1、CCD傳感器將死 索尼轉(zhuǎn)投CMOS

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) Yole Developpement 的分析師Pierre Cambou在一篇新發(fā)表的評(píng)論文章中指出， CCD影像傳感器已經(jīng)走向末日。

促成該評(píng)論文章的原因是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)廠商 Sony 的客戶傳言，該公司將退出CCD影像傳感器與相機(jī)制造業(yè)務(wù)──預(yù)期Sony將從2017年3月開始，停止鹿兒島據(jù)點(diǎn)(Kagoshima Technology Centre)的8寸晶圓 CCD傳感器生產(chǎn)線，到2020年則是完全退出該技術(shù)。
 

Cambou 表示：“時(shí)間表尚未確定，因?yàn)橄嚓P(guān)討論仍在進(jìn)行中;但有一件事情是肯定的──這是Sony的CCD傳感器業(yè)務(wù)走向末日的起點(diǎn)。”
 

根據(jù)Cambou說法，CCD影像傳感器仍可在某些應(yīng)用領(lǐng)域提供最佳性能，且無(wú)法被CMOS影像傳感器取代，但仰賴Sony生產(chǎn)CCD影像傳感器的客戶可能得另尋供應(yīng)商，例如Teledyne Dalsa、On Semiconductor、e2v、Fairchild Semiconductor，或是改用CMOS影像傳感器。

 

與此同時(shí)，索尼宣布，將在本財(cái)年追加450億日元(約合3.76億美元)的投資，用于表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的圖像傳感器業(yè)務(wù)。這筆投資將被用于提高索尼CMOS圖像傳感器的產(chǎn)能。按照索尼的計(jì)劃，到2016年9月索尼月晶圓產(chǎn)能將從現(xiàn)在的每月6萬(wàn)片提高到8.7萬(wàn)片。此前該公司也曾宣布要提高晶圓產(chǎn)能，今年2月份索尼表示將投入1050億日元，以求使晶圓產(chǎn)能在明年6月份能達(dá)到8萬(wàn)
 

“對(duì)產(chǎn)業(yè)專家來(lái)說，看著技術(shù)轉(zhuǎn)移所帶來(lái)的創(chuàng)造性毀滅總是令人傷感;”Cambou表示：“但我認(rèn)為，此重大轉(zhuǎn)變將會(huì)更新產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)力。讓我們準(zhǔn)備好邁向全新的技術(shù)周期，我相信我們不會(huì)失望;盡管CCD影像傳感器已死，CMOS影像傳感器會(huì)長(zhǎng)命百歲!” 

編輯點(diǎn)評(píng)：CCD傳感器很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都領(lǐng)先于CMOS傳感器，但是CMOS傳感器天生的屬性，使它非常容易親和其他器件，所以，在這個(gè)講整合的年代，擁有更好團(tuán)隊(duì)屬性的CMOS就笑到了最后。

2、扎堆玩火箭 亞馬遜CEO也要參與太空事業(yè)

Blue Origin是一家由亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)所擁有的神秘火箭公司，公司官員在周二表示，目前他們已經(jīng)完成了一款新的氫燃料引擎的開發(fā)，并計(jì)劃在今年晚些時(shí)候開始進(jìn)行其亞軌道飛船的無(wú)人飛行試驗(yàn)。

Blue Origin制造的可重復(fù)使用的火箭被命名為New Shepard，將配備有一個(gè)助推器，并由全新的BE-3引擎推動(dòng)，這個(gè)引擎將把宇航員或貨物輸送至海拔超過100千米的高空中，這一高度通常就是我們所說的太空邊界。隨后太空艙將與火箭進(jìn)行分離，并在重新返回至肉眼可見的大氣前經(jīng)歷四到五分鐘的失重，然后再開啟降落傘降落。

與此同時(shí)，助推器將執(zhí)行自主驅(qū)動(dòng)的降落，利用可以調(diào)節(jié)速度的BE-3引擎返回地球，并垂直降落在Blue Origin公司位于德克薩斯州西部的發(fā)射場(chǎng)。在經(jīng)過一系列大量的無(wú)人測(cè)試飛行后，Blue Origin 希望能開展載人發(fā)射、載貨運(yùn)輸或者是作為一個(gè)載人旅行的商業(yè)計(jì)劃。

