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  • 真假突破

    7納米芯片首批出貨自然可喜可賀，不過網(wǎng)上一篇神文讓人大開眼界，該文稱嘉楠耘智的7納米芯片最先量是全面的突破、勝利的反擊，“這意味著中國芯片全面突破歐美封鎖，這是中國芯片勝利反擊的輝煌一刻，更是中國科技發(fā)展的歷史一刻?！?/p>

  • 臺灣股王變遷史，一代股王一代神

    所謂臺灣股王，就是臺股的上千支股票中，股價最高的那只股票。財富、名聲、萬千股徒于一身，在臺灣股市歷史中留下濃墨的一筆。正如歷史中的各朝各代一般，你不可能永遠(yuǎn)為王，一些史書會把朝代替換原因歸結(jié)到“時代必然”，而我想把臺灣股王的替換原因歸結(jié)到“市場必然”。1962年2月9日，臺灣證交所正式掛牌。1968年4月，臺灣頒布了《證券交易法》，初步形成了股市市場的雛形。不過，你把歷史再往前扒，在日本殖民時代，臺灣就有股市市場。國民黨敗退臺灣后，為彌補“國庫”空虛，開始發(fā)行債券。1953年臺灣進行“土地改革”，實行“耕者有其田”政策，在征收地主土地同時, 發(fā)行了許多土地債券。不足部分就由臺泥、臺紙、農(nóng)林和工礦四大公司的股票補償。當(dāng)時，地主滿腦子只有錢（新臺幣），股票、債券能當(dāng)飯吃嗎？所以，地主就趕緊能賣就賣，留一兩張做個紀(jì)念即可。可以看出，規(guī)模雖小，但也可被稱為股市。

  • 特斯拉私有化與資本市場厚薄

    美國當(dāng)?shù)貢r間8月7日，特斯拉董事長兼首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)在個人推特上宣布，正在計劃將特斯拉私有化，預(yù)計私有化價格為每股420美元。隨后馬斯克在特斯拉官網(wǎng)發(fā)出公開信，向員工解釋考慮私有化的原因。公開市場盈利壓力是馬斯克公開宣稱私有化的根本原因。在公開信中，馬斯克表示，由于全員持股，股價波動讓特斯拉的員工難以保持專注，作為上市公司，每季度公布財報都將面臨巨大壓力，管理層制定戰(zhàn)略時不免向短期效益傾斜，但符合某季度利益的決策，有可能損害長遠(yuǎn)利益。而作為“史上被做空最嚴(yán)重的股票，上市意味著引誘了更多人來攻擊特斯拉?！?/p>

  • 平行時空下的紫光，究竟有多恐怖？

    最近，有媒體傳出紫光集團已決定斥巨資收購德國芯片廠世創(chuàng)（Siltronic AG），隨后在昨天（8月6日）紫光發(fā)布聲明進行辟謠：該消息純屬謠言，沒有事實依據(jù)。紫光集團并未參與收購Siltronic AG。

  • 裝軟件操作失誤損失77億，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)信息安全脆弱程度超出想象

    全球晶圓代工龍頭臺積電遭遇黑色星期五。2018年8月3日傍晚，臺積電多個廠區(qū)生產(chǎn)系統(tǒng)受到電腦病毒感染，造成新竹科技園FAB 12廠、南科FAB 14廠、中科FAB 15廠等主要高端產(chǎn)能廠區(qū)的機臺停線，另有傳聞稱有兩座8英寸晶圓廠也受到影響。在8月5日公告中，臺積電表示，病毒感染范圍已經(jīng)被控制，解決方案也已經(jīng)找到，至8月5日下午兩點，約80%受影響機臺已經(jīng)恢復(fù)正常，預(yù)計到8月6日前，所有受影響機臺都能夠恢復(fù)正常。

  • 將《西虹市首富》中的10億砸到科技領(lǐng)域會如何？︱周末頻道

    最近，在電影市場又誕生了一個迅速突破10億票房的國產(chǎn)電影——《西虹市首富》。影片中有這樣一個瘋狂的設(shè)定：“一個月內(nèi)花光10億?！边@個設(shè)定讓小編迅速沉浸在如何揮霍的意淫之中，那么問題來了，當(dāng)擁有10億，能在科技領(lǐng)域呼風(fēng)喚雨嗎？對于科技公司來說，10億元說多也不多，相比蘋果這種萬億美元市值的大型科技公司來說，這10億元就是小意思。10億元說少也不少，至少你可以買一千萬斤左右的蘋果。

