近日華為公布了2021年的預(yù)計(jì)營(yíng)收將為6340億元，同比下降了28%，相比2019年的8588億和2020年的8914億，確實(shí)是出現(xiàn)了超過(guò)2600億的營(yíng)收差額，而在去年華為還是增長(zhǎng)的，那么，這個(gè)數(shù)據(jù)是怎么造成的?華為真的開(kāi)始走下坡路了?

從華為發(fā)布的2021年財(cái)報(bào)來(lái)看，去年前三季營(yíng)收4558億元，這個(gè)數(shù)據(jù)相比于2020年少了2000億。然而就是這樣，華為手機(jī)也不曾降價(jià)，很多網(wǎng)友抨擊華為在賣(mài)情懷，余承東有苦說(shuō)不出。

任正非曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，如果華為公司的手機(jī)降價(jià)的話，那么就會(huì)壓低零件供應(yīng)商的利潤(rùn)，這樣一來(lái)華為手機(jī)的生存空間就更少了;而且華為手機(jī)有明確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不是國(guó)內(nèi)的小米、vivo等，而是蘋(píng)果手機(jī)。

華為在沒(méi)有受到老美芯片制裁的時(shí)候，華為手機(jī)是可以和蘋(píng)果一爭(zhēng)高下的。當(dāng)年華為高端機(jī)發(fā)布的時(shí)候，在國(guó)內(nèi)外都刮起了一陣華為風(fēng)，國(guó)外華為經(jīng)銷(xiāo)商的店鋪門(mén)前排起了和iPhone手機(jī)店一樣的長(zhǎng)隊(duì)，蘋(píng)果公司也視華為為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2021年，華為因?yàn)槿毙締?wèn)題被迫暫停手機(jī)的業(yè)務(wù)，和高通進(jìn)行合作讓高通為其打造一個(gè)4G+的處理器，從某種意義上已經(jīng)算是在向老美妥協(xié)。

華為是想在用戶的意識(shí)中留下個(gè)印象：華為手機(jī)還在。但是華為真的需要高通來(lái)為其研發(fā)芯片嗎?華為公司旗下的海思研發(fā)能力根本不輸高通，高通也不會(huì)自己制造芯片，最終還是三星或者臺(tái)積電來(lái)代工，高通在這里就是扮演個(gè)二道販子角色。華為和高通合作其實(shí)就是在給老美遞投名狀，這么做只是積蓄力量，等到時(shí)機(jī)一成熟就反擊蘋(píng)果，當(dāng)然積蓄力量是要錢(qián)的，手機(jī)一降價(jià)那么利潤(rùn)就會(huì)壓縮，當(dāng)時(shí)候拿什么來(lái)反擊iPhone呢?

華為手機(jī)為何堅(jiān)持不降價(jià)?

很多網(wǎng)友認(rèn)為華為就是頂著個(gè)中華有為的名號(hào)，還有很多反串水軍在網(wǎng)上抹黑華為，說(shuō)什么不買(mǎi)華為就是不愛(ài)國(guó)之類(lèi)的，明褒實(shí)貶，其心可誅。華為從來(lái)沒(méi)有說(shuō)過(guò)買(mǎi)華為就是愛(ài)國(guó)這樣的話。

其實(shí)，華為的營(yíng)收下滑與當(dāng)前全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境是有很大的關(guān)系的。華為雖然在國(guó)內(nèi)有不少業(yè)務(wù)，可是在全球市場(chǎng)也有著很多的市場(chǎng)布局，當(dāng)前因?yàn)橐咔榈挠绊懀蚴袌?chǎng)都不景氣，華為也自然是受到了影響的。

而且今年的華為將榮耀分離了出去，之前榮耀至少也能帶給華為千億的營(yíng)收。結(jié)合華為被打壓，智能手機(jī)市場(chǎng)份額嚴(yán)重下滑，自然出現(xiàn)營(yíng)收下滑也是在可理解范圍內(nèi)的。

但是，不要忘了，華為因?yàn)榇驂?，也要拿出?lái)大量的資金和資源來(lái)進(jìn)行技術(shù)投入，這相比之前是要多出很多的，另外，華為還需要去開(kāi)拓新的供應(yīng)鏈渠道，花錢(qián)的地方也很多。