 

Blue Origin將會(huì)和理查德·布蘭森(Richard Branson)的維珍銀河公司展開競(jìng)爭(zhēng)，除此以外還包括了其他爭(zhēng)相進(jìn)行離開地球大氣層，并短暫進(jìn)入亞軌道空間的太空旅游公司。
 

BE-3引擎的一個(gè)獨(dú)特功能就是其能夠深度調(diào)節(jié)推進(jìn)器以減速，在測(cè)試過程中，引擎展示了連續(xù)在其滿功率設(shè)置的11萬(wàn)磅推力，降至2萬(wàn)磅的推力的調(diào)節(jié)，這一推力范圍使得火箭可以達(dá)到垂直起飛和垂直降落。

 

液態(tài)氫燃料具有挑戰(zhàn)性，深度調(diào)節(jié)也具有挑戰(zhàn)性，可重復(fù)使用同樣具有挑戰(zhàn)性，而BE-3引擎則同時(shí)可以迎接所有三種挑戰(zhàn)。帶來(lái)的回報(bào)就是引擎可以實(shí)現(xiàn)最高性能，垂直降落加上僅使用單個(gè)引擎的火箭促使其成本足夠低。
 

與此同時(shí)，Blue Origin還在繼續(xù)開發(fā)更強(qiáng)大的BE-4引擎，通過燃燒氧氣和液化天然氣從而可以產(chǎn)生55萬(wàn)磅的推力。BE-4已經(jīng)被United Launch Alliance(ULA)選擇用于執(zhí)行其下一代火箭的第一階段發(fā)射任務(wù)，其將替換目前在ULA的Atlas 5助推器上使用的俄制RD-180引擎。
 

Blue Origin的長(zhǎng)期目標(biāo)就是使火箭發(fā)射更加安全、可靠和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，以至于未來(lái)數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的人都可以去太空。所以Blue Origin從亞軌道開始試驗(yàn)，而New Shepard火箭就是一個(gè)契機(jī)，讓他們能夠提供一個(gè)合理的價(jià)格，讓更多人能夠體驗(yàn)到失重環(huán)境。

編輯點(diǎn)評(píng)：“宇宙，人類最后的邊疆”，這是科幻連續(xù)劇Star Trek的著名臺(tái)詞，在科技和資本的催化下，人類的宇宙大開發(fā)時(shí)代也許就要來(lái)臨了。

3、科學(xué)家造出“心臟芯片” 幫助篩選藥物

美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校生物工程師正在開發(fā)一種先進(jìn)的“心臟芯片”(heart-on-a-chip)。目前，他們的芯片是一個(gè)裝在1英寸長(zhǎng)的硅樹脂上的搏動(dòng)心肌細(xì)胞網(wǎng)，也是一個(gè)實(shí)際上的人類心臟組織的模型。經(jīng)心血管藥物測(cè)試證明，可作為一種藥物篩選工具。這種器官芯片代表人們?cè)陂_發(fā)精準(zhǔn)、快速藥物毒性測(cè) 試方法上邁出了重要一步。

  

用動(dòng)物模型來(lái)預(yù)測(cè)人類對(duì)新藥的反應(yīng)，失敗率很高，主要原因是物種間的根本生理差異。如人類和其它動(dòng)物心臟細(xì)胞導(dǎo)電的離子通道，在數(shù)量和類型上都有很大不同。海利說：“以這些通道為標(biāo)靶的心血管藥物，往往由于這些差異而無(wú)效。開發(fā)一種藥物平均要花費(fèi)50億美元，而其中60%用于前期的研發(fā)成本。一種良好的人體器官模型將大大節(jié)省把一種新藥推進(jìn)市場(chǎng)的成本和時(shí)間。”

 

