近日,據(jù)榮鼎咨詢提供的數(shù)據(jù)顯示,從2017年到2020年,美國風投公司、芯片巨頭和其他私人投資者參與了58筆對中國半導(dǎo)體行業(yè)的投資交易,比四年前翻了一番。另據(jù)Mobile World Live報道:“一項針對美國風投的調(diào)查發(fā)現(xiàn),流向中國半導(dǎo)體行業(yè)的資金正在增加,因為中國政府的支持降低了此類投資的風險。”
近日,本站援引外媒報道,出于反壟斷和國家安全的考慮,英國政府預(yù)計將下令對英偉達以400億美元收購英國芯片設(shè)計公司Arm的計劃進行深入調(diào)查。這個消息引出,無疑對于這起世界級的半導(dǎo)體收購大案是一記重磅炸彈。NVIDIA目前對于此消息的態(tài)度還不得而知。實際上,此事也是早有預(yù)兆。
程序員年齡大了真的會被時代淘汰?
對于前沿趨勢的把握,測試測量廠商感知通常會更敏銳一些。因為從研發(fā)、原型驗證到實際上線,都需要測試測量的工作貫穿其中?,F(xiàn)在測試測量廠商也不再是單純的儀器商,而是行業(yè)解決方案的使能者...
實現(xiàn)低IQ的諸多因素會相互牽制。首先要實現(xiàn)低IQ,那么電路會變得更為復(fù)雜;特別是對于DC/DC器件而言,快速響應(yīng)時間是很重要的指標,相應(yīng)的速度與功耗的消耗成正比,這個時候 就需要更多的電路去彌補功耗反饋。電路復(fù)雜、器件變多,漏電流就會增多,而且復(fù)雜的電路又會與更小外形尺寸的設(shè)計目標相背。要在待機模式下實現(xiàn)高電池效率,需要電源管理電路實現(xiàn)嚴格的功率輸出管理同時保持低功耗。
編者在之前的文章中報道了百度自研芯片“昆侖”二代的影響,也順帶介紹了百度和騰訊的半導(dǎo)體布局。編者之前認為騰訊是在精準投資半導(dǎo)體行業(yè),現(xiàn)在看來騰訊的步子更大——騰訊宣布了三款自研芯片,它們面向不同方向且擁有中國古典氣息的名字:紫霄、滄海、玄靈。
2021年11月4日,移動應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國防應(yīng)用中 RF 解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商 Qorvo, 宣布已收購位于新澤西州普林斯頓領(lǐng)先碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體供應(yīng)商UnitedSiC公司。Qorvo對UnitedSiC的收購擴大了Qorvo在電動汽車(EV)、工業(yè)電源、電路保護、可再生能源和數(shù)據(jù)中心電源市場的影響力。
三十年前,將美光科技的 16kb EEPROM用于動力總成,成為了福特 Model T 車型下線以來經(jīng)歷的最大變革。此后的三十年間,美光深耕汽車行業(yè),為汽車應(yīng)用提供了大量高質(zhì)量、高可靠性的產(chǎn)品,助力汽車不斷創(chuàng)新,并成為了領(lǐng)先的汽車閃存和存儲解決方案供應(yīng)商。值此美光科技進入汽車行業(yè)三十周年之際,21IC邀請到美光科技汽車事業(yè)部副總裁 Giorgio Scuro先生,為我們解讀半導(dǎo)體如何鋪就汽車創(chuàng)新之路。
任正非展現(xiàn)決心:沒有退路就是勝利之路!
艾睿電子落戶北京中關(guān)村電子城,可以進一步加深國內(nèi)客戶的聯(lián)系與互動,有助于推進電子行業(yè)實現(xiàn)更多元化的發(fā)展。
大家都知道近年來不斷有外圍企業(yè)進入汽車領(lǐng)域宣布造車,汽車行業(yè)發(fā)展極為迅速。而且隨著汽車越來越智能化、電氣部件越來越多,汽車已經(jīng)不再是一個單靠機械傳動的移動鐵殼子了。它有了眼睛、有了耳朵、有了感知,還擁有了大腦,現(xiàn)代汽車儼然已成為了一個“智能機器人”。咱們今天要聊的就是這臺智能機器人身上的大腦——汽車芯片。
在近日完成對Dialog的收購之后,瑞薩電子增強了其無線連接和電源的能力。但變化并不局限于產(chǎn)品線,多次并購帶來的是整個公司理念和運作的升級?!斑@幾次并購對于瑞薩這家老牌的日本公司來說,最大的變化是人,公司引入了更多元、更開放的文化,還有整個人員的理念,這是公司獲得生命力和不斷發(fā)展的最根本的源泉,也是整合的核心?!?/p>
格力為什么被罰這么狠?
轉(zhuǎn)眼間,時間過了7個月。英特爾接連發(fā)布革新的戰(zhàn)略和技術(shù),新制造、新平臺、新制程、新封裝、新架構(gòu)、新產(chǎn)品……一波又一波的攻勢讓人應(yīng)接不暇,在如此重大轉(zhuǎn)變之下,昨日英特爾繼續(xù)宣布多個重磅消息,此前的改革逐漸“開花”。