“當前市場上很多嵌入式RTOS（實時系統(tǒng)）的廠商都在強調自己的系統(tǒng)可裁剪性好，但大部分廠商的操作系統(tǒng)都是宏內核架構，客戶在真正裁剪的時候是把不需要的功能組件去掉，相當于做減法。而很多用戶并不清楚各功能組件之間內在的依賴關系，所以在實際裁剪過程中會留下一些系統(tǒng)隱患。而QNX的RTOS是典型的微內核架構，QNX的微內核裁剪其實質就是做加法，用戶需要什么功能就在微內核之上添加相應的組件，而且在添加的過程中對各組件之間的依賴關系會很清楚，從而避免了某些系統(tǒng)級的隱患。大家都明白，從數(shù)學的角度來講，加法比減法更簡單。而更加難得的是微內核系統(tǒng)的運行效率更高，大家熟知的蘋果的iOS就是典型的微內核系統(tǒng)，600MHz主頻的蘋果3GS手機和1.4GHz的Android系統(tǒng)手機在運行軟件時效率差不多。”QNX中國區(qū)銷售經理張芯瑀告訴21ic記者。

QNX亞太區(qū)銷售總監(jiān)Kimm Krueger

QNX的微內核RTOS不僅在運行效率上和可裁剪性都占據優(yōu)勢，在安全性方面也有著自己獨到的優(yōu)勢。

汽車行業(yè)市場占優(yōu)

“正是由于QNX的微內核系統(tǒng)具有以上的優(yōu)勢，QNX在中高端的汽車前裝市場贏得了非常大的市場份額。目前已經有超過250款，2000萬輛汽車采用了QNX的系統(tǒng)。” QNX亞太區(qū)銷售總監(jiān)Kimm Krueger告訴21ic記者。

QNX在汽車行業(yè)有著十幾年的豐富經驗，在開發(fā)、集成和技術支持方面都有著非常成熟的技術積累。雖然QNX在汽車行業(yè)已經取得了良好的市場業(yè)績，但是QNX對于技術創(chuàng)新的追求卻始終沒有放松過。

QNX CAR 2軟件系統(tǒng)平臺，是全球第一個全HTML5框架的汽車軟件系統(tǒng)平臺。它預集成了豐富的汽車級應用、中間件以及在汽車行業(yè)經過多年實際驗證的可靠的微內核操作系統(tǒng)，但它又是一套全新的解決方案。汽車行業(yè)的研發(fā)人員將能夠利用QNX CAR2平臺快速開發(fā)出穩(wěn)定可靠而且用戶體驗極佳的基于HTML5的車載電子系統(tǒng)，從而大大縮短了產品的研發(fā)、測試及上市時間。

HTML5技術的引入能夠讓汽車制造商確保車載電子系統(tǒng)獲取并集成當下最新的功能，滿足消費者對最新應用和服務的需求，同時還能夠利用已有的大型開發(fā)者社區(qū)的資源幫助汽車制造商輕松的將手機端的應用引入車載系統(tǒng)。
現(xiàn)在一些豪華汽車廠商如奧迪等已率先采用了QNX CAR 2平臺并應用于車載信息娛樂系統(tǒng)。

Kimm Krueger介紹說：“QNX的市場定位始終瞄準中高端行業(yè)市場。比如在汽車信息娛樂系統(tǒng)領域，我們都是在前裝市場和汽車廠商合作，并沒有進入后裝市場。當然我們也希望與中國本土廠商開展深度合作，盡可能的在中低端市場為大家提供更好的產品和用戶體驗。”

深耕中國市場

QNX在中國市場已經和很多本土汽車廠商開展了合作，取得了令人歡欣鼓舞的成果，中國本土的汽車廠商的某些高端產品已經采用了QNX系統(tǒng)。

為了更好的服務中國本地客戶，QNX在原來的分銷渠道之外，還專門建立了直銷渠道。

Kimm Krueger說：“分銷渠道和直銷渠道是互為補充的。分銷渠道主要針對某些規(guī)模相對較小的客戶；直銷則是針對汽車、軌道交通、核電、醫(yī)療等核心大客戶。直銷模式對于這些大客戶的服務可以調動整個公司的資源，以滿足大客戶對于高質量服務的要求。”

現(xiàn)在汽車電子行業(yè)的應用與消費電子的應用越來越像，有著碎片化的趨勢。為了鼓勵更多更好的創(chuàng)新應用，QNX專門針對中國推出了高校計劃，與母公司RIM合作，在TI的支持下，已經在中國20所頂尖高校建立了聯(lián)合實驗室，并在近期即將開展專為汽車類移動設備的應用設計大賽。