受到新能源車爆發(fā)式增長影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的公司紛紛在年初展出了最新研發(fā)的智能汽車的相關(guān)技術(shù)，關(guān)注熱度依然不減，從智能座艙到智能駕駛再到未來出行方式的打造，無數(shù)廠商正憑借其技術(shù)優(yōu)勢，打破邊界，涌入其中，等待市場的爆發(fā)，這其中自動駕駛的規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化或?qū)⒊蔀?022年不可阻擋的趨勢。

不僅是中國科技公司，英偉達(dá)、英特爾、高通等科技巨頭們，也紛紛展示出最新的芯片產(chǎn)品和自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新，在年初大秀了一波“肌肉”，2022年才剛開始，芯片廠商們在自動駕駛領(lǐng)域中開啟了正面廝殺，帶來了全新的技術(shù)，也必將更深入的影響汽車行業(yè)和自動駕駛未來走向。

目前來看，自動駕駛的呼聲越來越高，不過自動駕駛非常依賴算法，一顆具備強(qiáng)大算法的芯片無疑能更好的處理繁雜的數(shù)據(jù)信息，也因此各大芯片廠商芯片算力成為市場的迫切需求，催促著它們推出更高算力的芯片。不過今年顯然與過去不同，像是極氪和通用這樣的主機(jī)廠面孔，開始越來越多地在自動駕駛賽道內(nèi)出現(xiàn)，也因此，從今年開始的未來幾年，芯片廠商與主機(jī)廠的合作可能會成為自動駕駛賽道的一個新常態(tài)，這樣強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手很有可能將引爆自動駕駛領(lǐng)域。

首先，英特爾旗下自動駕駛子公司Mobileye一口氣發(fā)布了3款新的芯片，分別是EyeQ Ultra，EyeQ 6L和EyeQ 6H。 其中，旗艦自動駕駛芯片EyeQ Ultra是一款專為端到端自動駕駛而打造的單封裝自動駕駛汽車集成芯片超級計算平臺。EyeQ Ultra采用5nm制程工藝，每秒運(yùn)算效能達(dá)176萬億次，將可與特斯拉、英偉達(dá)和高通在高級駕駛計算芯片領(lǐng)域中一爭高下。據(jù)悉，EyeQ Ultra系統(tǒng)集成芯片預(yù)計將于2023年底供貨，并于2025年全面實現(xiàn)車規(guī)級量產(chǎn)。

EyeQ 6L和EyeQ 6H則是用于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的下一代EyeQ系統(tǒng)集成芯片。 EyeQ 6L是EyeQ 4的后續(xù)產(chǎn)品，其封裝尺寸僅為EyeQ 4的55%。這顆芯片主打L2級輔助駕駛系統(tǒng)，意味著可以以更低的能耗達(dá)到更高的算力，已于去年開始提供樣品，預(yù)計將于2023年年中量產(chǎn)。 另外一顆EyeQ 6H，它能夠通過全環(huán)視攝像頭的配置實現(xiàn)高端ADAS及部分自動駕駛的功能。就算力而言，它相當(dāng)于兩個EyeQ 5。

“這一年來，安亭附近的自動駕駛測試車明顯增多了，基本上出門就能看到頂著傳感器的自動駕駛汽車?！奔味匙詣玉{駛公司專家顧康告訴第一財經(jīng)記者。

從2008年入學(xué)同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院后，顧康的人生便牢牢和嘉定綁定在一起。從在同濟(jì)學(xué)習(xí)到在上汽大眾就業(yè)，再到從整車廠轉(zhuǎn)到自動駕駛公司，嘉定見證了顧康從一個初出茅廬的大學(xué)生成長為一個汽車行業(yè)專家，顧康也親歷了近十幾年來嘉定汽車產(chǎn)業(yè)的巨大變化。

“都說汽車行業(yè)都在經(jīng)歷著百年未有的大變局，作為汽車行業(yè)的從業(yè)人員，算是深有體會?！鳖櫩嫡f到。

新能源成為主旋律

2017年，還在上汽大眾擔(dān)任開發(fā)工程師的顧康，根本沒有想到新能源汽車的浪潮會來得如此之快，“當(dāng)時我們只是知道大眾會開始引入MEB純電平臺的產(chǎn)品，然后我們這些工程師，也會被要求去通過高壓電操作的考試，但燃油車依舊是我們工作的重點?！?

