根據(jù)Strategy Analytics報告，2016年汽車半導體的市場總值為274億美元，更重要的是中國已經(jīng)成為了群雄逐鹿的最大戰(zhàn)場。

Strategy Analytics全球汽車業(yè)務副總裁Chris Webber：“中國已占有全球輕型車制造份額的26%，但本地化汽車電子制造的逐漸擴張使得半導體廠商在中國的收益已超過成熟的日本市場”。

預計到2019年后，電動汽車和混動汽車銷量預計超過200萬輛，中國是世界上最大的電動汽車(純電動汽車和插電式混動汽車)市場。

緣何藍變紅?

汽車電子的食物鏈可以分為IC原廠，OEM廠商和整車廠商三個主要參與者。一方面，隨著中國現(xiàn)代化水平地提高，消費者對于汽車的需求已經(jīng)變得越來越大。車房車房，沒車沒房則不立，這已經(jīng)是不少中國人根深蒂固的一種觀點。而這種龐大的市場需求就勢必讓整車廠商們摩拳擦掌，變著花樣推出不同的新車，加上各種不同的Feature來俘獲消費者。另一個方面，油價攀升、環(huán)境惡化、政策引導使得新能源汽車變得備受關注，整個市場都在要求新能源汽車向著更加節(jié)能高效地方向發(fā)展，新能源汽車市場慢慢發(fā)酵，而新能源汽車中的電子部件更多。

上面兩方面的原因使得整車廠商對于汽車電子有著極大的需求，因此OEM廠商的產(chǎn)品就變得更加多樣化，IC原廠面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇，不斷地通過并購來實現(xiàn)技術(shù)輸入和市場份額的占據(jù)，因此汽車電子這個藍海也就殺成紅海。

汽車電子細分市場

汽車被譽為是人類工業(yè)史上的桂冠，而汽車電子或許可以稱之為是桂冠上的寶石。從大的應用來看，汽車電子可以分為動力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、通信娛樂系統(tǒng)和車身電子系統(tǒng)。

動力控制系統(tǒng)主要指基于汽車發(fā)動機、變速箱等動力系統(tǒng)的傳感器、控制系統(tǒng)等，通常用于進行發(fā)動機燃燒控制，汽車尾氣循環(huán)處理(如廢氣再循環(huán)EGR)，自動變速箱控制(自動/手自一體)。安全控制系統(tǒng)分為主動安全系統(tǒng)與被動安全系統(tǒng)，主動安全控制系統(tǒng)是以提高汽車的主動安全性能為主要目標的控制系統(tǒng)，被動安全控制系統(tǒng)是使車輛在事故發(fā)生時大幅減低碰撞強度的控制系統(tǒng)。主動安全系統(tǒng)包括ABS、BAS、ASR、EBA、ESP、TPMS、自動駕駛公路系統(tǒng)等。被動安全系統(tǒng)包括安全氣囊、預警式安全帶等。通訊娛樂系統(tǒng)包括車載信息系統(tǒng)、車載音響、車載電視、車載導航(GPS)等。車身電子系統(tǒng)包含轉(zhuǎn)向控制、儀表儀盤、空調(diào)控制系統(tǒng)、汽車防盜系統(tǒng)、中控鎖等。這四個部分協(xié)作起來，才能保證汽車的安全駕駛和樂趣。

下面將車身電子系統(tǒng)展開來跟大家探討一二。

車身電子系統(tǒng)：安全與高速

隨著動力、安全和信娛這三大部分的電子器件的復雜度提高，車身電子系統(tǒng)為了滿足其越來越復雜地處理，勢必向智能化、網(wǎng)絡化、集成化趨勢演進。對于車身電子系統(tǒng)OEM廠商來說，安全與高速是他們的首要需求。Continental就是其中之一。Continental公司北美地區(qū)車身與安全性副總裁Michael Crane表示：“為緊跟市場最新趨勢，全球各地的汽車廠商需要依賴Continental的汽車系統(tǒng)來實現(xiàn)空中傳輸固件升級等各種先進功能，并依據(jù)日益嚴格的標準來實現(xiàn)更加可靠的性能。“

據(jù)悉，在Continental的最新一代車身電子平臺中，將選用TraveoⅡ系列的車用MCU。此MCU由美國芯片廠商賽普拉斯提供。TraveoⅡ解決方案可以幫助Continental為其客戶提供面向車身控制模塊、車門、車窗、天窗控制單元、座椅控制單元、智能手機中端、無線充電單元等各類產(chǎn)品的豐富選項。

相信在這個行業(yè)內(nèi)的人對于Traveo應該并不陌生，這個品牌早先是由Spansion擁有。Spansion開發(fā)了基于Cortex-R5的Traveo系列，主要應用于汽車儀表盤。而后Spansion與Cypress合并，合并之后的新Cypress在去年推出了針對車身電子應用的TraveoⅡ系列。TraveoⅡ采用M7和M4雙核設計，支持CAN FD標準，允許海量數(shù)據(jù)在多個CAN節(jié)點間進行交換;采用增強型安全硬件擴展(eSHE)，能夠防止未經(jīng)授權(quán)的電子控制單元(ECU)連接，從而保護車內(nèi)網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)安全，滿足汽車市場至關重要的安全需求。

如何搏出生機?

上圖是Deloitte給出的一份汽車電子應用方面趨勢，其預計2012-2016E通訊娛樂系統(tǒng)年復合增長率將達10.8%，為各細分行業(yè)中年復合增長率最快，安全控制系統(tǒng)年復合增長率將為10.2%，位居第二。而動力控制和車身電子系統(tǒng)的大部分技術(shù)已經(jīng)處于成熟期。如何在成熟期的技術(shù)中，推陳出新，將駕駛體驗提升一個等級，可以看作是一個從紅海中殺出的生路。OEM廠商應該選擇高可靠性、高速低耗的微控制器來實現(xiàn)設計，并且貼近中國市場需求，加快Time-to-Market的時間，才能搶占先機。