戴森已經(jīng)選在新加坡生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)了,以靠近供應(yīng)鏈和高技能勞動(dòng)力,最為重要的是吸引亞洲用戶(hù),特別是中國(guó)用戶(hù)。該工廠(chǎng)預(yù)計(jì)將于2020年建成,首批電動(dòng)汽車(chē)將于2021年投產(chǎn)。其實(shí)戴森造車(chē)這件事幾年前就有小道消息傳出。早在2015年初,戴森露出了進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的“馬腳”,當(dāng)時(shí)戴森直接向電池公司Sakti 3投資了1500萬(wàn)美元(這是戴森首次進(jìn)行的外部投資),Sakti 3是美國(guó)一家從密歇根大學(xué)分拆出來(lái)的初創(chuàng)企業(yè)。那年10月,戴森宣布9000萬(wàn)美元收購(gòu)了這家公司。當(dāng)時(shí)兩者合作開(kāi)發(fā)一種名為固體電池的新一代電池,如果能夠真正商品化,那輸出功率將大幅超過(guò)鋰離子電池。此前,該公司還吸引了汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)對(duì)其投資。但戴森就像一個(gè)羞答答的未嫁的姑娘,對(duì)自己造車(chē)行動(dòng)勢(shì)要保密,但你也架不住內(nèi)部人員泄密。
據(jù)業(yè)內(nèi)信息,中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)IC設(shè)計(jì)分會(huì)理事長(zhǎng)魏少軍在今年的IC設(shè)計(jì)論壇會(huì)議上表示,預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)售額約為5345.7億元,同比去年增長(zhǎng)16.5%。
靠山吃山,靠水吃水,沙特靠石油吃石油。這里的吃石油不是真吃,而是國(guó)家經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期依賴(lài)石油出口。據(jù)《國(guó)際問(wèn)題研究》2018年第3期提到沙特石油經(jīng)濟(jì)的文章數(shù)據(jù)顯示,石油出口額占沙特國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的40%、政府收入的80%、外匯收入的90%以上。真·家里有礦系列,而且沙特國(guó)王花錢(qián)的手法如我們網(wǎng)絡(luò)上所見(jiàn),出國(guó)訪(fǎng)問(wèn),隨行人員1500名,行李459噸(相當(dāng)于20頭非洲象),下飛機(jī)還自帶鍍金舷梯……這樣的生活,TechSugar小編只能默默哼上一聲“糜爛”。(內(nèi)心卻只能吐露最原始的粗鄙語(yǔ)言)靠石油闊綽的沙特王室,卻也被石油扼住命運(yùn)的咽喉。油價(jià)堪稱(chēng)是沙特土豪們的心電圖。
上周五,在中天微、阿里云IoT、果通科技及中興微電子聯(lián)合發(fā)起的“國(guó)產(chǎn)自主物聯(lián)網(wǎng)SiT芯片安全技術(shù)產(chǎn)業(yè)研討會(huì)” 上,來(lái)自中國(guó)泰爾實(shí)驗(yàn)室的國(guó)煒老師亮出的一組數(shù)據(jù)中,可以看出從2015年到2021年蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的終端增長(zhǎng)速度非常迅猛,復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)27%。
布隆伯格繼續(xù)道:“我們公司應(yīng)該進(jìn)入文字新聞?lì)I(lǐng)域嗎?”那時(shí)彭博已經(jīng)制造出能夠顯示債券市場(chǎng)每分鐘、每秒鐘和每周波動(dòng)情況的終端機(jī),比任何記者報(bào)道都要全面。馬特沒(méi)有即刻正面回答布隆伯格的問(wèn)題,卻仍被約了飯局。
“千億”和“萬(wàn)億”是Arm 2018年度技術(shù)研討會(huì)上被頻繁提及的兩個(gè)數(shù)字。根據(jù)該公司提供的數(shù)據(jù),從1991年至2016年,26年間全球共產(chǎn)出了1000億顆基于Arm技術(shù)的芯片,已經(jīng)取得不可思議的成績(jī),不過(guò)其未來(lái)規(guī)劃更加宏大,從2017年到2020年,Arm將推動(dòng)合作伙伴4年再造1000億顆基于Arm技術(shù)的芯片,并打造萬(wàn)億設(shè)備連接生態(tài)圈,期望2035年左右實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億基于Arm技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。
三星電子繼續(xù)在汽車(chē)領(lǐng)域加碼。10月16日,三星在其官網(wǎng)宣布推出兩個(gè)汽車(chē)應(yīng)用解決方案品牌:三星Exynos Auto和三星ISOCELL Auto。Exynos Auto是車(chē)載處理器產(chǎn)品線(xiàn),而ISOCELL Auto是車(chē)載圖像傳感器產(chǎn)品線(xiàn)。
據(jù)券商中國(guó)10月份的一篇報(bào)道,WIND數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年以來(lái)共有453家上市公司的董事長(zhǎng)離職,若剔除67位代董事長(zhǎng),離職數(shù)量也高達(dá)386位。合著每天都有上市公司董事長(zhǎng)離職,再加上高管,普通員工,各家公司在新陳代謝的同時(shí),奔前途、求生存的人們也在不斷的選擇中。