短短3年之后的2020年10月，上汽大眾MEB工廠便在嘉定落成，這是大眾汽車集團(tuán)全球首個專為MEB純電動車平臺車型生產(chǎn)而全新建造的工廠，也是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動汽車工廠之一。

在這個新工廠中，上汽大眾應(yīng)用了多項全球首發(fā)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)：油漆車間是大眾集團(tuán)全球首個120jph的全新環(huán)保工藝的油漆車間;沖壓車間，在大眾集團(tuán)內(nèi)首次采用aps高級排程技術(shù)實現(xiàn)沖壓計劃自動化排布，優(yōu)化沖壓生產(chǎn)庫存，提高生產(chǎn)效率;車身車間，全球首次應(yīng)用在線絕對測量系統(tǒng)方案，實時高效地監(jiān)控白車身尺寸質(zhì)量狀態(tài);總裝車間，通過采用高精度視覺系統(tǒng)，首次實現(xiàn)高柔性儀表板全自動安裝及頭道密封條全自動安裝方案。

為了建設(shè)這個先進(jìn)的新能源汽車工廠，上汽大眾投資170億元。2020年12月，這個新工廠被上海市經(jīng)濟(jì)信息化委認(rèn)定為本市首批20家智能工廠。如今產(chǎn)自這一智能工廠的上汽大眾ID.4X、ID.6X等車型已經(jīng)出現(xiàn)在上海的大街小巷。

距離上汽大眾MEB工廠5公里之外，有著被業(yè)界認(rèn)作“小巨人”的企業(yè)——捷氫科技。2021年，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司擬分拆所屬子公司氫燃料電池企業(yè)上海捷氫科技有限公司至上海證券交易所科創(chuàng)板上市。

“捷氫啟源M4H燃料電池電堆的自主化程度和國產(chǎn)化率均達(dá)到100%。搭載M4H電堆的捷氫啟源系列燃料電池系統(tǒng)，其核心技術(shù)指標(biāo)，將對標(biāo)以豐田為代表的全球頂尖水平。” 上汽集團(tuán)方面表示。

“如果說MEB工廠代表了純電動的技術(shù)路線，那么氫能港則代表了嘉定在燃料電池方面的投注?！鳖櫩蹈嬖V記者，6-7年前嘉定就有充氫站了，是國內(nèi)較早開始布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的地區(qū)。資料顯示，2018年2月，上海首個氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)園落戶嘉定安亭，成為嘉定氫能港的雛形。2019年6月，嘉定氫能港正式成立。目前氫能港已經(jīng)聚集了長城汽車、捷氫科技、佛吉亞、堀場儀器、初斟智能、國家級氫能與燃料電池檢測基地等20多家行業(yè)頭部企業(yè)。目前嘉定氫能港已初步具備較為完整的全生態(tài)產(chǎn)業(yè)配套要素。

在剛剛過去的一年，RoboTaxi的關(guān)注度再次升溫，其發(fā)展也再次按下快進(jìn)鍵。但RoboTaxi要實現(xiàn)真正的落地，還存在諸多亟待突破的難題。

AutoX相關(guān)負(fù)責(zé)人對鈦媒體App介紹，“RoboTaxi想要從測試、示范運(yùn)營走向真實大規(guī)模落地，需要在三方面做好準(zhǔn)備：全無人能力，保證真正安全;覆蓋區(qū)域大，與正常的共享汽車服務(wù)相當(dāng);覆蓋密度高，大街小巷都能到達(dá)，滿足正常出行需求?！?

另據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，目前，AutoX在這三方面均以取得一定的突破。

在覆蓋區(qū)域方面，1月28日，AutoX正式宣布自動駕駛區(qū)域總計超過1000平方公里，這是目前國內(nèi)最大的自動駕駛范圍，其中包含168平方公里全無人駕駛“無人之境”，這也是中國面積最大的全無人駕駛運(yùn)營域。

與此同時，AutoX還發(fā)布了長達(dá)5小時40分鐘的一鏡到底的無人車視頻。視頻中，AutoX無人車從完全無人駕駛狀態(tài)啟動，車內(nèi)空無一人。行至政策要求需具備安全員的地方，無人車自動靠邊停車接客，等待安全員上車后繼續(xù)行駛，全程保持自動駕駛狀態(tài)。

在整個視頻當(dāng)中，在自動駕駛狀態(tài)中，車輛通過落客靠邊更換過一次安全員。對此，AutoX解釋稱這是出于對人類安全員的關(guān)懷。

整個自動駕駛旅途包含繁華城區(qū)道路，正值晚高峰，車流及人流量達(dá)到頂峰狀態(tài)。剩余路段為高速道路，AutoX無人車穿過了多個高速收費(fèi)站，最高時速超過了90公里每小時。