  • 馬斯克：“認(rèn)慫”是男人的浪漫

    在特斯拉第二季度財報的電話會議上，CEO馬斯克為自己在此前的財報電話會議中對華爾街分析師不禮貌的行為向該分析師致歉。此后的第二天（周四），特斯拉股價暴漲16.19%，創(chuàng)5年內(nèi)最大單日漲幅，重新成為美國市值最高的汽車公司。回想今年5月份的財報電話會議，馬斯克粗暴打斷Sanford C. Bernstein & Co和加拿大皇家銀行資本市場兩位分析師的提問，稱對方的問題太“無聊”。這一舉動，讓特斯拉股價在當(dāng)日盤后交易中一度下挫超過5%。很顯然，有“鋼鐵俠”之稱的馬斯克溫柔地“認(rèn)慫”了。除了態(tài)度上的大轉(zhuǎn)變，投資者認(rèn)可特斯拉其實另有原因。備注：按照本周四349.54美元的收盤價計算，特斯拉市值已達(dá)到594億美元，較周三收盤時的市值增加約83億美元。特斯拉也在當(dāng)日重新超越通用汽車，成為美國市值最高的汽車類公司。按照周四的收盤價計算，通用汽車市值約為517億美元。）

  • 歐洲半導(dǎo)體三巨頭的“焦慮”：為啥就不能三足鼎立？

    昨天彭博社傳出“英飛凌嘗試收購意法半導(dǎo)體”的消息，再加上前不久“高通收購恩智浦失敗”的消息，這兩件事直接把歐洲半導(dǎo)體“三巨頭”炸了出來，背后也比較清晰的說明了歐洲半導(dǎo)體企業(yè)的“焦慮”。自1987年以來，歐洲“三巨頭”幾乎從未跌出過全球半導(dǎo)體企業(yè)20強，這三巨頭就是上面兩大消息中提到的恩智浦（NXP）、英飛凌、意法半導(dǎo)體（ST）。中國半導(dǎo)體投資聯(lián)盟秘書長王艷輝在一次媒體采訪時表示，盡管近幾年在新興消費電子方面歐洲半導(dǎo)體企業(yè)顯得“稍差一些”，但恩智浦、ST等企業(yè)在傳統(tǒng)領(lǐng)域整體表現(xiàn)“依然強勢”。在他看來，歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)如今的問題更多在于缺乏新興企業(yè)，主要廠商仍然是過去的幾家巨頭?？梢哉f，這三巨頭撐起了歐洲半導(dǎo)體的“面子”。然而這三巨頭之間也存在許多“利益瓜葛”，這就得從他們各自的故事慢慢說起。

  • AMD挖礦一路挖到“黑”？

    長達(dá)150米的倉庫兩側(cè)，密密麻麻地放著超過20000臺隆隆作響的機器。環(huán)境悶熱，燈光昏暗。這是一位“礦工”的工作環(huán)境，挖著一個名為“比特幣”的虛擬貨幣，守著這些機器像守著自己的發(fā)財夢一般，激動、瘋狂、坐立不安。另一邊，福布斯發(fā)布的數(shù)字貨幣富豪榜上，靠虛擬幣走向人生巔峰的大佬們的財富令人咋舌。瑞波幣的創(chuàng)始人Chrise Lasen，身家超過570億美元，其中擁有價值75-80億美金的數(shù)字貨幣資產(chǎn)。以太坊發(fā)明人Vitalik Buterin，坐擁55 萬個以太幣（目前以太幣價格大約為800美元），其年僅24歲。幣安創(chuàng)始人趙長鵬，個人虛擬幣凈資產(chǎn)達(dá)到了11-20億美元。

  • 中國半導(dǎo)體生態(tài)現(xiàn)實與變革思路

    自2016年以來的這一波景氣周期已經(jīng)持續(xù)了兩年左右，市場調(diào)研機構(gòu)IC Insights最新預(yù)測，2018年全球半導(dǎo)體增長仍將維持兩位數(shù)，銷售額有望突破5000億美元。從歷史數(shù)據(jù)來看，雖然半導(dǎo)體有明顯的波動周期，但平均增長率還是遠(yuǎn)高于全球GDP增長率，過去三十年，全球GDP增長了4倍，而半導(dǎo)體市場規(guī)模增長超過10倍。華登國際投資合伙人容志誠表示，半導(dǎo)體相對GDP的高增長還將延續(xù)，到2030年“全球半導(dǎo)體市場規(guī)模將達(dá)一萬億美元，占全球GDP的比例將從2018年的0.5%提升到1%?！?/p>

