11月15日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局聯(lián)合印發(fā)《交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》)的通知?！兑?guī)則》指出，明確到2025年，基本建立交通運(yùn)輸高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行機(jī)制更加健全，標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化水平顯著提升，標(biāo)準(zhǔn)化支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、構(gòu)建國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的作用更加突出。

為進(jìn)一步加強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作，《規(guī)劃》部署了7項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，包括：加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系建設(shè)、構(gòu)建適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系、加快服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略標(biāo)準(zhǔn)研制、加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有效供給、推進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)共建共享、創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用和監(jiān)督管理機(jī)制、加強(qiáng)計(jì)量檢驗(yàn)檢測(cè)和認(rèn)證認(rèn)可體系建設(shè)。

其中，智慧交通領(lǐng)域，以促進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新一代信息通信技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建智慧交通創(chuàng)新體系為著力點(diǎn)，加快智慧交通技術(shù)、數(shù)據(jù)資源融合、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用等方面關(guān)鍵技術(shù)和共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，提升交通運(yùn)輸信息化水平。

“智慧交通”是通過高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐?！兑?guī)劃》指出，要以促進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新一代信息通信技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建智慧交通創(chuàng)新體系為著力點(diǎn)，加快智慧交通技術(shù)、數(shù)據(jù)資源融合、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用等方面關(guān)鍵技術(shù)和共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，提升交通運(yùn)輸信息化水平。

南京市軌道交通從業(yè)人員江先生在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，“所謂的標(biāo)準(zhǔn)化，最重要的是具有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)”。

江先生介紹，以“智慧地鐵”為例，地鐵車輛具備模塊化、系列化、可互換、可互通功能，不同生產(chǎn)廠商的地鐵車輛可相互替換、相互通信，避免資源浪費(fèi)，以功能、性能統(tǒng)一，電氣、機(jī)械接口統(tǒng)一為原則，實(shí)現(xiàn)車輛基本參數(shù)、車體輪廓、外部接口、電氣控制、通信協(xié)議、修程修制規(guī)范統(tǒng)一，避免不同車型、不同線路的運(yùn)營(yíng)溝壑。

在“智慧交通”之外，“綠色發(fā)展”構(gòu)成交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化的另一關(guān)注點(diǎn)。“綠色發(fā)展”以推進(jìn)綠色集約循環(huán)發(fā)展，建設(shè)綠色交通，落實(shí)“碳達(dá)峰”目標(biāo)任務(wù)為著力點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家節(jié)能環(huán)保強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，著力推進(jìn)綠色交通發(fā)展有關(guān)新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝標(biāo)準(zhǔn)制修訂，促進(jìn)資源節(jié)約集約利用，強(qiáng)化節(jié)能減排、污染防治和生態(tài)環(huán)境保護(hù)修復(fù)。

事實(shí)上，“十三五”以來,交通環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系已逐步完善。2019年發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中便要求“構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系”,并從促進(jìn)資源節(jié)約集約利用、強(qiáng)化節(jié)能減排和污染防治、強(qiáng)化交通生態(tài)環(huán)境保護(hù)修復(fù)等方面提出了交通運(yùn)輸綠色發(fā)展的重點(diǎn)方向。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長(zhǎng)岑晏青曾表示，“十四五”期間,貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出的綠色發(fā)展任務(wù),將是綠色交通標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)。

支撐路側(cè)智慧化上，騰訊采用的技術(shù)手段與自動(dòng)駕駛類似，也是基于云端的平臺(tái)，做全緯度的實(shí)時(shí)數(shù)字孿生，將感知的信息用孿生的方法形成可計(jì)算的空間，在這個(gè)上面做各種自動(dòng)化的識(shí)別檢測(cè)。

比如，當(dāng)高速公路上突然出現(xiàn)大霧，可以通過騰訊的路側(cè)端的全天候感知系統(tǒng)，可以將上帝視角的圖像推送到車上。

施雪松表示，車輛無論是有自動(dòng)駕駛，還是沒有自動(dòng)駕駛，該套系統(tǒng)都會(huì)是一個(gè)很好的參考。同時(shí)，該套系統(tǒng)不依賴與車自身的傳感器，如果要在高速公路上做無人駕駛車，完全可以將這個(gè)信息接入。

智能網(wǎng)聯(lián)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路協(xié)同、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及相應(yīng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的配套完整的生態(tài)鏈。

隨著數(shù)字技術(shù)不斷的融入，產(chǎn)業(yè)效能正在逐步的顯現(xiàn)，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，如自動(dòng)駕駛、融合感知、5G邊緣計(jì)算、CVX等等，騰訊等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)正在加大投入，在技術(shù)應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、生態(tài)協(xié)同等幾個(gè)維度深入?yún)⑴c到了行業(yè)的建設(shè)。

騰訊也在積極參與車聯(lián)網(wǎng)工作委員會(huì)的工作，也是希望與行業(yè)各方一起開放協(xié)作，加速技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，推動(dòng)安全體系行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)的高速高質(zhì)量的發(fā)展。

圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛的安全落地，行業(yè)正在積極推進(jìn)相應(yīng)的交通法規(guī)建設(shè)。針對(duì)特定道路測(cè)試、封閉場(chǎng)地測(cè)試中遇到的一些局限性的問題，仿真測(cè)試是重要的應(yīng)對(duì)方法，讓交規(guī)數(shù)字化，通過虛擬仿真技術(shù)加速法律法規(guī)的測(cè)試驗(yàn)證的效率和進(jìn)程。