DSP應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)算量是確定選用處理能力為多大的DSP芯片的基礎(chǔ)。運(yùn)算量小則可以選用處理能力不是很強(qiáng)的DSP芯片,從而可以降低系統(tǒng)成本。相反,運(yùn)算量大的DSP系統(tǒng)則必須選用處理能力強(qiáng)的DSP芯片,如果DSP芯片的處理能力達(dá)不到系統(tǒng)要求,則必須用多個(gè)DSP芯片并行處理。那么如何確定DSP系統(tǒng)的運(yùn)算量以選擇DSP芯片呢?
光纖光柵傳感器是利用光纖中的光敏性制成的。所謂光纖中的光敏性是指激光通過(guò)摻雜光纖時(shí),光纖的折射率將隨光強(qiáng)的空間分布發(fā)生相應(yīng)變化的特性。而在纖芯內(nèi)形成的空間相位光柵,其實(shí)質(zhì)就是在纖芯內(nèi)形成一個(gè)窄帶的(透射或反射)濾波器或反射鏡。利用這一特性可制造出許多性能獨(dú)特的光纖器件,它們都具有反射帶寬范圍大、附加損耗小、體積小,易與光纖耦合,可與其它光器件兼容成一體,不受環(huán)境塵埃影響等一系列優(yōu)異性能。
壓力傳感器主要的作用就是用來(lái)檢測(cè)和控制,這種設(shè)備可以進(jìn)行直接的壓力測(cè)量同時(shí)也可以通過(guò)傳感器的使用來(lái)對(duì)其他數(shù)值進(jìn)行間接的測(cè)量。像是液體和氣體以及速度還有水位的高度都是可以通過(guò)壓力傳感器來(lái)得到準(zhǔn)確的數(shù)值。所以說(shuō),壓力傳感器的應(yīng)用范圍是十分廣泛的。
DSP又稱(chēng)數(shù)字信號(hào)處理器,數(shù)字信號(hào)處理是將信號(hào)以數(shù)字方式表示并處理的理論和技術(shù)。數(shù)字信號(hào)處理與模擬信號(hào)處理是信號(hào)處理的子集。數(shù)字信號(hào)處理的目的是對(duì)真實(shí)世界的連續(xù)模擬信號(hào)進(jìn)行測(cè)量或?yàn)V波。因此在進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理之前需要將信號(hào)從模擬域轉(zhuǎn)換到數(shù)字域,這通常通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)。而數(shù)字信號(hào)處理的輸出經(jīng)常也要變換到模擬域,這是通過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)的。DSP 芯片已經(jīng)在信號(hào)處理、通信、雷達(dá)等許多領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。
霍爾傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場(chǎng)傳感器。通過(guò)霍爾效應(yīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)定的霍爾系數(shù),能夠判斷半導(dǎo)體材料的導(dǎo)電類(lèi)型、載流子濃度及載流子遷移率等重要參數(shù)。實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)、機(jī)床主軸、交通工具動(dòng)力系統(tǒng)中等旋轉(zhuǎn)設(shè)備的轉(zhuǎn)速測(cè)定是保證電機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)行、穩(wěn)定性的重要保障,同時(shí)也是達(dá)到按照生產(chǎn)等要求控制電機(jī)轉(zhuǎn)速首要條件。譬如在發(fā)電機(jī)、造紙機(jī)械、卷?yè)P(yáng)機(jī)等電機(jī)設(shè)備中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)馬達(dá)轉(zhuǎn)速的調(diào)控,并且要連續(xù)時(shí)間內(nèi)實(shí)施采集控制目標(biāo)速度值以保證系統(tǒng)安全性;同時(shí),還可以對(duì)目標(biāo)檢測(cè)并顯示其轉(zhuǎn)速。然而實(shí)現(xiàn)非接觸和高精度的轉(zhuǎn)速測(cè)定一直是傳感器領(lǐng)域的重要研究?jī)?nèi)容。
壓力傳感器的檢測(cè)方法方式分為直接法、間接法和聯(lián)合法三大類(lèi),按測(cè)量方法分為:微差法、偏置和零位測(cè)量;按測(cè)量精度分類(lèi):等精度和不等精度的測(cè)量;根據(jù)變化情況分有:動(dòng)態(tài),靜力測(cè)量;按敏感元件與被測(cè)介質(zhì)接觸與否的分類(lèi)有:接觸和非接觸測(cè)量等。詳如:
隨著醫(yī)療設(shè)備市場(chǎng)的發(fā)展,對(duì)壓力傳感器在醫(yī)療行業(yè)中使用提出了更高的要求,如精度、可靠性、穩(wěn)定性、體積等都需要加以改進(jìn)。醫(yī)用壓力傳感器都必須高度精確并緊湊包裝,以方便攜帶,特別是器械要與病人直接連接時(shí)。如果傳感器用于某醫(yī)療器械集成的監(jiān)測(cè)儀器內(nèi),要使用不銹鋼和陽(yáng)極化鋁等標(biāo)準(zhǔn)包裝材料。如果壓力傳感器設(shè)備與人體或液體直接接觸,則可使用可高壓蒸汽滅菌的特種不銹鋼或一次性傳感器。
在當(dāng)今快節(jié)奏的人類(lèi)社會(huì),由于科學(xué)技術(shù)和工程技術(shù)的飛速發(fā)展,經(jīng)典物理量的監(jiān)測(cè)在不同的工業(yè)技術(shù)應(yīng)用中比以往有更高的頻率和不同維度的應(yīng)用要求。在傳感器行業(yè)中,力、溫度和流量是應(yīng)用最廣泛的傳感器,壓力傳感器的作用在于測(cè)量壓力,通過(guò)壓力傳感器,我們能夠獲得準(zhǔn)確的壓力值信息。為增進(jìn)大家對(duì)壓力傳感器的認(rèn)識(shí),本文將介紹壓力傳感器的誤差如何避免。
能夠測(cè)量壓力并提供遠(yuǎn)傳電信號(hào)的裝置統(tǒng)稱(chēng)為壓力傳感器。壓力傳感器是壓力檢測(cè)儀表的重要組成部分,其結(jié)構(gòu)型式多種多樣,常見(jiàn)的型式有應(yīng)變式、壓阻式、電容式、壓電式、振頻式壓力傳感器等。此外還有光電式、光纖式、超聲式壓力傳感器等。采用壓力傳感器可以直接將被測(cè)壓力變換成各種形式的電信號(hào),便于滿(mǎn)足自動(dòng)化系統(tǒng)集中檢測(cè)與控制的要求,因而在工業(yè)生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。
