北京道路上的電子收費車位也能支持ETC無感支付了!12月1日，在“治堵大家談之ETC出行服務(wù)”節(jié)目中，北京商報記者了解到，ETC已走出高速公路收費站應(yīng)用場景，在日常道路停車時，只要開啟“北京道路停車”ETC無感支付功能，在北京道路停車駛離后，無需其他操作即可實現(xiàn)停車繳費。此外，“ETC智慧加油”服務(wù)也在20個加油站全面上線，可實現(xiàn)“即加即走”的加油體驗。

覆蓋450多個公共停車場

今年年初，交通運輸部《關(guān)于開展ETC智慧停車城市建設(shè)試點工作的通知》提出了ETC+車生活服務(wù)，拓展ETC+多場景服務(wù)，特別選定北京作為“數(shù)字賦能產(chǎn)業(yè)融合”和“區(qū)域示范帶動周邊”兩個主題的試點城市。很快，相關(guān)工作就有了新進展，交通運輸部著力推進的12件民生實事中，就包括開展ETC服務(wù)專項提升行動，拓展ETC在停車場、加油站的應(yīng)用。

2019年12月1日起，北京市范圍內(nèi)就已全面實施了道路停車電子收費，而近期，ETC無感支付也應(yīng)用在了這些電子收費站。

北京速通科技有限公司城市交通事業(yè)部王兵介紹，北京ETC用戶可通過下載“樂速通”App、“樂速通小程序”或關(guān)注“速通卡”微信公眾號開啟“北京道路停車”ETC無感支付功能。隨后即可在北京道路停車駛離時無需任何操作完成停車費的繳納，實現(xiàn)北京道路停車無感支付。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，ETC停車交易量超353萬輛次，ETC平均支付比例超過50%。以交通樞紐、醫(yī)院、綜合商業(yè)等高車流、易擁堵業(yè)態(tài)進行支付方式數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，ETC支付占比超過60%，部分項目超過80%。如北京兒童醫(yī)院停車場，ETC平均交易比例達65%，五棵松地下停車場ETC平均交易比例達60%，朗清園ETC支付占比81%。

因為堵車的問題，我國交通部門開設(shè)的高速公路，不得不說，高速公路的到來為我們提供了很大的便利性，如果沒有高速公路，一段很近的路程就要很長的一段時間，隨著高速公路的完善，縮短了我們的出行時間，拉進了各城市之間的距離。

現(xiàn)在我國高速公路總里程已經(jīng)位居世界第一，四通八達，可以到達你想要去的任何地方，高速公路確實方便，但是也很嚴格，如果在高速公路上出現(xiàn)違章行為將會受到更嚴厲的處罰，比如在高速公路倒車、逆行等行為就會被處罰12分。

我們可以看到，如果沒有安裝ETC設(shè)備，無法在ETC通道行駛，只能通過人工領(lǐng)卡或者是交卡行駛，但是在我們出行的過程中，如果誤入ETC通道應(yīng)該怎么辦?

高速誤入ETC通道，倒車會被扣12分嗎?

針對這個問題，我也詢問了我的一個朋友，他在交警隊工作，對于這件事他也做出了解釋。

《道路交通安全法》明確規(guī)定，不得在高速公路上倒車、逆行等行為，如果出現(xiàn)此類的行為，將會被處罰款并記12分，我們即將進入或者駛離高速公路的時候，需要提前做好進入收費站的準備，避免出現(xiàn)手慢腳亂走錯車道的行為。

如果真的誤入ETC專用車道，由于沒有行駛在高速公路的主路上，這種情況下是可以倒車的，但前提是一定要注意后方的車輛，不得影響其他車輛的正常行駛，如果在倒車的過程中出現(xiàn)任何的交通事故，必須承擔全部事故責任。

汽車行業(yè)分析師任萬付向時代財經(jīng)表示，“目前ETC的主要問題集中在識別效果差導(dǎo)致影響通行效率，與初衷不符。受信號強弱、汽車位置、車速快慢等因素影響，ETC容易出現(xiàn)無法識別信號的情況，迫使車輛進行位置調(diào)整，影響了通勤效率。在這方面，仍需進行改進?！?

實際上，ETC是國際上公路收費的主流系統(tǒng)。盡管當前ETC在我國的應(yīng)用及推廣方面存在一些問題，但其在效率等方面也非人工模式可比。

另外，ETC能夠從根本上杜絕收費票款的流失現(xiàn)象，解決公路收費中的財務(wù)管理混亂問題。實施全自動電子收費系統(tǒng)還可以節(jié)約基建費用和管理費用。任萬付也認為，“ETC主要的優(yōu)勢在于快捷和方便，可以提高高速公路的通行效率?！?

也正因為ETC相較傳統(tǒng)高速收費模式的種種優(yōu)點，其被國家大力推廣發(fā)行。根據(jù)交通部相關(guān)數(shù)據(jù)，截至2020年10月26日，全國高速公路ETC使用率超過65.98%，其中，客車ETC使用率超過70%，貨車ETC使用率超過53%。