  • 知天命的英特爾“老矣”？

    上周英特爾剛過完自己的50周歲生日，古人云：五十而知天命。百度百科對“知天命”給出的解釋是“知道了理想實現(xiàn)之艱難，故而做事情不再追求結(jié)果?！比绻⑻貭栒娴膶緲s辱淡然，那日子真的沒法過了。盡管你是臨近養(yǎng)老的年紀(jì)，但你依舊要拼命。今天，英特爾發(fā)布第二季度財報，湯森路透（Thomson Reuters）提供的數(shù)據(jù)顯示，每股收益1.04美元（不包括某些項目），而分析師此前預(yù)測每股收益96美分。此外英特爾第二季度營收為169.6億美元，好于分析師預(yù)測的167.7億美元。英特爾在一份聲明中表示，該季度收入同比增長15%，高于一年前的9%。

    Techsugar
    2022-12-29
    英特爾 AMD CCG

  • 自動駕駛從何落地？

    自動駕駛商業(yè)化落地的條件正在逐漸具備。一方面，近幾年技術(shù)發(fā)展在持續(xù)降低自動駕駛方案成本，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)價格不斷下降，人工智能算法也在提高攝像頭對路況的處理能力；另一方面，中美歐日等各地區(qū)都在抓緊制定自動駕駛相關(guān)法律法規(guī)，清除自動駕駛汽車上路的法律障礙；此外，從國外到國內(nèi)，各企業(yè)都高調(diào)推進自動駕駛汽車道路實測，并為之設(shè)計概念車或量產(chǎn)小部分樣車，大量路測數(shù)據(jù)讓自動駕駛方案日趨成熟，自動駕駛汽車從概念走向落地。

  • 布萊恩流年不利

    德州儀器（TI）官網(wǎng)的一則新聞，讓布萊恩·克拉切（Brian Crutcher）成為一個月之內(nèi)第三個因為道德問題下課的半導(dǎo)體公司CEO。6月21日，英特爾公司宣布，時任CEO布萊恩·科再奇（Brian Krzanich）辭職，原因是與公司一名員工存在過“超友誼”關(guān)系，違反了英特爾公司的內(nèi)部規(guī)定。一周之后，Rambus公司在6月28日宣布CEO羅恩·布蘭科（Ron Black）因不正當(dāng)行為被解雇。從6月1日上任，到7月17日辭職，布萊恩·克拉切擔(dān)任德州儀器CEO時間不足兩個月，即便從年初宣布他即將接任CEO算起，也不過半年多時間，布萊恩尚未有時間去真正展現(xiàn)他的領(lǐng)導(dǎo)才能，而德州儀器整體運營依然在正確的軌跡上，所以他的下課倒應(yīng)該真與業(yè)績無關(guān)。如同德州儀器在聲明中所說，布萊恩違規(guī)屬于“個人行為違反公司道德與核心價值觀，與公司戰(zhàn)略、運營及財報沒有任何關(guān)聯(lián)。”

  • 如何應(yīng)對智能汽車測試日新月異的變化？

    在給用戶帶來便利的同時，汽車電氣化程度增加給工程師帶來更多挑戰(zhàn)。智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動化趨勢將更多電子元素引入汽車，系統(tǒng)復(fù)雜度大幅上升，而開發(fā)周期并未相應(yīng)延長，甚至由于市場競爭激烈而縮短開發(fā)與驗證測試時間。如何在限定時間內(nèi)完成開發(fā)或測試驗證任務(wù)，成為開發(fā)工程師與驗證工程師最關(guān)心的問題之一。正如如美國國家儀器（NI）汽車市場營銷總監(jiān)Jeff Philips撰文指出：我訪問過世界各地汽車客戶的驗證工程師，包括整車廠和一級供應(yīng)商，對話的主題不同，但本質(zhì)都非常相似，大多數(shù)圍繞“沒有足夠的時間來進行測試”和“沒有預(yù)算購買新設(shè)備”等問題展開。

  • 如何用4個網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)20萬平米物聯(lián)網(wǎng)覆蓋

    雖然NB-IoT來勢洶洶，但LoRaWAN發(fā)展得也相當(dāng)快。市場調(diào)研機構(gòu)Lux Research 2017年公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2016年，全球約有34個國家部署了LoRaWAN技術(shù)，而根據(jù)LoRa聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，截止2018年5月，全球已經(jīng)有約100個國家部署了LoRaWAN網(wǎng)絡(luò)。阿里巴巴的數(shù)字則顯示，我國已搭建或改造一千家以上LoRaWAN網(wǎng)絡(luò)，阿里云的物聯(lián)網(wǎng)平臺上面，在全國物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者人數(shù)超過100萬，LoRaWAN網(wǎng)絡(luò)依賴的基站地址，大約有10000多個，其中利用LoRaWAN技術(shù)與運營商網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合組網(wǎng)的城域網(wǎng)覆蓋，已經(jīng)開始在杭州與寧波部署，預(yù)計2018年8月份實現(xiàn)商用。

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