因此，現(xiàn)階段華為幾乎已經(jīng)走出了最低谷，接下來(lái)就是迎頭追趕和發(fā)展的好時(shí)機(jī)。

很多人只知道華為手機(jī)厲害，卻不了解除了消費(fèi)者業(yè)務(wù)以外，華為還有運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)和企業(yè)業(yè)務(wù)這兩大業(yè)務(wù)板塊，而且其年?duì)I收都在千億以上，三大業(yè)務(wù)板塊筑起了華為這家中國(guó)科技巨頭。

但隨著美國(guó)修改芯片規(guī)則，直接影響了華為各項(xiàng)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額，特別是消費(fèi)者業(yè)務(wù)板塊的手機(jī)產(chǎn)品，銷(xiāo)量更是一瀉千里，已經(jīng)從全球第二淪為了others行列。

不過(guò)華為并沒(méi)有因此妥協(xié)，向來(lái)是“越挫越勇”的華為曾經(jīng)歷過(guò)多次危機(jī)，相信這次也不例外。

為了填補(bǔ)消費(fèi)者業(yè)務(wù)所造成的營(yíng)業(yè)額空缺，華為已經(jīng)決定開(kāi)始賣(mài)車(chē)了，2021年底，華為聯(lián)合賽力斯推出了高端新能源汽車(chē)品牌問(wèn)界，并發(fā)布了首款搭載鴻蒙系統(tǒng)的汽車(chē)問(wèn)界M5。

從產(chǎn)品層面來(lái)看，問(wèn)界M5是華為投入最多精力打造的車(chē)型，這款車(chē)不僅擁有華為智能座艙系統(tǒng)，同時(shí)還搭載了華為純電驅(qū)動(dòng)增程平臺(tái)，甚至音響系統(tǒng)都有華為的元素。

由于華為對(duì)問(wèn)界M5整車(chē)介入程度非常高，再加上由華為官方渠道銷(xiāo)售，所以這款汽車(chē)發(fā)布后，也被外界視作是一款沒(méi)有華為標(biāo)的華為汽車(chē)。

在外界看來(lái)，華為之所以要高度介入對(duì)問(wèn)界M5的整車(chē)制造，是因?yàn)橹芭c其合作推出的賽力斯SF5銷(xiāo)量太糟糕，大半年時(shí)間僅僅賣(mài)出了幾千輛，而華為迫切需要一款產(chǎn)品來(lái)為自己的汽車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)路。

所以問(wèn)界M5的誕生，可以視作華為正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品，而對(duì)于這款產(chǎn)品，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東更是直接攤牌了。

在華為公司的歷史上，它曾多次面臨如今窘境，不過(guò)每次它都顯示出了自己快速調(diào)整的能力，正是這種迅速根據(jù)市場(chǎng)變化調(diào)整的能力，幫助了它度過(guò)難關(guān)并迎來(lái)春天。

面對(duì)困難，這次華為其實(shí)也同樣顯示出雷厲風(fēng)行的風(fēng)格，2020年9月15日在臺(tái)積電確定無(wú)法為華為海思代工生產(chǎn)芯片后，它迅速在2020年10月份就拆分出榮耀手機(jī)，2021年即決定發(fā)展5G煤礦應(yīng)用、智能汽車(chē)等業(yè)務(wù)。

2021年華為的5G煤礦應(yīng)用、智能汽車(chē)都取得了一些進(jìn)展，通過(guò)與煤礦企業(yè)合作大舉推進(jìn)5G應(yīng)用從而獲得了一些收入;智能汽車(chē)業(yè)務(wù)更是轟轟烈烈，雖然智能汽車(chē)業(yè)務(wù)出現(xiàn)一些爭(zhēng)議，不過(guò)市調(diào)機(jī)構(gòu)給出的數(shù)據(jù)顯示它與小康合作的塞力斯SF5的銷(xiāo)量在穩(wěn)步增長(zhǎng)，從只有月銷(xiāo)100多輛增加至月銷(xiāo)2000多輛。

柏銘科技認(rèn)為隨著華為在2021年打下的基礎(chǔ)，今年它的業(yè)績(jī)下滑幅度可望進(jìn)一步縮小，只要營(yíng)收保持穩(wěn)定，那么它就可以投入更多資源發(fā)展新業(yè)務(wù)，而它公布的信息顯示在業(yè)績(jī)下滑的時(shí)候并沒(méi)減少研發(fā)投入，保持了過(guò)千億的研發(fā)投入，在全球企業(yè)研發(fā)投入中位居前列，高額研發(fā)投入增強(qiáng)了它的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為它拓展新業(yè)務(wù)的底氣。