射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術(shù),它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。射頻識別工作無須人工干預(yù)、非接觸、閱讀速度快、無磨損、不受環(huán)境影響、壽命長、便于使用。目前,射頻識別技術(shù)在國外發(fā)展非常迅速,產(chǎn)品種類繁多,已廣泛用于工業(yè)自動化、商業(yè)自動化、交通運(yùn)輸控制管理等眾多領(lǐng)域,如汽車、火車等交通監(jiān)控;高速公路自動收費(fèi)系統(tǒng);停車場管理系統(tǒng);物品管理;倉儲管理:車輛防盜等。
車聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles)是物聯(lián)網(wǎng)的一種,以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn),在車與車、車與路、車與行人、車與互聯(lián)網(wǎng)等之間,進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)我國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義,車聯(lián)網(wǎng)是一個由車輛位置、速度、路線等信息組成的龐大的互動網(wǎng)絡(luò)。我們可以認(rèn)為它是物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車載信息服務(wù)、云計算和汽車電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。如今,我們熟悉的無人駕駛、人機(jī)交互、智能語音識別等。這些都是車聯(lián)網(wǎng)的體現(xiàn)。
無線射頻識別即射頻識別技術(shù)(Radio Frequency Identification,RFID),是自動識別技術(shù)的一種,通過無線射頻方式進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信,利用無線射頻方式對記錄媒體(電子標(biāo)簽或射頻卡)進(jìn)行讀寫,從而達(dá)到識別目標(biāo)和數(shù)據(jù)交換的目的,其被認(rèn)為是21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ男畔⒓夹g(shù)之一。
物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用非常廣泛,例如智能交通、智慧物流、智能醫(yī)療、智慧電力等,主要工作原理都是從底層的感知到中層的傳輸以及末端的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)具有海量的設(shè)備連接,在分布廣泛的場景下,對無線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍、終端設(shè)備的功耗密切相關(guān)。而工業(yè)物聯(lián)網(wǎng),是指物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺是面向制造數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化需求、構(gòu)建基于海量數(shù)據(jù)采集、匯聚、分析的服務(wù)體系、支持制造業(yè)資源泛在連接、彈性供給、高效配置的載體。
《細(xì)則》制定的目的意義,道路測試、示范應(yīng)用的定義,將道路測試和示范應(yīng)用的范圍擴(kuò)展到包括高速公路在內(nèi)的公路、城市道路和區(qū)域。
和人類的眼睛一樣,自動駕駛汽車也有它自己的眼睛,用來識別周邊的車輛、障礙物、行人等路上的情況。自動駕駛的眼睛是由傳感器構(gòu)成的,包括攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá),還有紅外線、超聲波雷達(dá)等。
說到行車安全,數(shù)日前的一起特斯拉汽車致命車禍,引發(fā)了廣泛的關(guān)注。據(jù)悉,事發(fā)時汽車的自動輔助駕駛功能處于使用狀態(tài),駕駛者雙手并沒有放在反向盤上。
無人駕駛車輛為了能像人一樣,遇到障礙物或紅燈就減速,直到停止;遇到綠燈或前方無障礙物的情況,進(jìn)行加速等操作,這就需要車載傳感器去周圍的環(huán)境進(jìn)行感知。今天CRCBOND就為大家介紹一下無人駕駛車輛的視覺傳感器。
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u-blox是一家專注于定位和無線通信的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商,其主要產(chǎn)品形態(tài)是模塊和芯片,同時也會提供基于模塊之上的增值服務(wù)方案。這家來自瑞士的半導(dǎo)體公司,提供了全球領(lǐng)先的定位和無線通信模塊和芯片,他們的產(chǎn)品完美地契合了我們對于瑞士鐘表的印象:精準(zhǔn),精密和可靠。他們的公司文化也符合我們對于瑞士文化的認(rèn)知,堅持深耕某一領(lǐng)域,做到最頂尖的創(chuàng)新水平。
無人機(jī)飛控系統(tǒng)是無人機(jī)的核心控制系統(tǒng),其主要功能是控制無人機(jī)的飛行、導(dǎo)航和穩(wěn)定性。無人機(jī)飛控系統(tǒng)的設(shè)計需要考慮多方面因素,包括硬件設(shè)計、軟件開發(fā)、傳感器選擇和控制算法等方面。本文將從設(shè)計無人機(jī)飛控系統(tǒng)的原理和步驟兩個方面進(jìn)行闡述。