無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別即射頻識(shí)別技術(shù)(Radio Frequency Identification,RFID),是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的一種,通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻方式進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信,利用無(wú)線(xiàn)射頻方式對(duì)記錄媒體(電子標(biāo)簽或射頻卡)進(jìn)行讀寫(xiě),從而達(dá)到識(shí)別目標(biāo)和數(shù)據(jù)交換的目的,其被認(rèn)為是21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ男畔⒓夹g(shù)之一。
射頻識(shí)別技術(shù)(RFID,即Radio Frequency Identification)是一種基于雷達(dá)技術(shù)發(fā)展而來(lái)的識(shí)別技術(shù),其主要原理是通過(guò)無(wú)線(xiàn)電磁波進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信從而獲取相關(guān)數(shù)據(jù)并實(shí)現(xiàn)目標(biāo)識(shí)別,RFID技術(shù)是微波技術(shù)、密碼學(xué)以及無(wú)線(xiàn)通信原理等眾多學(xué)科知識(shí)交叉的新興產(chǎn)物,其應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋了高速公路收費(fèi)管理、鐵路物流運(yùn)輸控制管理及工業(yè)自動(dòng)化監(jiān)控等眾多領(lǐng)域。
射頻識(shí)別技術(shù)(RFID),是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來(lái)的一種新興自動(dòng)識(shí)別技術(shù),射頻識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合(交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng))實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。RFID是一種簡(jiǎn)單的無(wú)線(xiàn)系統(tǒng),只有兩個(gè)基本器件,該系統(tǒng)用于控制、檢測(cè)和跟蹤物體。系統(tǒng)由一個(gè)詢(xún)問(wèn)器(或閱讀器)和很多應(yīng)答器(或標(biāo)簽)組成。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵主要指:車(chē)輛上的車(chē)載設(shè)備通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù),對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中的所有車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行有效利用,在車(chē)輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)??梢园l(fā)現(xiàn),車(chē)聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出以下幾點(diǎn)特征:車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)檐?chē)與車(chē)之間的間距提供保障,降低車(chē)輛發(fā)生碰撞事故的幾率;車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以幫助車(chē)主實(shí)時(shí)導(dǎo)航,并通過(guò)與其它車(chē)輛和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信,提高交通運(yùn)行的效率。
智慧城市、工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展催生了市場(chǎng)對(duì)RFID智能識(shí)別產(chǎn)品的大量需求。RFID又稱(chēng)無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù),是非接觸式數(shù)據(jù)自動(dòng)采集技術(shù),是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。其最大特點(diǎn)是信息采集速度快,不需要機(jī)械或光學(xué)接觸,完全通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)完成,在1秒鐘內(nèi)能夠同時(shí)采集數(shù)百上千個(gè)物體信息,信息采集準(zhǔn)確率高。目前該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)、交通運(yùn)輸、安全防偽、移動(dòng)支付等幾乎所有領(lǐng)域。
在實(shí)際應(yīng)用中,RFID系統(tǒng)的應(yīng)用要綜合考慮位置、距離、溫度、濕度、干擾等諸多影響系統(tǒng)性能的因素。未經(jīng)過(guò)測(cè)試的RFID系統(tǒng),系統(tǒng)整體性能不明確,可能會(huì)影響實(shí)際應(yīng)用效果,甚至打擊最終用戶(hù)對(duì)RFID技術(shù)本身的信心。不同的無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳播方式需要不同的測(cè)試設(shè)備支持,并且要采用不同的方法。