研究人員設(shè)計(jì)的“心臟芯片”是一種心臟微生理學(xué)系統(tǒng)，其三維結(jié)構(gòu)能和人類心臟的形狀結(jié)構(gòu)及結(jié)締組織纖維間隔相媲美。在裝載區(qū)(loading area)加入不同的心臟細(xì)胞(來(lái)自人類誘導(dǎo)多能干細(xì)胞)，24小時(shí)內(nèi)，它們開始以正常節(jié)律跳動(dòng)，每分鐘55次至80次，這是正常成人的心律基準(zhǔn)。在血管模型細(xì)胞區(qū)兩邊的微流通道，能模擬營(yíng)養(yǎng)和藥物在人體組織的交換。將來(lái)，還能監(jiān)控細(xì)胞是怎樣清除內(nèi)部的代謝廢物。
 

研究人員用4種已知的心血管藥物：異丙腎上腺素、E-4031、維拉帕米和美托洛爾對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，根據(jù)心律變化來(lái)檢測(cè)它們對(duì)藥物的反應(yīng)。比如異丙腎上腺素是治療心動(dòng)過緩的，半小時(shí)后能使心律從每分鐘55次增加到124次。

 

研究人員指出，人工心臟組織的活性和功能可以保持幾周，在這段時(shí)間里，可用它測(cè)試多種藥物。這種心臟芯片調(diào)整后還能模擬人類遺傳疾病、篩查個(gè)人對(duì)藥物的反應(yīng)。他們還在研究該系統(tǒng)能否模擬多器官的相互作用。

編輯點(diǎn)評(píng)：生物組織在電子化，而電子也在生物化，兩者的結(jié)合也許會(huì)產(chǎn)生顛覆我們想象力的技術(shù)。

4、恩智浦連續(xù)并購(gòu)兩連發(fā) 意在何為？

繼恩智浦(NXP Semiconductors)宣布對(duì)飛思卡爾半導(dǎo)體(Freescale)發(fā)起涉價(jià)400億美元的并購(gòu)這一重磅消息后，恩智浦再度宣布收購(gòu)英國(guó)物聯(lián)網(wǎng)安全公司Athena，再次引發(fā)業(yè)界熱議。

 

恩智浦與飛思卡爾兩家公司的合并交易預(yù)計(jì)在今年年底以前完成，合并后的新公司將會(huì)是全球第七大半導(dǎo)體供應(yīng)商。用過該交易，增大公司的規(guī)模，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，進(jìn)一步讓業(yè)務(wù)多元化，確保在不斷整并的芯片業(yè)界生存下去。

 

恩智浦并購(gòu)飛思卡爾意在汽車芯片市場(chǎng)，兩家公司的結(jié)合將能為各種高成長(zhǎng)應(yīng)用提供完整汽車半導(dǎo)體解決方案，包括車載通信娛樂系統(tǒng)ADAS、車用連網(wǎng)技術(shù)，以及車內(nèi)安全技術(shù)、混合動(dòng)力/電動(dòng)車等熱門新領(lǐng)域。新公司將會(huì)是汽車芯片市場(chǎng)的龍頭。

 

而針對(duì)Athena的收購(gòu)則意在進(jìn)一步增強(qiáng)恩智浦面向物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、便攜式和可穿戴以及汽車等眾多應(yīng)用領(lǐng)域提供安全解決方案的實(shí)力，因?yàn)锳thena正是一家致力于保護(hù)快速發(fā)展的互聯(lián)世界安全的解決方案供應(yīng)商。

編輯點(diǎn)評(píng)：大魚吃小魚，小魚吃蝦米，要想不被別人吃掉，只有先做大自己。特別是半導(dǎo)體業(yè)，動(dòng)輒數(shù)億的規(guī)模，巨頭的合并真的是讓整個(gè)業(yè)界都震動(dòng)了。這兩次合并不僅僅意味著規(guī)模的增強(qiáng)，更是意味著技術(shù)的融合與提升，科技方向的改變。合并后的新公司，將為汽車電子，物聯(lián)網(wǎng)新領(lǐng)域帶來(lái)更多想象。

5、Gartner：2014全球半導(dǎo)體全面復(fù)蘇 同比增長(zhǎng)7.9%

Gartner近日發(fā)布初步統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2014年全球半導(dǎo)體總營(yíng)收為3398億美元，與2013年的3150億美元相比增長(zhǎng)7.9%。前二十五大半導(dǎo)體廠商合并營(yíng)收增長(zhǎng)率為11.7%，優(yōu)于該產(chǎn)業(yè)整體表現(xiàn)。前二十五大廠商占整體市場(chǎng)營(yíng)收的72.1%，比2013年的69.7%更高。

 

有別于2013年的一些重要類型的設(shè)備營(yíng)收均出現(xiàn)下滑，例如專用集成電路、離散元件與微元件等，2014年所有類型的設(shè)備均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但內(nèi)存市場(chǎng)尤為出色，在2014年增長(zhǎng)了16.9%。若將內(nèi)存營(yíng)收排除，則該市場(chǎng)其余部分的增長(zhǎng)率為5.4%，仍大幅優(yōu)于2013年的0.8%。”

 

2014年，各大廠商之間的并購(gòu)比前一年明顯更為熱烈，其中最引人矚目的當(dāng)屬Avago科技并購(gòu)LSI，該公司因而首次登上前二十五大半導(dǎo)體廠商排行榜。此外，晨星半導(dǎo)體在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過程之后終于和聯(lián)發(fā)科技合并，另外還有ON半導(dǎo)體并購(gòu)Aptina Imaging。在通過并購(gòu)的調(diào)整之后，前二十五大廠商的營(yíng)收增長(zhǎng)率超過10.0%。

編輯點(diǎn)評(píng)：2014年半導(dǎo)體業(yè)，所有類型設(shè)備均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，這真是讓人振奮的消息。自2012年來(lái)，半導(dǎo)體業(yè)幾經(jīng)波折，終于全面復(fù)蘇了，在工業(yè)4.0大環(huán)境的帶動(dòng)下，相信半導(dǎo)體業(yè)將會(huì)達(dá)到更加輝煌的高度。

6、告別鋰電池時(shí)代  華人研發(fā)出新型鋁離子電池

據(jù)科學(xué)日?qǐng)?bào)報(bào)道,斯坦福大學(xué)的科學(xué)家們發(fā)明了第一批快速充電、更持久且更廉價(jià)的高性能鋁電池。研究人員表示這一最新科技提供了現(xiàn)在普遍使用的很多商業(yè)電池的更安全替代品。斯坦福大學(xué)化學(xué)教授戴宏杰（Hongjie Dai）和他的同事的這項(xiàng)創(chuàng)新性鋁離子電池研究被發(fā)表在4月6日的期刊《自然》上。鋁成本低，可燃性低，且具有高電荷存儲(chǔ)能力，因此一直是用作電池頗具吸引力的材料。

 

相比于傳統(tǒng)的鋰離子電池，鋁電池更加安全，即使鉆透了鋁電池的口袋后它還能夠繼續(xù)工作一段時(shí)間且不會(huì)著火。另外，性能方面也取得了重大突破。智能手機(jī)用戶都知道鋰離子電池充電需要數(shù)小時(shí)，而鋁電池模型電池充電時(shí)間急劇減少至一分鐘。典型的鋰離子電池只能維持1000次充電-放電循環(huán)，而新研發(fā)的電池在經(jīng)歷7500次充電-放電循環(huán)后仍保證電池性能不下降或丟失。

 鋁電池的另一個(gè)特征便是靈活性，可以直接彎曲或者折疊，因此它具有應(yīng)用于柔性電子設(shè)備的潛力。此外，鋁還是比鋰更廉價(jià)的金屬。

 這項(xiàng)研究得到了美國(guó)能源部、臺(tái)灣工業(yè)技術(shù)研究院、斯坦福大學(xué)全球氣候和能源項(xiàng)目、斯坦福普雷科特能源研究所和臺(tái)灣教育部的支持。

編輯點(diǎn)評(píng)：近年來(lái)，每年都有電池突破的消息，可惜就是沒有成品出來(lái)，是不是所有新電池技術(shù)都不太靠譜？雖然該項(xiàng)技術(shù)得到了很多關(guān)注，不過還是讓人感覺不太可靠，畢竟能量密度等關(guān)鍵指標(biāo)都沒有標(biāo)明。新電池技術(shù)還是迷霧重重啊，所有電子設(shè)備可都翹首以盼好久了。

 更多精彩內(nèi)容掃描微信二維碼哦！~